福田汽車：靠新能源汽車賺錢

這家靠新能源汽車賺到錢的企業(yè)走了怎樣一條產(chǎn)業(yè)化之路?這條路是否可以復(fù)制?是否存在著隱憂?

賭局?投機(jī)?過熱?這些質(zhì)疑都投向了當(dāng)前汽車廠商言必稱的“新能源汽車”。這項(xiàng)因政策而炮制的全新產(chǎn)業(yè)圖景正置身于爭(zhēng)論之中。

從年初頒布《汽車產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃》提出目標(biāo)：到2011年，中國(guó)以電動(dòng)車、混合動(dòng)力車、氫燃料電池車為主的新能源車將達(dá)到50萬輛，新能源車將占到乘用車銷售總量的5％。到5月，國(guó)務(wù)院決定以貸款貼息的方式，安排200億元資金支持新能源車型技術(shù)改革。再到6月工信部對(duì)外公布規(guī)則以及包括廣州上海、重慶、深圳等的城市開始制訂的購(gòu)買新能源汽車的優(yōu)惠方案。樂透了的汽車廠商追著政策不停跑。

在新能源領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)對(duì)發(fā)達(dá)國(guó)家的“彎路超車”也好，自抬身價(jià)也罷。回應(yīng)質(zhì)疑的方式不應(yīng)該是給外界一個(gè)憧憬，而是實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化，去賺錢，如福田汽車(600166.SH)總經(jīng)理王金玉對(duì)《英才》記者所言：“做新能源汽車，福田是第一個(gè)賺到錢的。”

如果沒有意外，明年2月，在臺(tái)北市和臺(tái)北縣的一些繁華路段，掛有福田汽車標(biāo)識(shí)的歐V混合動(dòng)力新能源公交車將開始正式運(yùn)營(yíng)。

6月20日，北汽福田汽車公司與臺(tái)灣成運(yùn)汽車公司正式簽訂了75輛歐v混合動(dòng)力新能源客車的銷售合同，這是國(guó)內(nèi)生產(chǎn)新能源整車出口臺(tái)灣市場(chǎng)的第一單。與此同時(shí)，福田汽車還向北京市西城區(qū)環(huán)衛(wèi)處等3家用車單位交付了純電動(dòng)環(huán)衛(wèi)車。

這是繼去年福田汽車?yán)_中國(guó)混合動(dòng)力客車商品化序幕后的又一單，它帶給人們的思考是，這家靠新能源汽車賺到錢的企業(yè)走了怎樣一條產(chǎn)業(yè)化之路?這條路是否可以復(fù)制?是否存在隱憂?

新能源車產(chǎn)業(yè)化

進(jìn)入商用車領(lǐng)域，借力國(guó)家政策、從政府采購(gòu)起步已成為汽車廠商最好的選擇。

“我原來想這類新科技的廠商，多半是國(guó)外廠商，不料多方探尋，卻發(fā)現(xiàn)生產(chǎn)的客車品質(zhì)及耐用度均不理想，最后竟在北京找到了希望，找到了福田汽車。”臺(tái)灣成運(yùn)汽車公司總經(jīng)理吳忠錫興在和福田汽車簽約之后，留下了這樣一番話。

吳忠錫興最終能夠找到希望，是因?yàn)閮赡昵案Ｌ锲囋濆X賣給廣州一汽巴士30輛福田歐V混合動(dòng)力客車。

正是這30輛客車為福田汽車打開了局面，廣州第一巴士股份有限公司董事長(zhǎng)張偉雄介紹，歐V混合動(dòng)力客車運(yùn)行一年半后，出勤率達(dá)98％，高于普通公交客車，節(jié)油率達(dá)到25％以上。良好效果為福田汽車在2008年底帶來了北京市公交集團(tuán)的800輛混合動(dòng)力和50輛純電動(dòng)客車的國(guó)內(nèi)首個(gè)新能源汽車大單。

“這方面唯有福田先了一步，早干了兩年。”福田汽車黨委副書記趙景光所謂的“早”是指產(chǎn)業(yè)化過程，而非研發(fā)，“在國(guó)家推廣市場(chǎng)檢驗(yàn)的時(shí)候，我們已經(jīng)市場(chǎng)檢驗(yàn)完了。”這也是福口汽車吸引臺(tái)灣、廣東、山東、浙江、天津等地訂單的理由。

現(xiàn)在，混合動(dòng)力公交車已經(jīng)成為汽車廠商紛紛進(jìn)入的領(lǐng)域，例如中國(guó)客車?yán)洗蟆钔蛙?600066.SH)，自1999年做電動(dòng)車開始，時(shí)至今日，字通的新能源方向已經(jīng)確定，生產(chǎn)出5個(gè)車型共7輛新能源樣車，并已在北京、廣州及鄭州進(jìn)行試運(yùn)營(yíng)。

而一直呼吁國(guó)家應(yīng)對(duì)個(gè)人購(gòu)車進(jìn)行補(bǔ)貼的比亞迪，在8月底收購(gòu)了美的三湘客車，從而正式獲得客車生產(chǎn)目錄，并將借此進(jìn)軍電動(dòng)大巴生產(chǎn)銷售領(lǐng)域，并稱，首批電動(dòng)大巴最快將于年內(nèi)下線。

無疑，進(jìn)入商用車領(lǐng)域，借力國(guó)家政策、從政府采購(gòu)起步已成為汽車廠商最好的選擇。

風(fēng)起云涌的地方聯(lián)盟

繼北京新能源汽車聯(lián)盟之后，多家新能源汽車聯(lián)盟如雨后春筍般冒了出來。

“我多了個(gè)新頭銜。”趙景光向《英才》記者展示著自己的名片。他的新頭銜是“北京新能源汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟秘書長(zhǎng)”。該聯(lián)盟成立于2009年3月13日，是中國(guó)第一個(gè)新能源汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟。

聯(lián)盟由北汽控股公司、北京公交集團(tuán)、北京理工大學(xué)等單位共同發(fā)起，目前已有美國(guó)伊頓公司等50余家企業(yè)以及清華大學(xué)、復(fù)旦大學(xué)等多家院校成為了聯(lián)盟理事單位。

作為秘書長(zhǎng)，趙景光如此描述該聯(lián)盟的作用：“可以聯(lián)合開發(fā)、聯(lián)合實(shí)驗(yàn)，比如福田重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室可以對(duì)聯(lián)盟成員開放；比如說公交公司，可以做產(chǎn)品推廣和實(shí)驗(yàn)，用戶的實(shí)驗(yàn)完全可以通過他們來做。還有就是通過聯(lián)盟跟市里對(duì)接，政府出臺(tái)的一些政策不可能針對(duì)某一個(gè)企業(yè)，比如市場(chǎng)、補(bǔ)貼方面的舉措，而通過聯(lián)盟，各個(gè)企業(yè)和政府之間就有了溝通的橋梁。”

8月28日，北京新能源汽車設(shè)計(jì)工程中心在福田汽車總部宣告落成。根據(jù)規(guī)劃，該新能源汽車設(shè)計(jì)工程中心將主要用于新能源汽車的設(shè)計(jì)與研發(fā)，這為福田汽車主導(dǎo)的北京新能源汽車聯(lián)盟提供了一個(gè)平臺(tái)。

王金玉介紹，其主要目的在于進(jìn)一步整合福田汽車現(xiàn)有的新能源領(lǐng)域相關(guān)研發(fā)資源，充分發(fā)揮福田汽車在新能源汽車研發(fā)上的優(yōu)勢(shì)，吸引單項(xiàng)技術(shù)結(jié)合整車研發(fā)平臺(tái)來實(shí)現(xiàn)集成創(chuàng)新，進(jìn)一步帶動(dòng)上下游產(chǎn)業(yè)鏈，并在已有的產(chǎn)學(xué)研合作研發(fā)體系上吸引新的合作伙伴加入。

繼北京新能源汽車聯(lián)盟之后，多家新能源汽車聯(lián)盟如雨后春筍般冒了出來，僅7月16、17、18日三天，湖北、廣東、上海三地就相繼上馬各自的新能源汽車聯(lián)盟或者生產(chǎn)基地。

但風(fēng)起云涌的地方聯(lián)盟也許難以實(shí)現(xiàn)資源的最優(yōu)配置，還需要一個(gè)全國(guó)性聯(lián)盟，從宏觀層面進(jìn)行統(tǒng)籌新能源汽車的發(fā)展，合理分配資源，實(shí)現(xiàn)關(guān)鍵技術(shù)的攻關(guān)，指導(dǎo)各地方的差異化發(fā)展。

政策、技術(shù)左右未來

國(guó)家的補(bǔ)貼和支持力度減少或完全市場(chǎng)化，新能源汽車產(chǎn)業(yè)可能會(huì)面臨新的產(chǎn)業(yè)整合。

沒有政策支持時(shí)，福田汽車因?yàn)樵缭鐚⑿履茉雌囃葡蚴袌?chǎng)而嘗到了甜頭；現(xiàn)在政策扶持當(dāng)頭，福田汽車卻對(duì)大環(huán)境憂慮起來。

“國(guó)家的扶持政策能否長(zhǎng)期進(jìn)行下去，現(xiàn)在畢竟是應(yīng)對(duì)金融危機(jī)。如果國(guó)家永遠(yuǎn)這樣，甚至越來扶持力度越大，新能源汽車可能會(huì)成為趨勢(shì)，普及速度會(huì)加快。現(xiàn)在‘一窩蜂’地搞新能源汽車，如果危機(jī)一過去，國(guó)家的補(bǔ)貼和支持力度減少或完全市場(chǎng)化，新能源汽車產(chǎn)業(yè)可能會(huì)面臨新的產(chǎn)業(yè)整合。”趙景光對(duì)此有些擔(dān)憂。

更重要的影響在于技術(shù)的突破，新能源汽車的研發(fā)分為“三縱三橫”，三縱指混合動(dòng)力、純電動(dòng)、燃料電池，三橫則是電機(jī)、電池、電控。

現(xiàn)在福田汽車在三縱上主要切入混合動(dòng)力和純電動(dòng)，并將其產(chǎn)業(yè)化。未來的焦點(diǎn)，就是國(guó)產(chǎn)的三橫系統(tǒng)能否有重大的突破。至少現(xiàn)在難以讓人滿意：“比如電池，如果沒有重大突破，大范圍普及就比較困難。”趙景光說，作為新能源核心技術(shù)的三橫，福田汽車已經(jīng)設(shè)計(jì)好了多條路線突圍，措施之一就是在新能源汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟中設(shè)立了專家委員會(huì)，下設(shè)整車集成組、能源組、電機(jī)組、發(fā)動(dòng)機(jī)組、電動(dòng)化輔助系統(tǒng)組、測(cè)試驗(yàn)證組等7個(gè)專業(yè)組。

福田汽車將來采取的方式有引進(jìn)消化、聯(lián)合開發(fā)和自主研發(fā)，至于未來是否能掌握這一核心技術(shù)，從福田汽車這方面看，答案是肯定的。