節能減排催生環保叉車

燕來榮

國際上，電動叉車的產量已占叉車總量的40％，其應用變頻調速的方式，達到了排放少、噪聲小的環保要求。

近年來，在物流行業內，一批批新型綠色環保型叉車悄然受寵，這些叉車多是以“綠色環保，親近自然”的設計思想為主題，目的是讓用戶在無污染的環境中輕松地完成貨物的裝卸工作。尤其是這些叉車新增了消音設施，操作人員不用再忍受原來叉車的噪音，對于保證操作人員的身體健康更有益處。

環保是趨勢

隨著全球環保法規的相繼出臺，排放少、噪聲小的叉車將受到歡迎。電瓶叉車以其零排放、噪聲小的特點必將成為首選：天然氣、液化石油氣等燃料叉車也將會得到更進一步的發展。有資料表明：目前國際電瓶叉車的產量已占叉車總量的40％，中國則為10％－15％，在德國、意大利等一些西歐國家電瓶叉車的比例則高達65％，且有不斷上升的趨勢。美國ALABAMA能源公司對選用電瓶叉車的客戶采取激勵措施，他們根據客戶使用電瓶叉車的新舊程度提供數量不等的補貼，極大地促進了電瓶叉車的使用。

近幾年日本電動叉車呈上升趨勢，這與中國的電動叉車發展情況一樣，內燃叉車略有下降，這與全球重視環保的因素有關。目前，國外對內燃叉車正在推行環保治理，如歐I、歐II標準。美國也在2004年強制執行與歐II標準等排放標準，使用的叉車一般都是液化氣與汽油兩用型，電動叉車正在應用變頻調速的方式來控制。

綠色環保的動力

綠色環保叉車環保性能集中在驅動機構，液壓系統和電氣系統，其所利用能量的效率越高，所需要的動力就越少。在能量產生過程中，這也有利于減少對環境的污染。同時，也有利于使用更小、更輕和更安靜的驅動機構，因為這種驅動機構所需的動力比目前使用的那些驅動機構更小。

如果將所有元件以最佳的方式匹配在一起，那么就有可能使發動機達到合理的功率等級。這就說明行駛驅動機構和工作液壓系統不應該單獨考慮，而是應該將其功能一起作為一個整體的智能系統考慮。只有將它們統一考慮，才能夠大幅度降低能耗和廢氣排放量。

智能化動力管理首先意味著降低損耗。在許多叉車中，即使在不需要液壓動力的情況下，采用定量油泵供油，這會給全套系統帶來不利。因此，以需要為目標，閉芯負荷傳感系統的控制系統將成為未來的一個部分。低維護的變量泵能夠更加經濟地工作，因為當其發揮功能的時候，只提供實際所需的油流量。負荷信號控制油泵的工作，具有可變的功率特性，在處于待機情況下，只消耗很少的能量。由于其不像固定油泵系統那樣，而且發熱也較低，因此不僅對維護期的維護有益，對環保和叉車使用費用也有積極的影響。

液壓系統可以與一個流體靜力行駛驅動機構組合在一起，保證叉車的靈活性，即使在叉車加速的時候，也可以讓內燃發動機保持在一個有效的速度范圍內運行。低速液壓馬達可以使叉車平穩行駛并且具有有力的加速性能，并通過緩速器達到預期的制動。叉車能夠根據駕駛員的指令精確地執行工作任務，同時行駛更加平穩安靜，所使用的燃油少于沒有采用流體靜力行駛驅動機構的叉車。在叉車行業中，使用閉芯負荷傳感系統仍然是不常見的。

相繼推出綠色環保叉車

隨著全球能源危機的不斷加深，石油資源的日趨枯竭以及大氣污染、全球氣溫上升的危害加劇，環保節能技術，受到各國工業車輛及叉車行業的普遍重視。各大叉車公司紛紛投入巨資研發環保節能技術的叉車，永恒力致力研發直接甲醇燃料電池作為動力的叉車。日產將推出更環保型的鋰離子電動叉車。STILL已經推出了混合動力叉車系列產品。所有這些，都為了一個目的——致力于降低能源消耗及二氧化碳排放量以達到節能環保。

安全不是林德叉車追求的唯一目標，環保、健康也同樣是林德叉車設計研發鍥而不舍的目標。林德推出的綠色之星BR 351-05系列叉車。它的“心臟”是德國進口道依茨發動機，動力強勁，在國內率先達到“歐III”排放標準。林德也在積極探索和尋找適合于叉車使用的液化石油氣，為叉車提供經濟環保的動力。

林德還率先采用氫原料為燃料的電池技術，成功研發出氫動力叉車，氫動力叉車與傳統的汽油、柴油、電瓶叉車相比，環保和耐用性都非常好。氖動力叉車其排放物是水及水蒸汽，為零污染，而且無機械振動、低噪音、低熱輻射。氫是化學元素中質量最輕、導熱性和燃燒性最好的元素：氧的熱值很高，1kg氫和3.8L汽油的熱值相當。這些特點為氫動力叉車的研發提供了有力的保證。另外，美國的雷蒙德和科朗均在致力于氫動力叉車的研究。很明顯，歐美和日本的工業車輛制造和研發走在前面，趨于領導地位。

氫燃料電池技術是一個熱門話題，物流行業有望成為這一新技術的早期應用行業。美國及歐洲的又作制造商已經在氫燃料電池領域迅速跟進，通過與現有的燃料電池供應商合作開發氫燃料電池，以便開發出具有較低燃料消耗，且便于維護的氫燃料電池叉車。

由于在產生電力的同時，主要排放水蒸氣，氫目前被視為最干凈的能源來源。另外的優勢是，氫氣可以無限供應。由于氫燃料電池在叉車行業的廣泛關注，澳大利亞公司也時這一技術產生了興趣，期望通過這一技術可以降低成本。

氧燃料電池是叉車動力的很好來源。叉車市場看重的不僅僅是燃料電池的環境友好性，更看重的是其良好的能量捉供能力。燃料電池叉車不像傳統的電動叉車需要定期的充電，加水及更換：燃料電池僅僅需要充氣就可以了。燃料電池叉車的效率相比傳統叉車可以提高30－50％。并且燃料電池混合動力系統可以提供穩定的電壓輸出。

三菱重工、日本輸送機株式會社(力至優)及JFE容器公司最近開發了一種特制的燃料電池叉車，新產品配備了便攜式的供應盒來供應氫能源。據了解，皇冠設備公司的整合可替代燃料技術現已開始投入使用。在羅賓斯空軍基地的國防配給倉庫，20輛皇冠座駕式平衡重叉車將進行氫動力燃料電池組的改裝升級。豐田公司在相關展會上也展出燃料電池混合動力原型叉車。

美國雷蒙叉車公司得出了關于氫燃料電池叉車研究的仞期結論報告，包括性能、燃料補給時間及叉車設計方面的評估。雷蒙與紐約州能源研發局及紐約州電力局簽訂合約，開展研究項目，為期兩年，主要研究用于叉車的氫燃料電池，探索在真實的制造環境中建設室內氫燃料站。

Cargotec旗下的卡爾瑪公司車去年6月推出了世界上首臺配備了混合動力系統的跨運車。混合動力技術包安裝在卡爾瑪最新的ESCW系列跨運車上，可節約2530％的燃料成本。通過使用更少的燃料傳遞更多的動力，卡爾瑪估計安裝這項技術的跨運車輛每輛每年的二氧化碳排放量將減少50噸。

國產綠色環保叉車受歡迎

國內叉車企業從20世紀90年代起開始引進國外先進的產品技術和制造工藝。在環保方面，合力叉車一部分是引進TCM技術，一部分是在消化吸收國外先進技術的基礎上自行開發的，特別是10噸以上的產品，其傳動和液壓元件幾乎都采用國際上著名公司的產品。杭州叉車的一部分產品是引進日產技術，但大部分產品是在消化吸收國外先進技術的基礎上自行研制的。這兩家企業均以生產6噸以下的產品為主。

安徽合力在環保型叉車研發過程中，積極邀請國外專家進行現場指導。首先按中國叉車行業標準要求的項目檢測，再按照環保型叉車發動機的要求增做進氣阻力、排氣阻力、燃油阻力等試驗，確保發動機裝車后的排放達標。

合力環保型叉車采用了“閉回路式”燃料控制系統、電腦ECU自動修正空燃比、三元催化系統、CAN總線技術等等。這些新技術和系統方案的應用，使合力的環保型叉車項目的技術水平處于國內領先水平。