大眾：透明的力量

大眾汽車算得上是經濟危機爆發以來最高調的汽車公司之一。今年年初，大眾汽車集團發布了超越豐田、稱霸全球的“2018戰略”:到2018年，大眾汽車的全球銷量將達到1000萬輛，挑戰豐田剛剛從通用汽車手中搶得的全球最大汽車制造商寶座。

但是真正讓人感到驚訝的，是大眾汽車高度的坦誠和透明化。就像大眾公司自己說的，“沒有哪家公司會這樣詳細解讀自己的戰略”。經過今年一系列的策略發布，外界可以很清楚地知道在“2018戰略”的目標下，大眾今年的行動以及未來3年乃至10年的規劃。

今年2月26日，大眾汽車集團(中國)在北京發布的“2018戰略”市場計劃，其中所有的戰略目標都是量化的:到2018年，引進不少于40款新車，銷售網絡擴充至2000家，在中國市場年銷量達到200萬輛。

隨后，大眾又宣布，這個戰略的核心是技術上的創新，也就是逐步向市場推出“TSI+DSG” 動力總成技術。今年大眾向市場推出了首批搭載這種組合動力總成的產品，并組織了兩次TSI(渦輪增壓缸內直噴發動機)+DSG(直接換擋變速器)探秘之旅活動。

透明也會成為一種力量，正如美國領導理論大師沃倫·本尼斯新書《透明》中所指出的，在當今社會日益復雜的環境下，要取得持久的成功，將正直、坦率、勇氣和責任作為領導力的根本價值非常重要。

的確，包括大眾在內，跨國汽車廠商一直在中國面臨著復雜的環境，由于受到政策限制，每個公司必須以最多50∶50的股份比例與中國廠商組成合資公司，而且為了拿到更大話語權，每家公司都選擇成立兩家合資公司，在兩個合資伙伴間周旋。

由于這個原因，此前南北大眾兩個合資公司的產能和新車計劃經常成為業界猜測的花邊話題。在2月的新聞發布會上，大眾滿含深意的將主題定為“1+1>2——大眾汽車集團(中國)2018戰略”，這無異于告訴各方，協同作戰方能使“整體大于部分之和”。

今年9月，大眾汽車發表聲明，披露在中國的產能擴長計劃，詳細解讀未來幾年的新車計劃和產能指標:到2011年將投資40億歐元以提高在中國的產能，其中約有13億歐元用于未來兩年將南京和成都工廠的產能增加5萬—35萬輛。自2012年開始，南京工廠將生產除捷達以外的三款新車，成都工廠則將新添除桑塔納志俊之外的兩款新車。

在“2008戰略”發布9個月后，大眾集團又進一步披露了“行動方略”:11月22日，2009年廣州車展開幕前夜，大眾宣布啟動“運籌帷幄，制勝于行”為主題的“南方戰略”。雖然20多年來大眾汽車在中國始終保持領先，但南方幾省一直是日系品牌的天下。大眾汽車(中國)有限公司董事長范安德博士說:“我們計劃將大眾汽車、奧迪、斯柯達三大品牌在中國南方市場的年銷量從現在的15萬輛提升至50多萬輛，并將南方市場占有率由2008年的12%提升到集團在全國的平均水平?！边@基本上等于告訴本田和豐田等日本廠商，大眾已經做好準備，即將全面圍攻南中國市場。

大眾同時宣布了詳細的行動方案:通過對銷售與市場、客戶與服務、產品與技術、地區貢獻等四個方面的提升，全面實現大眾汽車集團在南方六省的具體市場戰略目標。

為了顯示進口大眾、上海大眾和一汽-大眾在“南方戰略”上達成了更為深入的一致，大眾“南方之夜”的活動第一次采取了三方輪流接力介紹本公司產品以及市場策略的形式。

會后的采訪中，同時負責大眾進口車業務的大眾汽車集團(中國)執行副總裁蘇偉銘看著手里的計劃書說，包括他在內三個公司的負責人都在方案上面簽了字，“我們是一家德國公司，經過幾個月的開會討論，制定了嚴謹的計劃，包括大眾、奧迪和斯柯達三個品牌在增長中所占的份額都有明確的數字”。