在義北公交支線上

自2002年9月1日，恒風交運開通支線公交以來，杜門-大畈、杜門-紅峰兩條山區支線公交就成了浙江義烏北部山區經濟發展的命脈，成了山民出行最方便最實惠的交通工具。恒風交運的司乘人員那種樂為山區人民做貢獻的精神在沿途幾十個自然村播灑，一則則動人的服務故事不斷上演。

義烏市義北杜門大畈一帶的山區，祖祖輩輩住在深山，靠山吃山，出入不便，生活幾十年不變。有了公交進山，他們的生活徹底改變，再也不受大山擋道的煩惱，開始享受到外面世界的現代精彩生活……

這一帶，呂如根成了最知名的人

說起杜門-大畈支線的呂如根師傅，沿途村民沒有一個不認識他。呂如根只是一名普通駕駛員，可在村民眼里，他更像千家萬戶的義務采購員。

杜門，大畈支線的起點站。上午10點。呂師傅喇叭一按，四面八方的村民就會聚攏而來，紛紛上車。抱著幼兒的，提籃提袋的，肩挑手扛的，他們在杜門買了自己需要的東西回村。每個村民的臉上都洋溢著笑容。這時的他們，上公交車，就像上花轎一樣興奮。

綠色的中巴車徐徐向山上駛去。蜿蜒的路上煙霧繚繞，云霧像瀑布一樣傾瀉下來，車子就像行在云端。

這時候，車廂里有兩位老人正在交談，戴著帽子、右手吊著繃帶的老人說道：“我活到七十多歲了，做夢都沒想到還能通水泥路，還能讓公交車通到家門口。以前去杜門，天沒亮就要起床，中午12點也走不到。如果當天回來，夜深才能回到家。現在只要5毛錢，半個小時就到了。”蔬菜大戶葉師傅也湊過來說：“以前我種的蔬菜，由于交通不便，很多爛在地里。現在好了，交通方便，信息靈通，附近的村民都可以直接坐公交車來我棚里買菜。”

“嘟嘟——”呂師傅輕按兩聲喇叭，到了停靠站。路旁小屋內走出一個村民，沒有太多的言語，看一眼，一點頭，村民自然地從呂師傅手中接過一些菜和一些其它的東西，車，繼續在山路上行駛。

越往山里面開，車外氣溫就越低，然而車廂內卻是暖融融的。村民們笑著，交談著，公交車儼然成為了他們溝通的好場所。每到一個停靠站，上車的村民都能很自覺地往投幣箱里投入車費，卻沒人告訴呂師傅自己要到哪里下車。當問起這個奇怪的現象時，呂師傅爽朗地告訴我們：“這里大大小小的人我都認識，他們也認識我，我已在這條線上開了七、八年的車了。山區路窄，彎道又多，對這條線路，我在心里已經形成非常熟悉了，哪里有彎道，在哪里應該打方向，哪里應該開慢點，我心里都有數，因此我從來不用急剎車，緊急剎車在這種路況是很危險的。”

每到一站，車慢慢地，穩穩地停下。下車的村民由于帶的東西特別多，總是拿一趟，再拿一趟，下車的時間很長，呂師傅總在一旁耐心地說道：“慢慢拿，不著急。”

20多里的山路，半個多小時的車程，途經杜門、雙園、后田畈、樓家塢、東聯、新建、高路、山府、北山，終點站大畈村到了，這天下雨，地面很濕，細心的呂師傅挑了塊干的地面停車，方便乘客上下車。剛剛停住車子，呂師傅馬上又當上裝卸工。下車沒來得及喝口水，忙完了的呂師傅又駕著車子下山了。

下山乘客并不多，只有三人。其中一位諸暨橫山鎮曉居村的樓培良老人是呂師傅的常客。老人挑著一擔竹筍步行十幾里山路到大畈村乘公交車，臉上仍看不出一絲疲倦，能夠帶上自家種的竹筍，又能坐著呂師傅開的舒適車子走親訪友，這是老人最開心的事了。

行駛了一段，見有人招手，呂師傅慢慢地停住了車子。來人利落的將一袋竹筍放進了車廂，往投幣箱里投了錢，就下了車。只聽見他在車窗外大聲地對呂師傅喊道：“帶給XXX。”說完就放心離開了。像這樣幫助村民捎錢帶物的事情，呂師傅自己也記不清有多少了。

調度員，總是第一個上班的人

負責蘇溪、大陳山區支線公交的三車隊朱忠升隊長說，我們這里的調度員比工作人員還要辛苦。杜門支線調度員金承遠、胡香珍自支線開通以來，已經做了5年調度。作為一名調度員，他們總是最早到崗，最遲離開。

每次出車前，調度員都要填好循環班車出站安全門檢登記表和365杜門站溫馨提醒手冊，確保每一班車都能走的好，走的安全。

為了山區村民的出行方便，調度員在安排班車時間、車次方面必須合情合理細致認真。要考慮高峰期的走向，碰上節假日，要安排增加車輛。遇上下雪，起風，天氣異常的日子，為了村民安全停開班車，此時，調度員就要及時通知駕駛員，通知村民，做好解釋工作。

2008年初，正值我國南方遭受嚴重冰雪災害之際。這天清晨，天上飄著鵝毛般的大雪，整個山區被染成了皚皚白色，風景獨具。然而，此時此刻，杜門支線調度員金承遠的心中卻充滿了焦慮。“這種惡劣的天氣，班車肯定是不能開了，要在第一時間通知村民，避免大家焦急等待！”他緊急撥打了大畈村村長的電話。但事與愿違，也許受到天氣的影響，對方電話一直無法接通。“若是大家等不到車，心中會感到不安，一定要耐心解釋，打消他們的顧慮”。

想到這里，金承遠在安排好工作后，立即騎上了自己的電動車駛向大畈村。雪依然下著，山區道路上的冰也已積的很厚，沿途幾乎看不到任何車輛與行人。金承遠駕駛電動車在風雪中緩緩前進，顧不上徹骨的寒冷。平時30分鐘的車程，金承遠足足開了一個半小時，終于安全抵達了大畈村。金承遠找到了村長，并及時通知到村民。金承遠這種不畏艱難，為民服務的精神也得到了村民的贊揚。（作者單位：恒風交運公交事業部程軍）

山區支線公交“三板斧”

自義烏市山區支線公司化改造以來，恒風交運采取多種措施加以扶植，深受山區民眾的支持和肯定——

一是把好從業人員關。山區支線相比城區公交有它的特殊性，一方面是乘坐的乘客基本上以當地老百姓居多，隨著經濟的發展，山區的年輕人基本上也都在外工作，留守的只剩下老人孩子；另一方面是山區路段蜿蜒崎嶇。因此在從業人員的選擇上就必須嚴格要求，要有良好的駕駛技術，更要有良好的道德素養，在處理老人和孩子的事情上要非常有耐心，因此駕駛員大多選擇本地人，這樣能更好地與老人、孩子溝通，也熟悉當地線路。

二是把好車輛安全關。在山區支線車輛選擇上，必須保證車況、車身外觀良好。公交事業部還認真做好山區營運車輛的保養，每月度、季度、年度的車輛保養都要求修理廠嚴格把關，有一點點“小感冒”也不行。不定期地組織山區駕駛員參加安全機務培訓，把駕駛員培養成一個合格的從業人員、合格的機務人員。

三是把好道路安全關。每月，事業部都組織車隊現場服務人員定期上路巡查，標明山區道路良好情況，及時提醒駕駛員。做好與當地村民的溝通反饋，如遇特殊天氣無法行駛，提早告知村民。并不定期的組織人員在山區各中小學校和村莊開展了交通安全圖片巡回展，以此來提高山區沿線群眾和中小學生的安全防范意識。