冷庫的困境

廖永生

高標準、高規格的冷庫不僅建設投資成本大，經營也非常有講究。

“今年冷庫的供給形勢比去年好，現有很多企業在新建冷庫，我們的選擇也多了，雀巢現不急于自建冷庫。”廣州市雀巢牛奶有限公司(以下稱廣州雀巢)物流部經理陳俊銘微笑地說，而早在去年上半年，《物流》雜志記者與其交流時他還在為找冷庫而煩惱。該公司是目前廣州市冰淇淋、雪糕產銷量最大的企業之一，擁有五羊牌雪糕、雀巢雪糕等多個品牌，自2002以來，公司每年冰淇淋、雪糕產品銷量增幅達15％以上，旺盛的冷藏、冷凍需求使其成為目前廣州冷庫市場上重要的客戶之一。

泠庫太分散

據陳俊銘介紹，雀巢公司目前在廣州租用了4-5個冷庫，總面積達一萬多平方米。“庫存太分散，但又沒一個能符合我們要求的面積夠大的冷庫。他很希望能有一個面積較大的冷庫能將所有的產品集中存放，便于管理。“但是我們自己建冷庫的可能性又很小。”在廣州雀巢公司物流部門工作了十幾年的他，對冷鏈的運作和成本控制了如指掌。雀巢對固定設施的投資非常謹慎，冷庫作為雀巢公司成本管理的核心，如何降低庫存成本一直是陳俊銘時刻思考的事情。

“自己建冷庫與租用第三方冷庫成本差異很大，租用冷庫會更劃算。”陳俊銘表示這是雀巢一貫的做法。“根據我們的經驗，冷鏈整個外包給專業的第三方物流，成本會下降。”

據業內人士介紹，經營冷庫成本很高，特別是當某一個客戶貨量不足，而冷機仍然不能停，專業的第三方冷鏈物流公司的冷庫在這種情況下會對冷庫庫存進行調整，引入其它客戶的貨品，以降低成本。如果是自建冷庫就缺少這樣的調劑手段。

廣州雀巢在工廠內部設立了一個面積達2000多平方米的冷庫，主要為從生產線轉移過來的產品作暫存區，這里的產品三天之內必須轉移到其他的冷庫，該冷庫不管存貨量的多少，溫度常年保持在28℃，陳俊銘介紹，前幾年廣州雀巢產量還沒起來，導致冷庫冬季空置率高，而到夏季冷庫容量又不夠，冰淇淋、雪糕等產品季節性非常強，庫存的季節性波動比較大。

其實，冷鏈外包一直是國際公司通用的做法，麥當勞將冷鏈業務全部外包給夏暉物流，肯德基也將冷鏈外包給了百勝物流(Yum!)，在這種模式下冷鏈成本也比較容易控制。

高標準庫難尋

“最近有幾個客戶都想為我們提供冷庫。”陳俊銘透露，據他介紹，物流地產巨頭普洛斯，在廣州云埔開發區為冷鏈物流巨頭美國康新定制了一個幾萬平方米的大型冷庫，并將于今年8月份正式投入使用，各方也在探討合作的可能性。另一個物流地產商——AMB，也想在距雀巢工廠10公里范圍以內建一個冷庫，但AMB暫時沒有找到能為雀巢提供冷鏈服務的專業第三方物流公司與之配合，所以合作前景還不是很明朗。

廣東太古冷鏈物流有限公司也回應即將在近期建成的冷庫可以為廣州雀巢的業務提供支持。但據說該項目從2006年開始與廣州雀巢洽談，明年才能投入使用，太長的建設周期也讓陳俊銘心里沒底。

經過選擇，廣州雀巢還是無法做到將所有的“雞蛋放在同一個籃子里”，租賃多個冷庫可能還會是雀巢當前的做法。但陳俊銘還希望能與這些國際冷鏈物流公司、物流地產商合作，畢竟他們建設的冷庫標準、規格絕對能讓他放心。

據業內人士透露，冷庫建設成本比一般的倉庫高出數倍，并非是一般企業能投資的項目，需要有足夠的資金實力作后盾。在制冷設備方面，高標準、高規格的冷庫，如麥當勞、肯德基的冷庫設備全都是進口設備，以確保良好的制冷效果和可靠性：二是冷庫規劃設計、消防、環保等方面有嚴格審批要求，而且審批的手續比較復雜；三是建筑面積的大小也很重要，運營有優勢的冷庫面積都在幾萬平方米以上，冷庫面積太小，建設、運營成本會太高。普洛斯在廣州云埔為百勝定制的冷庫面積也達幾萬平方米：四是冷庫選址是靠近用戶還是以交通便利為主也有講究，廣州市的周邊冷庫主要分布在佛山、番禺、芳村和廣州經濟開發區等。普洛斯云埔物流園區的冷庫主要為廣州經濟技術開發區的食品、牛奶、雪糕企業服務，目前該區內倉庫用地成本近幾年急劇上升，目前可供選擇已不多。

其實，目前冷庫建設最為活躍的是一些當地的民營企業，“公司周邊最近冒出了好多個冷庫，其意圖是希望為我們提供服務。”陳俊銘認為目前暫時租用這些冷庫也是不錯的選擇，據他介紹，這些冷庫都是通過改造廢舊廠房建成的，建設速度快、成本低，可以按雀巢的標準來定制，服務也能滿足雀巢的要求，唯一的缺點就是冷庫面積太小。

泠庫運營效率待提高

事實上，冷庫僅作為冷鏈環節中的一個重要環節，在整個社會物流服務體系中占的份額非常小，但目前冷庫建設在國內方興未艾。

“如果繼續建設冷庫，我估計會出現供過于求。”一擁而上建冷庫讓陳俊銘又喜又憂。事實上，受全球經濟危機的影響，肯德基、麥當勞等大型食品企業今年的銷量明顯有所萎縮，特別是乳品企業，自2008年下半年發生“三聚氰銨”事件后，所有牛奶、乳制品銷量大幅下降，企業對冷庫的需求與之前的預計差距較大。

“近兩年，新建或在建的冷庫廣州有8萬噸，番禺約10萬噸，佛山近4萬噸，深圳8萬噸。”廣東省物流行業協會冷鏈專業委員會秘書長李建華表示，廣東整體的冷庫容量呈上升趨勢。“從全國冷庫分布情況來看，廣州的冷庫規模偏小、舊、分散。”陳俊銘這樣認為，“估計這種小型的冷庫在未來的卜2年內會導致廣州的冷庫供過于求”。從冷鏈專業委員會在2007年做的一項冷庫調查顯示(見表1)，廣東的冷庫大部份位于市區內或市區外圍。市區內的冷庫所建時間較長，大部份設備已經趨于老化，隨著城市規劃建設相關地塊功能的重新調整，部份冷庫經營在未來幾年內會受到一定的影響，其它位于市中心的小型冷庫也將面臨此類問題。“新建大型冷庫還會不斷增長。李建華預言，“目前華南地區在建或新建的公用冷庫容量已達40萬噸以上”。

但是，“這幾年廣州冷庫的租金年年在遞增，比上海的租金每平方米高30％－40％。”陳俊銘認為，以上海為中心的華東冷鏈物流的運作與管理水平就遠遠超過廣州及華南地區。“上海冷鏈物流整合程度較高，建設的冷庫面積頗具規模，冷庫運營成本低。”廣州周邊的冷庫太分散、面積小，沒規模優勢，冷庫運營成本難以降下來，這種壓力只好轉給用戶來承擔。

為走出不斷新建冷庫，但成本仍然居高不下的怪圈，冷庫集約化經營看來是國內冷鏈物流走出困境最有效的途徑。但有限的客戶資源是所有冷庫經營者繞不開的一個檻。