異形來(lái)襲

賈　玥

也許小型車外觀上多少都有那么點(diǎn)兒乖巧可愛(ài)的女性美，但是貫穿飛度全身的“MM”理念可跟女孩沒(méi)什么關(guān)系，“ManMaXlmUm，Mechanism MIntmum”翻譯過(guò)來(lái)就是“乘員空間最大化，機(jī)械空間最小化”。事實(shí)上，這一理念全面運(yùn)用在本田GSC(Global Small Car Platiorm)平臺(tái)上。飛度整個(gè)車身以“Super Forward”(超級(jí)前伸)的思想進(jìn)行設(shè)計(jì)，一心向前的A柱沒(méi)有在輪廓后停下，也沒(méi)有止步于輪廓前，而是一直伸向車頭，于是一款“單廂MPV”誕生了。試想把一輛飛度開(kāi)到上個(gè)世紀(jì)70年代的大街上，勢(shì)必會(huì)引起人們圍觀，當(dāng)時(shí)被驚為“異形”的概念車元素，如今已經(jīng)率先出現(xiàn)在小型車的造型設(shè)計(jì)當(dāng)中。“離經(jīng)叛道”的不僅是飛度，雅力土、SX4、QQME、FO、熊貓……整個(gè)AO級(jí)陣營(yíng)似乎都在騷動(dòng)，小型車早已沖破了轎車造型的比例束縛，逐漸在設(shè)計(jì)上走出一條和轎車分道揚(yáng)鑣的自由之路。

從小“奔馳”到胖“熊貓”

人們都說(shuō)，熊貓是吉利汽車的轉(zhuǎn)型之作，單從外觀上來(lái)看，熊貓確實(shí)和吉利以往的產(chǎn)品大相徑庭。把一輛早期的豪情車型和新款熊貓放在一起。兩看來(lái)，小型車造型設(shè)計(jì)經(jīng)歷了三個(gè)階段。第一階段是以老款?yuàn)W拓為代表的扁平車時(shí)代。當(dāng)時(shí)小型車和轎車在造型比例上區(qū)別不大，以夏利、奧拓為例，如同更高級(jí)別轎車的縮小版。“吉利豪情太像奔馳了，有好幾次遠(yuǎn)看是輛老款奔馳E級(jí)，走近一看發(fā)現(xiàn)小了三圈，原來(lái)是吉利豪情。”有朋友向《汽車觀察》記者抱怨。這是汽車扁平造型時(shí)代后期的典型產(chǎn)物。“就像小孩子穿著大人的衣服，感覺(jué)怪怪的。”同濟(jì)同捷設(shè)計(jì)師唐曉東說(shuō)。那時(shí)候工藝水平還不高，上世紀(jì)80年代出現(xiàn)的廉價(jià)平直保險(xiǎn)杠，把汽車造型引入扁平造型時(shí)代，當(dāng)時(shí)的小型車設(shè)計(jì)，完全按照純工程取向，基本上沒(méi)有自己的性別特征，屬于中性。

從第二階段和第三階段，小型車設(shè)計(jì)經(jīng)歷了從圓潤(rùn)造型向風(fēng)格異化轉(zhuǎn)變的過(guò)程。以QQ、SPARK和FIAT 500為代表的圓潤(rùn)造型時(shí)代 “可愛(ài)”成為小型車造型設(shè)計(jì)的關(guān)鍵詞，小型車性格定位趨于女性化。而以SPARK 2010、FORD KA為代表第三階段被李弘揚(yáng)稱為“風(fēng)格異化”時(shí)代。在這一時(shí)期，小型車的女性化特征保留，男性化特征也逐漸加入進(jìn)來(lái)。而大眾UP這類保持中性的小車，似乎已經(jīng)突破了汽車概念的限制，而傾向于數(shù)碼產(chǎn)品的設(shè)計(jì)風(fēng)格。這是一種由機(jī)械古板向有機(jī)、科技、人性飛躍之后的中性。

雖然這三個(gè)階段在時(shí)間上前后相承，但是三種設(shè)計(jì)風(fēng)格的小型車產(chǎn)品在當(dāng)今市場(chǎng)上都有體現(xiàn)。扁平車時(shí)代遺留下來(lái)的夏利等車型，還在市場(chǎng)中占據(jù)一席之地，但是市場(chǎng)份額逐漸縮小。第二階段的圓潤(rùn)風(fēng)格深得自主品牌企業(yè)青睞，奇瑞QQ、吉利熊貓都是很好的例子。奇瑞QQ雖然從上市之初就陷于和SPARK誰(shuí)像誰(shuí)的糾紛之中，但是經(jīng)過(guò)幾年的發(fā)展，以其圓潤(rùn)可愛(ài)的造型，不但贏得消費(fèi)者的認(rèn)可，而且拓展出QQ3、QQ6、QQME三大系列。尤其是剛剛上市的QQME，大量圓形元素的應(yīng)用，把“可愛(ài)”、“快樂(lè)”的設(shè)計(jì)理念推到一個(gè)極致。

然而，圓潤(rùn)可愛(ài)也已經(jīng)過(guò)時(shí)了!說(shuō)超當(dāng)今汽車造型設(shè)計(jì)的發(fā)展階段，一線設(shè)計(jì)師和設(shè)計(jì)學(xué)院的專家們異口同聲：“汽車設(shè)計(jì)已經(jīng)進(jìn)入異形化時(shí)期。”什么叫異形化?隨著技術(shù)進(jìn)步，汽車造型設(shè)計(jì)逐漸突破“廂式”概念。簡(jiǎn)單地說(shuō)，異形化就是各種造型因素的融合和突破，具體的造型風(fēng)格已經(jīng)不能夠用“扁平”、“圓潤(rùn)”這樣有明確指向的詞匯來(lái)形容。“汽車設(shè)計(jì)從最初的馬車造型，發(fā)展到廂式造型，再到像魚(yú)形車的流線型造型，現(xiàn)在是在流線型基礎(chǔ)上加入了性格因素，以線條勾勒出車型的性格特征。”中央美術(shù)學(xué)院設(shè)計(jì)研究所副所長(zhǎng)王選政說(shuō)。

異形化開(kāi)路先鋒

“不單單是小型車，目前所有的汽車設(shè)計(jì)都有異形化趨勢(shì)，線條運(yùn)用更加靈活，車身比例更加自由。”王選政認(rèn)為，汽車造型設(shè)計(jì)將會(huì)迎來(lái)一場(chǎng)變革，而小型車無(wú)疑將成為這場(chǎng)造型設(shè)計(jì)革命的領(lǐng)頭羊。A柱前移已經(jīng)成為當(dāng)今汽車設(shè)計(jì)的潮流，這在小型車身上體現(xiàn)得尤為明顯。“A柱前移意味著發(fā)動(dòng)機(jī)艙的縮小，這需要技術(shù)條件的支撐，只有開(kāi)發(fā)出了更高效、體積更小的發(fā)動(dòng)機(jī)，這樣的設(shè)計(jì)才能得以實(shí)現(xiàn)。”現(xiàn)在看來(lái)，小巧高效的發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)進(jìn)入成熟發(fā)展階段，這直接導(dǎo)致了小型車所引領(lǐng)的“轎車MPV化”風(fēng)潮。“事實(shí)上現(xiàn)在很多三廂車也在趨向溜背設(shè)計(jì)。”工作在設(shè)計(jì)策劃一線的李弘揚(yáng)對(duì)此深有感觸。一方面因?yàn)榧夹g(shù)條件已經(jīng)能夠?qū)崿F(xiàn)，另一方面是因?yàn)檫@種溜背的設(shè)計(jì)能夠創(chuàng)造最大限度的車內(nèi)空間。

“對(duì)空間和實(shí)用性的追求可以說(shuō)是小型車設(shè)計(jì)的根本出發(fā)點(diǎn)。”王選政如是說(shuō)。小型車對(duì)于車內(nèi)空間是最為敏感的，飛度所宣揚(yáng)的“MM理念”就很有代表性。“飛度‘MM理念體現(xiàn)了一種‘四輪四角的設(shè)計(jì)思路，除了對(duì)造型動(dòng)感的訴求，主要是為了實(shí)現(xiàn)乘員空間最大化。”李弘揚(yáng)說(shuō)。小型車的消費(fèi)者大多是經(jīng)濟(jì)理性人群，雖然現(xiàn)有的經(jīng)濟(jì)條件只允許他們選購(gòu)小型車，但是他們對(duì)車內(nèi)空間的敏感度甚至比大型車消費(fèi)人群還要強(qiáng)烈。當(dāng)年奧拓車的一款廣告緊緊抓住了這類消費(fèi)者的心理：小奧拓車?yán)锷斐鲆粭l象鼻子。對(duì)造型風(fēng)格的獨(dú)特要求，是導(dǎo)致小型車率先“異化”的另一重要原因。從尺寸和比例的角度來(lái)看，小型車天生趨向于卡通造型。大型車的線條能夠充分拉開(kāi)，容易突出速度感，小型車則只能用短促有力的線條突出活潑動(dòng)感。在唐曉東看來(lái)，小型車的異化設(shè)計(jì)潮流跟這一細(xì)分市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈程度的升級(jí)有直接聯(lián)系。“只有和其他產(chǎn)品有所差異，才會(huì)引起消費(fèi)者注意。”日趨成熟的消費(fèi)者讓設(shè)計(jì)師們絞盡腦汁，越來(lái)越多造型靈活多樣的小型車不斷涌現(xiàn)。

如同小車上不斷前移的A柱，異化設(shè)計(jì)的腳步也逐漸邁得更大，而一次革命性飛躍的希望寄托在新能源車成熟量產(chǎn)的時(shí)期。“如果車用能源發(fā)生根本的變化，汽車造型設(shè)計(jì)必將面臨顛覆性的變革。”說(shuō)到未來(lái)，總是令人興奮。“那時(shí)候的汽車設(shè)計(jì)，將完全突破‘廂式車的思路，發(fā)動(dòng)機(jī)艙沒(méi)有了存在的必要，整車造型很可能會(huì)突破現(xiàn)代人的想象，到時(shí)候惟一需要解決的，就是人們審美觀念的問(wèn)題了。”王選政描繪了一個(gè)奇幻的未來(lái)世界。而需要注意的一點(diǎn)是，在未來(lái)的交通工具名目中，很可能沒(méi)有了“B級(jí)車”、“c級(jí)車”的概念，除了方便高效的公共交通，就是各種造型奇異的個(gè)人小型交通工具。當(dāng)然，到了那個(gè)時(shí)候，這些水滴形、圓形、流線型的交通器還能否被稱為“汽車”，也是個(gè)問(wèn)題。

但就現(xiàn)今的汽車造型設(shè)計(jì)而言，小型車造型的未來(lái)感已經(jīng)走在了其他級(jí)別車型的前面。