救援受阻：七死一傷的背后

李云虹 唐 玥

提要:發生在北京五環路上的一場車禍造成7死1重傷的慘劇。然而,在整個事故的營救過程中,又發生了一些不和諧的音符。如何能有效地避免慘劇發生的問題,再一次擺在人們的面前。

車禍?救援

2009年7月28日下午5時10分,位于五方橋附近的中石化加油站內,數名工作人員正在開會。突然,“一連串巨大的響聲”打斷了會議進程。“肯定出事了!”幾名工作人員幾乎異口同聲。隨即,他們快速跑出屋外,看到距離加油站不遠的五環外環路上,地上到處是碎玻璃、散落的汽車零部件以及從車里掉出來的文件和卡片。

僅僅在幾十秒鐘之前,司機張華(化名)駕駛著小轎車以每小時80公里的速度在東五環上向南行駛。在距離五方橋還有1公里左右時,他發現,身后一輛大貨車呼嘯著追了上來,“估計速度得有100邁以上”。

于是,他下意識地踩了一腳剎車,減慢車速,靠著內側車道行駛。隨后,這輛大貨車沿外側車道超過了張華,并向前飛奔。

張華注意到,貨車的后轱轆好像在冒煙。他還沒有來得及過多考慮,隨即,“砰”的一聲巨響,這輛疾馳的大貨車一頭撞向隔離帶后,沖過隔離帶,撞進東五環的外環主路。此時,三輛正在正常行駛的小轎車因躲避不及,與大貨車迎頭相撞。大貨車隨后整個車身橫在外環主路上,車頭朝西。

當時早已被嚇傻了的張華不知所措,停頓了十幾秒鐘后,他才緩過神兒來,迅速撥打了報警電話。

據目擊者孫先生描述,馬路中間隔離帶約20米長的鐵欄桿已經扭曲,幾棵樹木被折斷。半掛貨車上沒有裝集裝箱,車頭橫在路面上。貨車后面的兩個轱轆“踩”著一輛白色富康車,富康車已嚴重變形,“成為了一堆廢鐵”。

緊挨著富康車的是一輛紫色菱帥轎車,“副駕駛位置上坐著一名30歲左右的女子”,當時還有意識,“坐得直直的,滿臉是血,眼睛閉了幾次”。菱帥轎車的駕駛位已經凹陷,司機被卡在車內,“從外邊幾乎看不到人了”。后據現場民警證實,菱帥轎車內的兩人為夫妻。

在這幾輛車的北側,停著一輛灰色豐田商務車,一名男子被甩到旁邊的路上,已經身亡。

這輛豐田商務車是與大貨車直接發生碰撞,其余兩輛車是被大貨車壓倒。事發后,大貨車前側擋風玻璃破碎,但受損并不嚴重,其余3輛小轎車車身變形。

大貨車內有兩人,只有司機的頭部受傷出血,但并無大礙。隨后,兩人自行走出駕駛室,站在路邊。

將車停靠在路邊的多名司機試圖上前救人,但發現傷者大都被卡住,傷勢嚴重,只能報警,等待救援。

這一天的下班時間,五環路異常擁堵,各種車輛堵了長達數公里。

事發后,警方對事故路段雙向管控,對五方橋、平房橋等附近出入口也進行交通管制,各路口交警疏導車輛繞行東四環或其他道路。

擁堵?無序

北京交通廣播趕赴事故現場的記者關文平告訴記者:“我6點10分從京通高速上東五環時發現,三條機動車道上排了五排機動車,應急車道也被堵得死死的,后來的車輛還不時地往前沖。5公里的路程走了40分鐘。6點50分,我才趕到事發現場。”

當關文平趕到現場時,現場一片狼藉,一個傷者還在車內,據觀察,“估計不成了”。消防人員正從一輛剛剛破拆的事故車中抬出了一名死者。

通州消防支隊百子灣中隊的中隊長常小博告訴記者,“消防部門接到事故報警后,第一時間派出了多部消防車,原本可以快一點趕到現場,但是,應急車道卻被社會車輛堵得水泄不通。”

中隊長常小博向記者回憶,他們是5點50分從單位出發,當時走的是京沈高速,由此上五環路。如果按平時正常的速度,應該15分鐘左右到達現場。但是,那一天,他們用了大概半個小時才趕到現場。行駛途中,包括應急車道都被社會車輛給堵死了。“在途中,指揮車鳴警笛,我們通過話筒喊話,也起不到什么作用。最后,我們給122打電話,希望交警能早一步到達現場。”

消防車無法快速到位,急救車同樣也遭遇到了困境。為了能早點趕到現場,醫務人員不得不再三請求社會車輛讓開應急車道。

參與此次救援的一名醫務人員告訴記者:“應急車道的車都堵著過不去,車速走一步停一步。急救車里的大夫拿起喊話機大聲喊:‘師傅們請讓一下,我們有緊急任務,前方出了交通事故。盡管如此,我們還是走兩步喊一遍,那大車都擠在旁邊,根本就過不去。”

救援車輛幾經周折才得以趕赴現場,寶貴的挽救生命的時間就這樣被殘忍地耽誤了。

當晚7點多,北京電臺交通廣播《一路暢通》的主持人也一遍遍地呼吁,請求行駛在事故區域的社會車輛趕緊駛出應急車道,為搶救車輛讓出道路。但有部分車主在讓出應急通道后,后面等候的車輛又再度將通道堵住。999急救人員表示,如果他們能盡早趕到現場,也許能挽救傷者陳先生的性命。

晚上7時10分,事故現場清理完畢,東五環主路開始分批次放行車輛,隨后各個入口也陸續放行。

據記者了解,肇事大貨車屬于山東省德州市平原縣路翔物流運輸有限公司。據該公司法人代表劉希東稱,肇事車輛是山東人李令洪所購買的私人車輛,只是掛靠在該公司名下,而李令洪又雇用了兩名駕駛員開車。

據劉希東介紹,李令洪為人老實,給他的印象很不錯,在他名下還有二三十輛貨運車輛,此前并未出現過類似問題。事發后,北京警方聯系了李令洪。目前,李令洪已經抵達北京,接受交警部門的調查。

劉希東還介紹,這輛貨車掛靠在他公司名下剛剛1年多,此前均按照當地交管部門的規定接受年檢和各項檢查,各種手續均齊備。此前,掛靠車輛的車主只需要向他們交納一定的管理費用,車輛的經營由車主負責,他們并不干涉。

不過,劉希東也表示自己知道掛靠車輛出事后,公司要承擔一定的責任。等待警方責任認定出來后,他會依照規定承擔相應的責任。

傷者?逝者

2009年7月31日,當本刊記者來到位于北京市清河999急救中心時,已是下午2點左右,此時距離7月28日發生在北京五環路上的重大車禍已經過去了3天。

在一層重癥監護室外的通道中,很多家屬在長凳上或坐著,或躺著休憩。在進入重癥監護室的入口處,一名護士在詢問來訪人的情況。當記者詢問要去看望五環路事故唯一幸存者劉美艷時,遭到了該名護士的回絕。而此時,站在一旁的一位帶有山東口音的男子指著門口一名婦女的背影告訴記者:“她就是劉美艷的家屬。”

順著該名男子手指方向,記者看到在通道門外,一位50多歲的婦女伸著脖子看著正從急救車上抬下的傷員。

當記者上前詢問之時,起初她說:“我是劉美艷的家屬。”當記者亮明身份后,她閃爍其詞地說:“我不是她的家屬,我們目前不接受采訪。”隨后,她迅速地走開。而她身邊的一名30多歲的男子則告訴記者,他和另外一名30歲左右的女子是劉美艷的同事,在這里幫忙照顧。

據了解,劉美艷和丈夫陳先生都是北京本地人,他們同在亦莊開發區的某企業上班,夫妻二人均為企業的中層管理人員。每天夫妻二人都會開著自家的菱帥轎車一同上下班。

另據院方介紹,劉美艷目前傷勢平穩,但仍需繼續觀察。

在這次事故中,包括劉美艷的丈夫在內的其余7人永遠地離開了人世。

事故中,豐田商務車上的5名死者是中建三局三公司員工,其中一位是三公司北京分公司市場部經理,一位是天津某項目總工,還有兩名負責經營的員工,其中一名畢業剛兩年,另有一名司機。而這輛豐田商務車是半年前該公司購買的。事故發生時,他們剛剛從天津參加完招投標。

目前,5名死者遺體被安置在東郊殯儀館。

事發后,中建三局北京辦事處召開緊急會議,研究部署善后工作,并成立專門小組負責處理此事。

另據了解,出事的富康車上有一名男性,家住通州。

而此刻,在北京市朝陽區東五環五方橋北的事發地點,早已恢復了往日的平靜。路面上的玻璃碎片以及血跡被清洗干凈,被撞毀的護欄已被拆除,重新換上了嶄新的護欄。

唯有隔離帶內東倒西歪的灌木叢能看出車禍的痕跡。

路邊中石化加油站的工作人員在工作間歇還會議論著事故當天的慘狀,事故在他們的嘴中,成為茶余飯后的談資。

這起慘劇中唯一的幸存者劉美艷剛剛同丈夫過完生日,她的下一個生日注定將獨自度過。

8月7日,朝陽交通支隊公布了該事故責任認定:貨車司機劉平負事故全責。目前,劉平已被刑事拘留。

記者手記:請讓開應急車道

當應急車道被堵的消息傳出以后,數百名網友和司機紛紛譴責這一行為,呼吁警方嚴格處罰這些不自覺的司機。

《道路交通安全法》規定,只有警車、消防車、救護車、工程救險車在執行緊急任務時才可以在應急車道行駛,其他機動車除非發生交通事故或者故障不得在應急車道內行駛。

在記者的采訪過程中,也有人提出,現在交通違法的成本太低,扣幾分和罰款幾百元,不會令違法者感到切膚之痛。唯有加大違法成本,才會令違法者望應急車道而卻步。