仰融：為在逃富豪趟路？

或許在地方政府眼中，項目帶來的經濟利益至上，法律與之相比不算什么。

戴罪之身如何安然歸國，甚至是滿載榮譽的歸來?曾經的汽車大亨仰融正試圖趟出這樣一條路。仰融已被通緝七年。

2002年10月21日，遼寧省檢察院向仰融發出“批捕令”，其罪名是“挪用資產”。雖然仰融已于當年6月移居美國，至今已近7年仍未歸案，但根據中華人民共和國刑法第八十八條第一款的規定：人民法院受理案件以后，逃避偵查或者審判的，不受追訴期限的限制。所以，對于仰融，我們現在還是應稱之為“犯罪嫌疑人”。

如今，這位犯罪嫌疑人的行為可以被視為是正在尋求被免于起訴的機會——以龐大的投資許諾尋求地方政府的庇護。作為華晨汽車最早的掌舵人，仰融曾經將進入汽車業稱為“一條不歸路”，可是現在他卻堅定地走在這條路上，因為這可能成為他歸國的唯一途徑。

仰融的造車計劃甚為龐大：這一計劃將在美國和中國同時展開，其中在美國生產整車300萬輛、發動機300萬臺；在中國投入400億至450億元，生產整車100萬輛、發動機300萬臺、變速箱300萬臺，而這僅僅是第一期。

國內造車的遠景規劃中，仰融提出“831111”概念：8年時間里，在中國整車產能達到300萬輛，創造產值1萬億元，上繳利稅1000億元，解決10萬人就業，工人年均收入10萬元。仰融計劃造的車起點相當高，品牌“正道”將與奔馳、寶馬等豪華品牌直接競爭，在技術上搭載混合動力，并使用第三代內燃機技術，燃油利用率達到95％以上，完全切合國際汽車產業高性能且綠色環保的發展趨勢，對中國汽車產業來說更是一場變革。

這是一份讓任何地方政府都血脈噴張的投資計劃，且仰融的影子團隊早已入華。據其團隊透露，仰融造車基地選址對不同政府區別對待：依然傾心遼寧，鐵嶺是首選地址。不過，即便仰融早已被塑造為擁有超強融資能力的傳奇人物——仰融是現實逼出來的資本運作高手，早期的華晨因為沒有錢才不得不考慮海外上市和股權置換方式融資——面對仰融的計劃，部分人仍在質疑：質疑其資金來源、質疑其技術團隊、質疑這個項目的可能性。

本次規劃中，仰融的自有資金可以忽略不計，其所需的龐大資金依賴一個名為EB-5的融資項目，該項目實質是向希望移民美國的外國人集資。仰融的算盤很簡單：如果一個外國移民募資100萬美元，一年1萬個移民將輕松獲得融資100億美元。這是一個極度樂觀，又極為理想的融資方案，有多少外國移民愿意出資，這些資金又有多大比例用于仰融的汽車項目，都是未知數。美國移民局也明確規定，移民募集的資金只能用于在美國本土投資，而且將受到嚴格監管。可以這樣說，仰融想在中國投資，必須另辟融資渠道。

然而，再飄渺的希望也具有誘惑力。據媒體報道，遼寧省某市非常莊重地制作了邀請函，內容溫文有禮：謹代表市政府敬邀仰融先生和企業團隊近期來我市考察，并與市長面談。另一城市顯得更為迫切，市長表示如果仰融不方便回國，可以親自去美國與其會面。

這種過度的熱情引人擔憂。因為，在法律與利益面前，地方政府毫不猶豫地偏向了后者，他們選擇性地忘記遼寧省檢察院對仰融發出的逮捕令仍然有效。或許在地方政府眼中，項目帶來的經濟利益至上，法律與之相比不算什么。

仰融的影子團隊放出消息，如果選址在遼寧范圍內，仰融可以不計名分，即公司、股東中不出現仰融的名字。但如果選擇其他省份，仰融的底線是，回國之事可以緩，但要使用其實名，并實際掌控公司。按照這一規劃，仰融的汽車項目如果落戶遼寧，尚可規避法律；如果落戶其他省份，仰融的賬號不知是否會被查封?

如果政府動搖了，我們也樂于見到諸如托普前董事長宋如華、期貨之父田源等人結伴歸來。