淺談電控柴油發動機的故障檢測與維修

宋宜海

電子控制柴油發動機可在不降低性能的前提下減少污染排放，控制燃油供給系統，在各種載荷及工況下保證最佳的性能，并提供附加操作向導功能，如車輛巡航控制及限速、發動機保護與故障檢測等，這些優點使電控柴油發動機越來越被普遍使用。筆者以美國NAVESTAR集團INTERNA－TIONAL公司生產的DT466E型電控柴油發動機為例，探討電控柴油發動機故障檢測與維修等方面的問題。

1DT466E型電控柴油發動機參數

功率kw:186.5；1轉速RPM：2300；最大扭矩Nm:660；轉速RPM:1450；排氣背壓調解器：有排氣量：L7.6；缸徑mm:109.2；行程mm:135.9；重量kg:578.34。

2電子控制系統原理

由傳感器和開關采集發動機運轉的數據，傳遞到電控單元模塊(ECM)根據內部儲存的指令和校核參數，與采集到的數據進行比較，對任何出現的工況確定出正確的策略，并輸出信號到發動機的各種激勵器，如噴油壓力調節器，由這些信號控制發動機的運轉。也就是說，由ECM確定輸出的信號，并控制其內存信息和各種原始輸入信息。

電控燃油系統與傳統的燃油系統相比最大的區別在于沒有高壓柴油泵，而使甩由ECM控制獨立噴油器。由ECM輸出的電壓信號到電磁線圈，控制噴油器中的提升閥，提升閥控制高壓機油進入噴油器，推動噴油器柱塞，根據工況提供最佳的燃油噴射。

3故障檢測原理

ECM從各傳感器采集的信息，與內存的標準數據比較判斷，將超出正常范圍的數據篩出，形成故障代碼，合并貯存在ECM中，同時輸出信號至報警器和警告燈。依據提供的故障與代碼對照表，有針對性地對故障進行維修。……