拉動豪華車市增長，關鍵要看信心

賈　翔

今年一季度，全國車市出人預料的火熱，特別是1.6L及以下排量車型，更是增長迅速。不過，與此形成鮮明對照的是國內豪華車市場，盡管沒有出現大幅度下滑，但是一些品牌增速大幅放緩已經成為不爭的事實。

為擴大內需，國家出臺了一個又一個刺激政策。小排量車型已經深受其惠。那么，豪華車市場的拉動是不是也需要相關政策支持一下呢？上海車展期間，豐田汽車（中國）投資有限公司副總經理曾林堂接受了記者專訪。他認為，在中國，對于豪華品牌而言，國家提高內需的直接作用并不大，關鍵還是要看消費者有沒有信心。

對中國來說，高端豪華品牌車的傳統市場是那些以出口經濟為支柱的地區，這些地區的經濟下滑對豪華車的銷售產生了直接影響。因此很多企業都把銷售重點轉向以內需經濟為支柱的地區，期望能搭上國家拉動內需的“順風車”。

但雷克薩斯似乎對此并不看重。曾林堂表示，國家拉動內需對拉動豪華品牌市場來說直接作用不大。國家針對車市的拉動計劃是面向中低端車型的，高檔、豪華品牌車因排量原因，多不在其內。“無論是國內也好，北美也好，還是歐洲也好，豪華車市的關鍵還是看消費者有沒有信心。如果消費信心能夠得到維持或者改善，那就會拉動經濟的發展。所以，對于豪華車市來說，每個國家都要強化當地消費者的信心.，我覺得這才是最重要的。”

對于今后車市的變化，曾林堂表示如果國際經濟形勢好轉，那么豪華車市還是會有良好表現的。“我相信中國豪華車市場在第三、第四季度應該有比較強的增長。我對下半年有一個比較好的期待。”

除了消費信心的因素，中國汽車消費結構的特征也為豪華車消費的發掘提供了很大潛力。曾林堂對記者說，中國車市有自己的優勢。中國汽車消費以直接資金支付為主，包括豪華車市也不例外，而北美、歐洲則是以信貸消費為主。“北美市場70%的消費者用貸款買車，但中國貸款買車者只占汽車購買者的17%，我們雷克薩斯也只有7%的銷售是靠貸款的。所以中外汽車消費結構差異非常明顯。”

他繼續說，“反過來理解，只有7%的人貸款買車，就等于93%的人用現金買車。如果內需持續提高，消費者信心很快提升，同時我們得到豐田金融的全力配合，就可能提升貸款購車的比率。市場潛力很大。”

他總結道，這是一個心理問題。“消費者對中國市場的信心肯定不會被北美市場、歐洲市場的不理想狀態擾亂的。”

對于雷克薩斯一季度的表現，曾林堂并沒有直接回答記者的提問。他只是說，一季度的業績超過了他自己設定目標的9%。“（年初時，）我預計今年中國豪華車市有3%-5%的增長。根據一季度的走勢，現在來看增幅可以達到5%左右。不過，我看的不是一個月、兩個月的數字。我認為，競爭不是一個月、也不是一年的事。我們大家的眼光都應該長遠些，要有勇氣面對各種挑戰。”

“我們做營銷的控制不了市場整體的走勢。但是，我個人對市場還是很有信心的。我認為，要知己知彼才能百戰百勝，要務實地面對現實。雖然我控制不了這個市場的大小，但是我可以用最大的努力，爭取更多的份額。”

9%僅僅是曾林堂超越自己設定目標的成績。盡管擺在他面前的是更大的壓力和挑戰，但是，他依然保持了對未來的信心。“將目光放長遠些”，似乎更能體現當前曾林堂的心境。