２５年轎車夢(mèng)圓東風(fēng)“雙飛燕”振翅欲飛

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2000輛，這是風(fēng)神$30下線10天后接到的訂單數(shù)。緊張工作了4年的東風(fēng)乘用車團(tuán)隊(duì)終于可以稍稍喘口氣，東風(fēng)25年來苦苦追尋的汽車夢(mèng)想也隨著一輛輛新車駛出工廠變得真實(shí)可觸，“雙飛燕”要振翅高飛了。

夢(mèng)回1984

1984年，國(guó)家解除縣團(tuán)級(jí)以下單位不得配用轎車的規(guī)定，關(guān)閉已久、水位驟漲的閘門突然打開，幾十萬輛外國(guó)轎車幾年間通過合法甚至并不合法的渠道源源不斷地?fù)砣耄袊?guó)的汽車產(chǎn)業(yè)面臨著被“洪水”淹沒的危險(xiǎn)。

同年，黨的十二屆四中全會(huì)關(guān)于第六個(gè)五年計(jì)劃的建議，汽車作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)“支柱產(chǎn)業(yè)”，被寫進(jìn)了“決議”，也是在這一年，二汽(東風(fēng)的前身)動(dòng)了發(fā)展轎車的念頭。

據(jù)媒體考證，1984年，二汽牽頭，湖北、福建、四川、武漢市一起向國(guó)家提出生產(chǎn)經(jīng)濟(jì)型轎車的構(gòu)想。當(dāng)時(shí)的二汽廠長(zhǎng)陳清泰曾回憶道，那時(shí)候，老一代二汽總工程師孟少農(nóng)說過的一句話他至今難忘小廠生產(chǎn)大車，大廠應(yīng)該生產(chǎn)小車。

二汽爭(zhēng)取上轎車的努力在三年后的北戴河會(huì)議有了結(jié)果，二汽作為三個(gè)轎車生產(chǎn)點(diǎn)之一，生產(chǎn)排量1.3L-1.6L的普及型轎車。當(dāng)時(shí)，二汽確定的戰(zhàn)略是“兩條腿走路”，一方面合資，一方面堅(jiān)持自主研發(fā)。誰也沒有想到，合資轎車搞起來了，但自主的轎車要等到25年以后。

小車要有大廠范

一汽有自主的轎車紅旗和奔騰，上汽有引進(jìn)、再造的名爵和榮威，作為當(dāng)年同被劃為轎車生產(chǎn)基地的東風(fēng)應(yīng)該拿出怎樣的產(chǎn)品?新一代東風(fēng)人踐行了前輩的諍言，“大廠應(yīng)該生產(chǎn)小車”，并且小車要有大廠的范。

研發(fā)要高投人。東風(fēng)技術(shù)中心副總設(shè)計(jì)師夏洪向媒體介紹，直接或間接參與到$30的集團(tuán)研發(fā)團(tuán)隊(duì)有20個(gè)，人員達(dá)到12000余名，其中直接參與項(xiàng)目的研發(fā)人員有1100人，數(shù)十家世界一流供應(yīng)商參與了東風(fēng)風(fēng)神$30的同步開發(fā)，包括博世、德爾福、偉世通、李爾、愛信、弗吉亞等。

質(zhì)量要嚴(yán)求。風(fēng)神的車身道路模擬測(cè)試達(dá)標(biāo)要求是32萬公里，這比英國(guó)的10萬英里(16萬公里)的試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)高出了一倍。在312萬公里的整車試驗(yàn)中，S30的試驗(yàn)團(tuán)隊(duì)共設(shè)計(jì)了30多種路況，吐魯番36°至45°高溫道路、黑河－10°至-28°的低溫道路、昆侖山口海拔4800米高原，都驗(yàn)證了S30的卓越品質(zhì)。S30的車門耐久性必須通過15萬次試驗(yàn)，而行業(yè)一般標(biāo)準(zhǔn)是10萬次，發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋必須通過1萬次開啟試驗(yàn)，而一般行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)是2500次。

就連品牌口號(hào)也要千錘百煉。東風(fēng)人用了8個(gè)月的時(shí)間，形成了“容進(jìn)取，品質(zhì)生活”的品牌主張。

前所未有的營(yíng)銷經(jīng)

東風(fēng)風(fēng)神在北京只有北京龐大和中冀樂業(yè)兩家種子專營(yíng)店和四家二級(jí)經(jīng)銷點(diǎn)。在北京這個(gè)大市場(chǎng)上，如此嚴(yán)格控制網(wǎng)絡(luò)規(guī)模在其他汽車企業(yè)身上是非常少見的。這就是東風(fēng)風(fēng)神和它的副總經(jīng)理李春榮獨(dú)特的營(yíng)銷經(jīng)。

李春榮曾作為東風(fēng)悅達(dá)起亞的副總經(jīng)理創(chuàng)造了千里馬營(yíng)銷的“奇跡”，他曾花100天時(shí)間跑了20多個(gè)品牌，全國(guó)9個(gè)城市調(diào)研，得出的結(jié)果是，上海的專賣店不用三個(gè)，一個(gè)就夠了，還有兩個(gè)哪兒去了?一個(gè)在昆山，另一個(gè)在南通，于是就決定在昆山和南通的報(bào)紙做廣告。這段經(jīng)歷很可能就是李氏“精益營(yíng)銷”的最早萌芽。

如今，李春榮為風(fēng)神設(shè)計(jì)了“精確精益。持續(xù)共贏”的營(yíng)銷方針。所謂“精確精益”，用李春榮自己的話來說就是，客戶在哪兒就把網(wǎng)鋪在哪兒：所謂“持續(xù)共贏”則依賴于風(fēng)神的種子經(jīng)銷商體系。

風(fēng)神在全國(guó)只設(shè)立75家種子經(jīng)銷商，并且如果一家經(jīng)銷商業(yè)績(jī)不錯(cuò)，就鼓勵(lì)它在當(dāng)?shù)匦纬梢?guī)模優(yōu)勢(shì)，給經(jīng)銷商利益。即便要建第二家代理，也優(yōu)先考慮原有的種子經(jīng)銷商。讓經(jīng)銷商賺錢是這個(gè)體系的精髓所在。

在S30下線儀式上，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)董揚(yáng)稱，風(fēng)神$30的問世是“中國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展史上具有重大意義的事件”，風(fēng)神$30承載著東風(fēng)和中國(guó)汽車的深厚期望。截至目前，它的首秀稱得上驚艷，而未來的風(fēng)神能否振翅高飛還需東風(fēng)人不懈努力。