公司：吉利帝豪起舞高端市場

有女初長成，深閨人未識。這恐怕是李書福精心打造的高端產品吉利帝豪日前最大的困擾。經過了多年的醞釀、探討、論證和實踐，2009年7月，吉利高端品牌帝豪首款新車終于下線面市。吉利的高端化腳步終于邁出了具有實質性的一步。

如同豐田經過8年之久推出的雷克薩斯，帝豪也是吉利轉身之后的新突破。從2007年，李書福高調宣布進入高端市場到帝豪的下線，經過了整整兩年的時間。這在現在這個新品牌、新車型層出不斷的國內市場并不多見。

據了解，吉利帝豪首款車型EC718的目標消費群體，以30－45歲的青年男性為主，職業身份是私營企業主、機關干部、企業中層管理人員以及高級技術人員等。這些人大都是已婚有孩子，成熟穩重，含蓄內斂，顧家的新好男人，信奉實用主義，買車主要兼顧工作和生活。

在接受《廣告主》采訪時，吉利集團副總裁劉金良并不否認帝豪品牌高端形象的打造需要一段時間。但是，他也強調，吉利高端品牌戰略的產生不是一天兩天的決定，帝豪EC718推出之前委托了專業調查公司對品牌的認知、目標消費區、市場空間及潛力包括同級別對標車型等做了詳細的市場調查。在充分的市場論證前提下，他們對帝豪品牌非常有信心。

劉金良介紹，帝豪的媒介策略一半重心在中央級的高端媒體上，一半在經濟發達區域的大眾都市媒體上，加上目前門戶網站，行業垂直網站等新興媒體。當然，除了通過各種權威媒體廣泛傳播外，吉利還會開展各種消費者試駕體驗活動，在不同的地區、城市、直營店舉行各種各樣的試駕活動。吉利帝豪的營銷攻勢已然蓄勢待發。

吉利發展多品牌、全車系這條路子是對的，不僅僅吉利走這樣的路子是對的，現在國內的自主汽車企業走這樣的路線都是對的，縱觀國際知名汽車企業，都是以發展多品牌、全系車型為主的。

但是，撼山易，撼人心難。消費者對吉利的同有認知很難改變，吉利的品牌之根重塑又談何容易?當年賴以生存的低端戰略如今成了吉利繼續發展的最大的絆腳石。正如水銀國際首席顧問歐陽斌所說，這樣的定位可能是企業的一廂情愿，吉利推出這樣一款高端車和奇瑞、比亞迪日前推出的升級版QQ或者高檔跑車異曲同工，都是想擺脫以往低端品牌的形象，但是這個形象首先應該反映在消費者的意識上，而現在，在消費者的認知中，雷克薩斯是高品質的象征，奔馳、寶馬是身份地位的象征。想顛覆這樣的認知非一朝一夕之功。吉利、比亞迪、奇瑞等要想在高端市場取得成功。一方面必須弱化企業品牌，強化高端產品品牌，另一方面仍需找準消費人群和溝通主題，打造鮮明的產品個性。

其實，吉利帝豪客觀上滿了那些是想追求生活品質和身份地位，但以目前經濟條件仍消受不起奔馳、寶馬的消費者的需要，這時退而求其次的他們就會選擇國產車中的高端車，如帝豪。因此，這一部分人群才是吉利帝豪的真正目標消費者。

“在品牌上市初期，傳播應該居于其次，首先應該是對市場的把握。”著名汽車評論家張志勇認為，國內的汽車企業大多存在這樣的誤區。在品牌上市之初，瘋狂的進行營銷傳播，企圖以聲勢贏得市場，這種誤區反而暴露了品牌的弱勢地位，真正應該做的是切切實實的抓好技術質量等硬件，只有硬件強大了，才能真正駕馭市場，樹立品牌形象。