供應(yīng)鏈內(nèi)部整合的三方面

王樹欣

“精明”的客戶在打壓供應(yīng)鏈相關(guān)企業(yè)的銷售價(jià)格及設(shè)法延長(zhǎng)回款帳期，而優(yōu)秀的供應(yīng)鏈企業(yè)則通過與物流企業(yè)的戰(zhàn)略合作達(dá)成共贏。

金融海嘯已經(jīng)席卷全球，過往對(duì)供應(yīng)鏈下游的企業(yè)壓價(jià)的做法已經(jīng)很難奏效了，因?yàn)槠髽I(yè)已經(jīng)可以算出利潤(rùn)空間有多么微薄。優(yōu)秀的供應(yīng)鏈企業(yè)一方面積極壓縮企業(yè)內(nèi)部的物流成本，另一方面正在苦練內(nèi)功，各施奇招通過拓展、改革業(yè)務(wù)模式來提升競(jìng)爭(zhēng)力以及把握機(jī)遇，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈氽業(yè)內(nèi)部的利潤(rùn)增值。

流通速度適配

一般而言，供應(yīng)鏈企業(yè)的一切物流增值活動(dòng)都是為銷售“保駕護(hù)航”的。所以在看財(cái)務(wù)報(bào)表上銷售利潤(rùn)的增長(zhǎng)時(shí)，在綜合考慮產(chǎn)品的研發(fā)成本、BOM成本、制造成本、銷售成本等因素的時(shí)候，往往忽略了流通速度，而物流的流通速率對(duì)于企業(yè)的利潤(rùn)提升舉足輕重。在準(zhǔn)確銷售計(jì)劃的前提下，JIT物流對(duì)于銷售的按計(jì)劃完成起著準(zhǔn)點(diǎn)班車的作用。JIT物流要求供應(yīng)鏈企業(yè)的貨物不能晚到或者早到客戶手里。貨物晚到會(huì)造成銷售商業(yè)機(jī)會(huì)的喪失或者面臨產(chǎn)品跌價(jià)的風(fēng)險(xiǎn)，而貨物早到又會(huì)造成客戶倉(cāng)儲(chǔ)成本的增加及貨物不安全系數(shù)增加。所以，“精明”的客戶在壓供應(yīng)鏈企業(yè)的銷售價(jià)格及設(shè)法延長(zhǎng)回款帳期，而積極的供應(yīng)鏈企業(yè)則通過與物流企業(yè)的戰(zhàn)略合作，通過與客戶合同約定縮短貨物的在途時(shí)間、及時(shí)簽收，既緊跟銷售，以CARGO RECEIVED的JIT來幫助企業(yè)加速資金同籠。即通過物流以有效資金流通的速率帶來效益。

運(yùn)輸方式的適配

供應(yīng)鏈企業(yè)要與物流企業(yè)的戰(zhàn)略合作雙贏，必須考慮自身貨物與物流企業(yè)現(xiàn)有的運(yùn)輸工具、運(yùn)輸路線及批次的度身定做問題。在滿足產(chǎn)品性能及結(jié)構(gòu)能夠得到運(yùn)輸可靠性保證的前提下，可以參考卡午、貨柜、飛機(jī)等運(yùn)輸工具的大小及內(nèi)部最大配載率，合理設(shè)計(jì)產(chǎn)品包裝規(guī)格及用料，以最小體積來提高同等核載容積下裝載產(chǎn)品的數(shù)量，以最輕材料降低貨物的重量，提高同等核載重量下增加裝載產(chǎn)品的數(shù)量。基于這種思路下的產(chǎn)品包裝包括單一產(chǎn)品的體積最小化包裝、發(fā)往同一日的地不同產(chǎn)品的混合包裝。而運(yùn)輸路線及批次的度身定做是指：根據(jù)相關(guān)客戶的周期提貨計(jì)劃，指定出與之對(duì)應(yīng)的周期配送路線，將不同批次的大小貨物及生產(chǎn)過程實(shí)行“打包運(yùn)輸”作業(yè)，一方面減少了供應(yīng)鏈企業(yè)自身的制造成本，另一方面為產(chǎn)品流向客戶的降低了在途運(yùn)輸成本，同時(shí)也降低了目的國(guó)客戶的清關(guān)及提貨成本。這種在貨物、運(yùn)輸路線設(shè)計(jì)上的雙管齊下，實(shí)現(xiàn)單位產(chǎn)品運(yùn)輸成本最低，而這種科學(xué)設(shè)計(jì)后的單位產(chǎn)品運(yùn)輸成本與傳統(tǒng)單位產(chǎn)品運(yùn)輸成本的差額部分，則構(gòu)成了供應(yīng)鏈企業(yè)可以量化的利潤(rùn)增值。

倉(cāng)儲(chǔ)的適配

供應(yīng)鏈企業(yè)在物流包裝用料，不僅要考慮外部因素，同時(shí)要兼顧貨物與企業(yè)內(nèi)部線動(dòng)與倉(cāng)儲(chǔ)的適配，與第三方物流企業(yè)的信息系統(tǒng)的接軌，以整體提高物流的流通速度。在以FOPDI(即FORECAST、ORDER、PRODUCT、DELIVERY、INVENTORY)為核心的前提下，通過供應(yīng)鏈采購(gòu)(VMI，也叫供應(yīng)商庫(kù)存管理)使供應(yīng)鏈企業(yè)上游JIT交貨，即設(shè)法做到供應(yīng)鏈企業(yè)的倉(cāng)庫(kù)最小、倉(cāng)庫(kù)利用率最大為首要出發(fā)點(diǎn)。即來料能夠及時(shí)上生產(chǎn)線。在送料上線時(shí)，可以以方便用料動(dòng)線來設(shè)置倉(cāng)位所在位置，例如有些企業(yè)自主開發(fā)實(shí)現(xiàn)了氽業(yè)內(nèi)部的電子物流，通過ERP系統(tǒng)的控制，利用傳輸機(jī)及堆碼機(jī)技術(shù)，以批次生產(chǎn)制造單為單位，將檢驗(yàn)合格的物料直接上線生產(chǎn)，并按照不同的庫(kù)存組織適時(shí)入庫(kù)、出庫(kù)，通過第三方物流企業(yè)的物流系統(tǒng)有效接軌、有效配合，將貨物直接分撥到不同的客戶手中，并通過本企業(yè)與第三方物流食業(yè)的信息系統(tǒng)的接軌，一方面實(shí)現(xiàn)了貨物在途信息的全程跟蹤、即時(shí)反饋，另一方面擺脫了在客戶目的地賣場(chǎng)附近設(shè)置周轉(zhuǎn)倉(cāng)的傳統(tǒng)作業(yè)模式，實(shí)現(xiàn)了現(xiàn)代供應(yīng)鏈企業(yè)物流的零庫(kù)存，減少了供應(yīng)鏈企業(yè)資金的占用。