碳排量封路發展中國家的后發優勢

金巖石

碳排量之爭不僅事關公益，還是不同國家能否公平分享地球上空氣的問題。

美國前副總統戈爾退位后，積極推動國際社會關注地球變暖的威脅。英國前首相退位后，也積極推動國際社會關注碳排量過度的風險。我一直都把這件事情視為保護環境的公益事業，深為敬重。5月12日在上海交大對話經濟學大師克魯格曼時，他對碳排量過度與經濟發展模式的分析卻如同五雷轟頂。因為大師一語道破玄機——碳排量過度的結論是：以往歐美的發展模式，今天中國不能再仿效了，稀缺的空氣會封殺中國復制歐美模式的發展空間。

問題嚴重了。原來碳排量之爭不僅事關公益，還是不同國家是否能夠公平分享地球上的空氣。出于對克魯格曼教授的崇敬。我還是半帶調侃地提問：您的意思是不是說這個地球不能養活這么多中國人呢?歐美當年在中國目前這個發展階段，工業化沒有資源和環境的約束；現在輪到中國了，資源和環境的約束變成了剛性限制。如果中國按照目前的模式繼續發展，不僅中國人活不下去，還會連累歐美發達國家也活不下去，這樣的事情中國怎么能干呢?

發展經濟學有一個重要理論：后進國家享有后發優勢，因為前人走過的彎路可以繞過去。由于有這種優勢，過去20年的路可以只用5～10年。然而，碳排量之爭卻引出了另一個命題，通俗地說，地是你的，但空氣不是你的，你有權管你的地，我有權管你的天，因為你的空氣侵犯了我的生存空間。一個事關公益的問題，演化為如此嚴肅的利益之爭，這的確出乎意料。再演繹下去，發展中國家的后發優勢變成了后發劣勢，因為跑在前面的國家把路封死了，強迫跑在后面的國家必須改道。如果是這樣，后進國家還怎能追上先進國家呢?

碳排量造成的大氣層污染當然應該關注，但是因此就封殺后進國家的發展模式，卻似乎有些過頭了。世界的石油資源也是有限的，人們也擔心世界會人滿為患、車多成災，所以人類在新能源領域內不斷創新，相信有限石油資源的瓶頸也會被突破。空氣不會比石油更加稀缺，碳排量也不會比次級債更難控制，人類本身制造的危機，總是能夠依靠自己找出解決方案。經濟發展的問題也只能在發展中解決。

發展中國家的后發優勢有3個層次。第一，技術進步的速度不斷加快。平均每隔3～5年，技術會在原來的基礎上升級一次。每隔20～30年，技術都會改變原來的基礎，發生革命性的創新。所以，后進國家可以跳過前人使用的某些技術，直接選擇最新的技術，這就節省了時間。第二，經濟發展的問題越來越多，人類解決問題的能力也就必然逐漸提升。碳排量和氣候變暖等環境問題就是新時代的新問題。其實每一個時代都有類似的問題，后進國家可以借助前人的智慧來解決所面對的新問題。第三，經濟發展的模式也在不斷演變。后進國家在學習前人的基礎上總能不斷修正前人走過的路，所以并不是無條件地復制前人的模式。中國更是如此。新中國自成立以來所走的路總是獨具特色的，雖然時好時壞，但在改革開放之后，中國經濟所取得的成就是有目共睹的。所以碳排量問題也能通過各種努力找到解決方案。

克魯格曼教授對中國經濟的看法，從總體上看還是非常客觀的。在碳排量問題上，克魯格曼的分析，提醒我們要關注經濟發展的環境約束，也提醒我們要注意把環境問題政治化的傾向。石油價格暴漲的問題也曾經被政治化，被某些人夸大其詞并歸罪于中國需求，但之后發生的油價暴跌，使這種無理怪罪化為烏有。

在世界上，國與國之間的經濟利益之爭是永無休止的。過去人們爭奪土地，今天人們爭奪空氣；過去人們用武力解決問題，現在人們用協商化解爭端。世界進步了，后進國家的后發優勢應該越來越強，這樣才能推動先進國家也不斷進步，從而共同提高人類解決問題的能力。