廊坊市道路綠地景觀設計研究

李青松 馬春喜

摘要:城市道路綠地景觀是城市景觀的重要組成部分,它可以提升城市的整體形象品質,彰顯城市的個性魅力及地域特色。經實地考察,總結和分析廊坊市道路綠地景觀的優缺點,提出城市道路綠地景觀的設計理念,給城市的道路景觀設計提供可靠的理論指導。

關鍵詞:城市形象;綠地景觀;地域特色

城市道路綠地景觀是指城市道路綠地范圍內的喬木、灌木、草本及地被等綠化植物和綠地范圍內的噴泉、座椅、花壇、亭廊等小品組成的以視覺為主的景觀,兼顧游憩功能。美國麻省理工學院榮譽教授凱文.林奇在他的著作《城市意象》中提到構成人們對城市印象的心理因素有如下五個方面:路、邊界、區域、結點、標志。其中道路在許多人印象中占統治地位,因為人們對城市的了解,城市印象的形成都需要在道路上完成。因而城市道路綠地景觀成為一個城市彰顯其個性魅力及地域特色的重要地段。據《漢書》記載:“秦為馳道于天下,東窮燕齊、南極吳楚,江湖之上海濱之觀畢至。道廣五十步,三丈而樹,原筑其外,隱以金椎,樹以青松”。我國自周秦時期就沿道路種植行道樹,行道樹樹冠又可覆蓋于路面之上,其在城市綠化覆蓋總面積中占有舉足輕重的地位,城市道路綠地景觀建設時常與給水、排水、供熱、供氣和電信等城市基礎設施用地混合配置,可以改善道路衛生環境、減少空氣污染、美化道路景觀,還具有交通安全的功能,是城市景觀的重要組成部分。

廊坊市地處北緯38°28′至40°15′,東經116°7′至117°14′之間,位于華北平原中東部。全市地貌比較平緩單調,以平原為主,為暖溫帶大陸性季風氣候,四季分明。夏季炎熱多雨,冬季寒冷干燥,春季干旱多風沙,秋季秋高氣爽,冷熱適宜。廊坊境域北起燕山南麓丘陵地區,南抵黑龍港流域。北部與北京為鄰;西部與保定市的涿州、雄縣、高碑店接壤;南部與滄州市的任丘、河間、青縣相連;東部與天津市的武清、寶坻、薊縣交界,形成了依托中心城市和空港、海港發展經濟的獨特區位優勢。既得近海開放之利,更占接受京津輻射之先,具有形成北方市場物流、人流、信息流中心的趨向。占盡交通優勢的廊坊,在道路景觀建設中可以帶狀為主,在發揮綠地綜合生態效益的前提下,形成多功能復合結構的綠色網絡,突破平面“線”形的局限,構架具有空間意義的“綠色走廊”。

一、廊坊市道路景觀建設現狀

城市道路景觀設計元素在道路上的排列具有方向性,人們沿著不同的交通路線活動,可以得到不同的景觀序列,沿道路展開的“綠色走廊”將城市串聯起來,成為一個整體。在河北省城市建設三年大變樣工作順利開展的大背景下,給城市的人們帶來繁榮發展的機會同時也引發了一系列的矛盾。隨著城市規模和交通基礎設施的發展,廊坊市城市道路綠地景觀存在一些不合時代要求的問題,這不僅關系到城市的形象和環境,而且還關系到投資環境的建設。

1.道路綠地預留不夠

由于城市道路規劃與城市道路綠地建設脫節,如新華路,道路規劃并沒有考慮足夠的道路綠化用地,路段分車帶僅僅靠欄桿進行分隔,更有甚者如建設路,這不僅使街道景觀殘缺不全,形態不整,而且也增加了行車安全風險,而綠化分車帶可以起到緩沖的作用,降低損失。

2.城市道路綠化種類過于單調

廊坊市很多路段如愛民西道,采用的喬木為懸鈴木,灌木為小葉黃楊,種類單一,導致道路景觀效果差,季節性景觀變化考慮不足,植物景觀設計缺乏藝術構思。

3.城市道路綠地缺乏整體性

廊坊市道路綠化沒有依據城市定位和城市歷史風貌來開展,導致整體風格不統一,城市特點不突出,個性特征不明顯,形象性差,反映不出時代氣息。

4.道路綠地景觀缺乏地域特征

就廊坊市目前的道路綠地景觀狀況,其設計在盲目的模仿,如光明西道,缺乏設計師自己的獨立審美意識和較高的藝術鑒賞能力,致使城市的地域性模糊,這不利于維系城市文脈的傳承,不能夠反映和記載城市的發展變化歷程。

二、廊坊市道路綠地景觀的設計理念

基于實地調查,對廊坊市道路景觀現狀做了一個較為客觀的分析評價,總結其道路綠化的缺點和不足,進一步探討城市道路綠地景觀設計理念。

1.符合人的外部空間行為習性的設計理念

城市道路綠化景觀設計的主要服務對象是公眾,公眾的外部空間行為習性決定了城市道路綠化的形式。首先是人的視覺特性。人對道路綠地空間的感知是由視覺特性決定的,其行進速度影響了對道路空間的感知。一般人在道路上活動時采用的都是俯視,這樣比較容易而自然地進行觀察,行進速度較低者,對道路綠化景觀空間中景物的下面部分印象較清晰,對其上面部分印象較淺;在駕駛中行進速度較高的情況下,行車不緊張時駕駛員才會觀察與交通無關的景物,對景物以整體印象為主,而且景觀細節部分往往被忽略。其次由道路形式決定的線形觀賞,將人局限于對“綠色廊道”的序列觀賞,冗長的道路綠地景觀設計既要避免給行人帶來單調感,增加其多樣性的變化,豐富景觀層次,又要強調整體性設計,為駕駛者留下一個完整的城市道路綠網印象。這就要協調好道路綠地景觀要素與城市道路其他景觀要素(如臨街建筑、交通設施、公共設施等)之間的關系,保證同一條道路的綠地景觀具有完整性,不同道路的綠地景觀既有共性又有區別。如同一條道路的綠地景觀設計可采用統一的基調樹種、圖案紋樣、配置手法等,而在細部設計、色彩的運用上可以適當的變化,避免景觀的單調。就城市的整個道路系統網絡來說,可以依道路的等級、性質、在景觀中的作用來確定道路綠地的寬度和總體布局,這樣就能使不同道路具有相同的歷史文化,相同的行為習慣,相同的城市肌理,這樣的共性可提升城市的整體性形象,加強自身的個性特征。

2.特色性設計理念

城市道路綠地景觀設計要素中最能體現地方特色的就是植物,選擇可以表征當地特色和當地地域特征的植物作為城市的市樹和市花,在道路綠化時作為基調樹種廣泛種植,為避免道路景觀單調,一個城市的基調樹種應以某幾種鄉土樹種為主,還要區別于相鄰城市的基調樹種。另外配置一些觀賞價值高的、環境效益好的樹種,豐富道路綠地植物種類。

3.可持續性設計理念

城市道路綠地景觀建設是一個長期的過程,堅持可持續設計可以使道路綠地景觀處于穩定的發展狀態,避免重復建設帶來的不必要浪費,與社會經濟發展緊密相連。可持續設計需要進行分期實施,在建設初期須將速生樹和慢長樹結合起來栽植。速生樹可以滿足近期景觀效果,而慢長樹維持道路綠地長期的景觀效果。

三、結語

城市道路綠地景觀的設計理念需要結合時代主題,隨城市發展的步伐不斷創新。與此同時還要堅持走可持續發展道路,在設計的過程中融入城市的歷史文化,結合城市的自然風貌和城市的發展定位,營造體現城市特色的道路綠地景觀。在建設過程中分階段有效地控制道路景觀的實施,充分反映設計的意圖,使道路綠地景觀形成更加系統、開放,更加人性化并符合時代發展的潮流,進而提高城市城市道路綠地的景觀品質。

參考文獻:

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