通力協(xié)作:“鴿子籠”飛出“金鳳凰”

“單人單車的貨運(yùn)我跑過，每天發(fā)幾十輛車的貨代我做過，向車貨雙方提供信息的貨運(yùn)中介我嘗試過，而最終搭建物流信息網(wǎng)，向車貨雙方提供即時(shí)全方位服務(wù)，我覺得才真正找到了事業(yè)發(fā)展的核心。”贛州通力物流有限公司(以下簡(jiǎn)稱“通力物流”)董事長(zhǎng)陳冬幼梳理他16年的物流從業(yè)經(jīng)歷時(shí)如此總結(jié)。

1984年從部隊(duì)轉(zhuǎn)業(yè)，90年代初即從事貨運(yùn)經(jīng)營(yíng)的陳冬幼，隨著閱歷的豐富和經(jīng)驗(yàn)的積累，越來越發(fā)現(xiàn)物流信息化的重要性，“如果有家專門提供貨源和車主即時(shí)信息的機(jī)構(gòu)該多好啊，每次都可以把貨裝滿，貨也可以及時(shí)運(yùn)到目的地，因?yàn)槲疑钋懈惺艿截浾臆嚭蛙囌邑浀钠D難，回程車空駛那么遠(yuǎn)，讓人特別心痛。”

而地處珠江三角洲腹地和沿海經(jīng)濟(jì)開放帶的贛州市，素有“稀土王國(guó)”、“世界鎢都”、“家具之都”、“臍橙之鄉(xiāng)”美譽(yù)，資源非常豐富。贛粵、昆廈高速公路，105、323高等級(jí)公路和京九、贛龍鐵路等交通資源，亦為現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展奠定了較好的基礎(chǔ)。目前，贛州正全力打造“1小時(shí)都市經(jīng)濟(jì)圈”，力爭(zhēng)用15年時(shí)間，成為未來珠三角的重要樞紐和贛粵閩湘四省通衢的節(jié)點(diǎn)城市，這些為通力物流的騰飛提供了適宜的“搖籃”。

現(xiàn)今的通力物流已發(fā)育成集運(yùn)輸、貨代、配載、信息為一體、會(huì)員達(dá)到600多家的綜合服務(wù)型物流企業(yè)，而其開發(fā)的“贛州物流信息網(wǎng)”，每天的點(diǎn)擊率平均有8000多次，穩(wěn)居贛州物流“老大”。

用陳冬幼的話說，他們的企業(yè)歷經(jīng)四次蛻變，一次蛻變由單純的運(yùn)輸發(fā)展到了貨運(yùn)信息咨詢;二次蛻變由貨運(yùn)信息咨詢發(fā)展到了綜合服務(wù)型物流企業(yè);三次蛻變由物流企業(yè)發(fā)展到信息化的物流網(wǎng)絡(luò);四次蛻變便是向知識(shí)型人才掛鉤的轉(zhuǎn)型。這些終使一家起步只有租來的12平方米“鴿子籠”的貨運(yùn)中介，發(fā)展為坐鎮(zhèn)一方，為車貨雙方提供全方位服務(wù)的“金鳳凰”。

講誠(chéng)信攢下家底

全國(guó)聞名的匯源果汁，從巨量的水果運(yùn)到工廠，到大量的飲料運(yùn)往全國(guó)各地，均需要龐大的貨運(yùn)支持，而遠(yuǎn)在 1999年，剛成立不久的通力物流和其它20～30家物流公司，被匯源果汁贛州分公司貨運(yùn)部召集到一起。

當(dāng)時(shí)匯源果汁整個(gè)公司正在改制，目標(biāo)是把貨運(yùn)物流這一塊整體承包，尋找專業(yè)的第三方物流公司來做，自己可以專注于果汁飲料主業(yè)，他們要招標(biāo)企業(yè)為試運(yùn)一個(gè)月貨物。

“其實(shí)最核心的考核內(nèi)容即是誠(chéng)信，細(xì)化起來，則是時(shí)間的保證，還有質(zhì)量的保證，尤其對(duì)于匯源果汁要運(yùn)的貨物，對(duì)貨品的質(zhì)量要求更高，價(jià)格的上報(bào)也要求準(zhǔn)確、真實(shí)。”陳冬幼回憶說。

所幸，通力物流踏實(shí)做事，講誠(chéng)信講共贏，最終從眾多強(qiáng)手中脫穎而出，成為唯一勝出的物流企業(yè)，幾年下來也攢下厚實(shí)的家底，通力物流由此做起了專業(yè)的貨代公司。

“到2001年，包括鴻偉木業(yè)在內(nèi)的幾家大公司也來找我們，但我們最后只跟匯源果汁和鴻偉木業(yè)簽署了固定合同，這主要是出于一個(gè)目的，必須保證這兩家核心客戶的運(yùn)貨需求，其他的只是在有余力的時(shí)候偶爾幫他們運(yùn)一下。”陳冬幼說，這也是通力物流講誠(chéng)信講合作的經(jīng)典案例。

還是由于誠(chéng)信、講質(zhì)量，匯源果汁和鴻偉木業(yè)又委托通力物流“代收貨款”，把貨送到目的地以后，再把貨款收回，可見兩家公司對(duì)通力的信任程度。“當(dāng)然這就對(duì)我們提出了更高的要求，也承擔(dān)著不少風(fēng)險(xiǎn)，但是我們一直做得非常好，令兩家公司更加滿意。”陳冬幼說。

而“代收貨款”的出現(xiàn)，是因?yàn)樨涍\(yùn)當(dāng)時(shí)用銀行轉(zhuǎn)賬需要時(shí)間，且一般又都是小額貨款，由于貨運(yùn)長(zhǎng)期多小散亂的局面，貨運(yùn)雙方的信任程度普遍較低，很多都是“一錘子買賣”，一般都要求一手交錢一手交貨。

“為什么阿里巴巴的‘支付寶’可以流行，主要也是解決這個(gè)問題，因?yàn)榭梢蕴峁?dān)保，基本杜絕了貨到而款不到的難題。我們這里采取行業(yè)協(xié)會(huì)的辦法，貨運(yùn)公司要運(yùn)貨，必須向協(xié)會(huì)交很大一筆押金，如果錢沒到，就用押金抵償。”陳冬幼介紹說。

2005年，贛州市下發(fā)《關(guān)于認(rèn)真配合市物流中心開展物流信息化推廣活動(dòng)的通知》，在肯定通力物流是該市物流信息化建設(shè)的成功典范的同時(shí)，要求在全市生產(chǎn)企業(yè)、運(yùn)輸企業(yè)、配載企業(yè)及個(gè)體運(yùn)輸戶等物流相關(guān)方中，推廣贛州物流信息網(wǎng)，這標(biāo)志著該網(wǎng)獲得官方認(rèn)可，也說明該網(wǎng)的服務(wù)質(zhì)量達(dá)到較高水平。

物流聯(lián)網(wǎng)成渴盼

“我認(rèn)為信息化發(fā)展關(guān)鍵點(diǎn)有三，一是大網(wǎng)絡(luò)聯(lián)盟、資本運(yùn)作;二是有先進(jìn)理念的企業(yè)和人才加入;三是技術(shù)團(tuán)隊(duì)不斷開發(fā)出市場(chǎng)需要的產(chǎn)品，合作共贏。”談起未來物流信息化的發(fā)展方向，陳冬幼根據(jù)自己的多年實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)強(qiáng)調(diào)說。

具體到贛州物流信息網(wǎng)的特點(diǎn)，陳冬幼認(rèn)為，該網(wǎng)的貨源信息已將貨運(yùn)目的地、噸位、所需車型介紹的非常詳細(xì)，配貨成功與否只在于運(yùn)價(jià)高低，成功機(jī)率極高;而該網(wǎng)每天都有上千條貨源信息，同一個(gè)目的地的貨源信息就有幾條或幾十條，這樣在運(yùn)價(jià)方面就有更多選擇，網(wǎng)上的貨源大部分都是貨運(yùn)部收集的一手信息，這樣也就只需支付一家貨運(yùn)部的信息費(fèi)，從而大大降低運(yùn)輸成本;并且，通過信息網(wǎng)可即時(shí)了解全國(guó)貨運(yùn)的行情，運(yùn)價(jià)的上漲下跌，如:去湖南方向的貨少車多，那就說明去湖南方向的運(yùn)價(jià)可能比正常運(yùn)價(jià)要偏低，反之則偏高。

如果在此基礎(chǔ)上更進(jìn)一步通力協(xié)作，將能為配載帶來更大的便利，2007年，陳冬幼經(jīng)營(yíng)的通力物流與江西環(huán)境工程職業(yè)學(xué)院開設(shè)物流管理專業(yè)聯(lián)合辦學(xué)，并命名為“通力班”。

“之所以會(huì)與學(xué)校直接掛鉤，是因?yàn)槲锪鳟a(chǎn)業(yè)伴隨著經(jīng)濟(jì)水平、管理水平、信息技術(shù)的發(fā)展而發(fā)展起來，是一個(gè)技術(shù)含量高的新興產(chǎn)業(yè)，對(duì)從業(yè)人員的素質(zhì)要求較高，而目前贛州擁有物流師資質(zhì)的人才很少，導(dǎo)致物流業(yè)發(fā)展缺乏后勁。”所以，陳冬幼認(rèn)為，培養(yǎng)人才最直接的就是與學(xué)校合作。

目前，陳冬幼渴盼全國(guó)物流信息網(wǎng)實(shí)現(xiàn)聯(lián)接，通力物流也開始憑一己之力逐步向這個(gè)方向嘗試著。“如果全國(guó)的物流信息網(wǎng)可以聯(lián)合，那對(duì)貨運(yùn)雙方提供的幫助將是巨大的，那將是單個(gè)物流信息網(wǎng)的力量所難以比擬的。”

前一段時(shí)間，湖南郴州物流信息網(wǎng)和江西景德鎮(zhèn)物流信息網(wǎng)，在陳冬幼的極力撮合下，與贛州物流信息網(wǎng)實(shí)現(xiàn)了互聯(lián)互通、信息共享。“這樣的好處是，江西贛州到湖南衡陽、郴州之間的車輛，都可以實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)配載，不用擔(dān)心找不到貨而跑空車的情況發(fā)生。比如從湖南衡陽到江西贛州的貨車，如果不能實(shí)現(xiàn)兩端配載，湖南衡陽的貨主就面臨‘被漲價(jià)’的可能，因?yàn)檐囕v面臨著到了贛州找不到貨空返的可能，這就影響了服務(wù)質(zhì)量，使雙方都面臨損失，所以說，信息聯(lián)盟的好處是顯而易見的。”陳冬幼分析說。

實(shí)現(xiàn)信息聯(lián)盟和全國(guó)聯(lián)網(wǎng)，顯然不僅僅是陳冬幼一個(gè)人在“戰(zhàn)斗”，他也明白這個(gè)宏大的構(gòu)想無法一蹴而就。“因?yàn)榇蠖鄶?shù)人認(rèn)為，自家的物流信息網(wǎng)無論再小，都是自己主動(dòng)可控的，實(shí)現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)以后，自己的品牌、會(huì)員等優(yōu)勢(shì)就會(huì)喪失，收入來源也會(huì)失去。這需要一個(gè)建立起合作機(jī)制，而一個(gè)多方都能接受的合作機(jī)制顯然也需要長(zhǎng)時(shí)間的檢驗(yàn)，我們會(huì)繼續(xù)為這個(gè)宏大的目標(biāo)多做一些力所能及的事。”介紹起合作的障礙及全國(guó)聯(lián)網(wǎng)的艱難，陳冬幼悵然若失中，不失一種面壁十年圖破壁的堅(jiān)韌。