人人說話

《惠普的劇本》

2009年7月5日 第13期

碰巧我也讀了馬克·赫德的《價值要素》一書，國內翻譯為《信息整合的新競爭力》。在外界看來，赫德是因為抓住了服務業(yè)務、消費潮流以及削減成本而成為“全美2008最成功CEO”。但看了這本書之后，我發(fā)現(xiàn)赫德領導下的惠普如今最強的，是一種信息管理能力。今天，很多企業(yè)都湮沒于“信息過剩”的海洋中，它們有著復雜的IT基礎設施與后臺應用，每天有大量數(shù)字和信息涌向營銷部門、采購部門和決策層。但在大多數(shù)企業(yè)，這些分散化的信息沒有產生聚合效應，企業(yè)無法知曉市場潮流的全貌。所以，企業(yè)在信息化時代面臨的最大挑戰(zhàn)，其實是如何從信息海洋、數(shù)字世界中洞察先機，對消費者行為和客戶需求進行深刻研究，從碎片化的數(shù)據(jù)、信息流中拼出一幅拼圖。正如你們文章中所寫的，赫德在運用信息管理“控制”公司內與供應商、合作伙伴、客戶之間的生態(tài)系統(tǒng)，以及風險管理方面，的確已經達到了一個相對高的境界。這應該是惠普如今成功的主要原因。

新浪網友 吳遠

農村家庭工廠莫成信貸遺忘的角落

大量事實表明，農村家庭工業(yè)是幫助農民長期致富的好路子。據(jù)浙江省中小企業(yè)局介紹，目前全省已擁有家庭工廠近65萬家，從業(yè)人員374萬，占該省全部就業(yè)人數(shù)、工業(yè)就業(yè)人數(shù)的1/8和1/4。根據(jù)有關部門統(tǒng)計表明，安排1萬戶家庭工廠，年產值50億元左右，至少可以解決兩萬人就業(yè)。但從當前來看，農村家庭工業(yè)融資的困難遠遠超過了中小企業(yè)。我認為，只要當?shù)卣嬲岣邔彝スI(yè)的認識，金融機構真正把家庭工業(yè)列入信貸融資范圍，辦法總比困難多。

首先是進一步完善農村金融體系，為家庭工廠多渠道融資創(chuàng)造條件。中國農業(yè)銀行在股改前后積極試點的“三農”服務事業(yè)部成效日現(xiàn)，可以成為家庭工廠融資的重要渠道之一。同時，農業(yè)發(fā)展銀行、農村合作銀行、郵政儲蓄銀行，有的農村還興辦村鎮(zhèn)銀行、小額貸款公司、擔保公司等，這些金融機構都應把家庭工廠列入融資范圍。隨著我國《放貸人條例》的加快制定，個人借貸、典當業(yè)等融資也會日趨建章立制，使家庭工廠融資渠道更寬。

其次是金融機構尤其是農村金融機構要積極創(chuàng)新，不斷推出適合家庭工廠的金融產品。我在調查中，不少村民直夸中信銀行杭州分行三年前推出的“種子基金模式”，去年他們又進一步與當?shù)匦☆~貸款公司或擔保公司聯(lián)姻，共同出資培育種子基金，成效非常明顯。

第三是改革授信辦法，提高貸款效率。針對家庭工廠融資“額度小、頻率高、需求急”的特點，建議農村金融機構對符合條件的家庭工廠采取“年度授信，隨需放貸，總額控制，循環(huán)使用”，凡授信范圍內符合條件的貸款申請即時審批。

第四是建立家庭工廠貸款擔保網，可采取多戶聯(lián)保、房產抵押，也可借助擔保公司、農業(yè)龍頭企業(yè)、農民專業(yè)合作社、家庭工業(yè)協(xié)會等擔保。

第五是建立家庭工業(yè)貸款風險補償機制，以鼓勵金融機構貸款。如今全國不少省市都建立了小企業(yè)貸款風險補償機制，簡單易行的辦法是將家庭工廠引入其中，也可以由農民專業(yè)合作社、家庭工業(yè)協(xié)會等出資單獨建立貸款風險基金，以放大家庭工廠的申貸、承貸能力。

杭州讀者呂志強

巴菲特投資比亞迪前途未卜

目前，比亞迪作為一個在手機電池上具備成功經驗和業(yè)績的龍頭企業(yè)，在電動汽車領域也展示了一幅誘人的發(fā)展藍圖，其二級市場股價在巴菲特入股后更節(jié)節(jié)高升。然而，表象背后仍然存在著諸多值得謹慎的問題。

作為一個資金高投入、勞動密集型的產業(yè)，如何保持汽車行業(yè)的研發(fā)、推廣和生產資金投入，是比亞迪無法回避的現(xiàn)實問題。在轉入汽車行業(yè)的前3年，比亞迪是在用IT的利潤來造車，期間比亞迪在汽車業(yè)務的投入不下10億元。然而，2005年，比亞迪汽車銷量為15993輛，虧損額達9130萬元:2006年，比亞迪汽車實現(xiàn)利潤1.16億元，但利潤率只有3.5%，盈利率遠低于合資汽車公司。從公司最新公布的2008年度財務數(shù)據(jù)來看，比亞迪這一自創(chuàng)的產業(yè)“循環(huán)互補”模式所蘊涵的巨大內在風險還在不斷加大。

相對于其電池產業(yè)部門，比亞迪的電動汽車還是一個“燒錢”機器，比亞迪必須由日益飽和且增長緩慢的電池部門來承擔輸血任務，一旦資金供應接續(xù)不上，在電動汽車上數(shù)以10億計的巨大投入所積聚的資金風險將全面釋放，有可能因資金鏈斷裂造成巨大損失。

且不論尚未塵埃落定的種種新老官司糾紛，投資比亞迪對巴菲特來說不過是一次試水，而且是在去年比亞迪股價尚未大幅攀升之時作出的決定，從這一意義來看比亞迪的“巴菲特題材”前途未卜，將要發(fā)生于巴菲特與王傳福之間的經營思想和個人文化碰撞的最終結局也還無法預料。

揚州讀者 順風