日媒感嘆本屆東京車展“太寂寞”

僅三家海外廠商參展 抱怨被中國搶去風頭

本報駐日本特約記者 孫秀萍

東京車展上要展出的小型電動概念車。

兩年一度的東京車展本月21日開幕。盡管日本各大汽車廠商摩拳擦掌，立志向世界展示日本最尖端的環保技術。但尷尬的是，本屆展會竟然沒有一家海外主要廠商參加。日本共同社感慨說，東京車展作為世界三大車展之一的地位已經岌岌可危。

早在數個月前，東京車展主辦方已經得知大部分海外汽車制造廠商都將缺席。在開幕前的記者招待會上，韓國現代突然宣布退出，讓本屆車展顯得更加慘淡。《富士產經》新聞報道說，東京車展和北美車展、法蘭克福車展并列世界三大車展之一，可是本次海外汽車廠家出展的僅有三家，分別是英國蓮花集團、凱特漢姆集團和德國Alpina Burkard Bovensiepen GmbH公司，而2007年東京車展還曾吸引到25家外國廠家參加。《產經新聞》評論說，三家海外廠商，這對于世界三大車展之一來說實在太“寂寞”了，本屆東京車展的異常變化讓主辦方備感擔憂和丟臉。

日本分析人士將東京車展的蕭條歸因于“中國搶風頭”。日本Fukoku資產管理公司首席執行官說：“東京車展的風頭全都被中國搶走了。這就像全球投資者更青睞新興市場股票而冷落日本股市一樣。”《東京新聞》評論說，“本屆東京車展出展廠商比上一屆減少了一半，是歷史上最少的一次。主辦方為了保持汽車大國的面子幾乎到了拼命的程度。這和市場不斷擴大的鄰國中國車展的盛況形成了鮮明的對照。”共同社也稱，海外廠商目前更關注的是中國的車展。由于參展費用高達數億日元，外國廠商認為，“相比日本，在有望擴大銷量的中國參展更具魅力”。在今年4月舉行的上海國際車展上，有來自全球25個國家的1500多家公司參加，包括保時捷、戴姆勒和德國大眾等在內的全球主要汽車巨頭的首席執行官悉數到場。

對于這種尷尬的局面，東京車展主辦者并不認同。在記者招待會上有日本記者問道，本次東京車展海外廠家如此之少，是否說明比起日本市場，海外廠家更重視中國市場？對此主辦方青木哲會長十分不悅，反駁說：“我不認為在世界范圍內，上海車展的地位要比東京車展高。”

盡管本屆東京車展可說“慘淡”，但是其作為“夢幻車型”大展臺的作用并沒有發生變化。本屆東京車展將有93臺新車是世界首次亮相，以環保車型為主。例如日產的Leaf全電動車，一次充電最大行駛里程達100英里，不足30分鐘就能充電80%。本田也將展出比微型車更小巧的電動汽車，并推出全球首款面向個人用戶的電動摩托車。各個廠家將展示各自技術，比試環保性能誰更優越。

據《日本經濟新聞》報道，為了吸引更多的人前來參觀，本次東京車展首次破例，讓參觀者可以出外試乘最新型的車。此外，車展還提高了免費參觀者的年齡，并增加了讓孩子們參與制作汽車模型等活動。主辦方稱，東京車展正在從“觀看式展會”向“觸摸式展會”轉變。▲