華菱服務求變　將配套商推向一線

勵　志

業界有句話叫“旺季抓生產，淡季抓管理”。隨著國內卡車市場的低迷，各大企業不斷進行著內部調整。記者近日就從華菱內部了解到，華菱將在服務上進行一次大的革新，而改革的目標則直指配套商。

把配套商推向一線

受金融危機和國Ⅲ政策的影響，去年下半年以來我國卡車市場一直鮮有起色。華菱雖然在行業整體走低的大背景下，表現出逆勢增長的勢頭，但也面臨著內部管理的挑戰，特別是在服務方面。

為了應對外部環境帶來的挑戰，華菱首先從自己開始“下手”。“去年下半年，華菱首次推出了‘大服務的概念，其中讓經銷商參與服務的內容被業內稱為華菱的服務創新。”在講起改革時，一位華菱內部人士告訴記者。

不過，近日記者了解到，這次華菱又把服務創新向前推進了一步，華菱公司董事長劉漢如提出：“要把配套商在售后服務中的作用充分發揮出來，把配套商推向服務一線。”

點子有了，而如何讓配套商參與到企業的服務當中，成了華菱接下來要解決的難題。

據悉，“把配套商推向服務一線”將主要包括兩個方面，一是協調配套商派出技術和服務負責人聯合走訪市場和用戶，以發現問題，加大解決力度；二是加大用戶對配套商索賠的執行力度。

索賠成重點

“加大用戶對配套商索賠的執行力度，把配套商推向服務一線是這次改革的重要內容。”上述人士告訴記者，“其目的在于通過索賠，更好地維護用戶的基本利益，讓配套商在服務過程中了解市場，了解自己的產品，以更好地改進產品。改善服務。

這位內部人士給記者的一份資料顯示，服務過程中產品的哪部分出了問題，屬于配套商責任的要加大索賠的執行力度，甚至不能立即辦理對用戶賠付手續的，華菱可以根據實際情況先行賠付，然后再與配套商協商具體賠付事宜。這樣就等于把配套商直接推向市場，由配套商提出自己產品問題的解決方案，讓配套商把屬于自己的產品問題解決掉。

“對用戶來說，這樣問題解決得更徹底，更好、更快，對配套商來說，通過解決問題可以更深入了解產品、市場；而對整車廠家來說，以較少的人力物力有效地解決了很大一部分服務問題，從而有利于整車品牌的樹立。”劉漢如這樣形容此次服務改革的“好處”。

而如何讓華菱的經銷商和配套商理解這些“好處”，成了接下來華菱工作的重點。