豐田思危

11月18日，豐田宣布，該公司在10月份實(shí)現(xiàn)了自2008年7月以來(lái)15個(gè)月里的首次全球銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)。第三季度豐田還實(shí)現(xiàn)了連續(xù)3個(gè)季度虧損后的首次贏利，在中國(guó)市場(chǎng)，豐田9月份的銷(xiāo)量約7.2萬(wàn)輛，比上年同期劇增145%，刷新了月銷(xiāo)售量記錄。

但這家以“持續(xù)改善”而聞名的汽車(chē)公司并沒(méi)有消除危機(jī)感。10月份豐田社長(zhǎng)豐田章男警告說(shuō):“我們正在掙扎求生。”他引用了吉姆·柯林斯(Jim Collins)著作《大公司是怎樣垮的》中所概括的公司衰敗五階段理論，認(rèn)為豐田的衰退已經(jīng)經(jīng)歷了居功自傲、盲目求大和置風(fēng)險(xiǎn)與危險(xiǎn)于不顧的前三個(gè)階段。

“豐田之道”的精髓之一是永遠(yuǎn)把現(xiàn)狀當(dāng)成最差的狀況。但2009年的豐田確實(shí)體驗(yàn)到了風(fēng)云突變:2007財(cái)年剛剛成為世界汽車(chē)界“老大”，2008財(cái)年，全球銷(xiāo)量就同比下滑4%，凈利潤(rùn)虧損額達(dá)4369億日元。豐田的上一次年度營(yíng)業(yè)虧損發(fā)生在71年之遙的1938年。

6月23日，豐田家族成員豐田章男以“大政奉還”姿態(tài)重掌權(quán)杖，中國(guó)市場(chǎng)得到進(jìn)一步強(qiáng)化。早在2001年，豐田章男的職位就是中國(guó)本部長(zhǎng)。在豐田新一屆董事會(huì)名單中，有兩位專(zhuān)務(wù)董事和三位常務(wù)董事都與中國(guó)業(yè)務(wù)有關(guān)。而且，豐田管理體系內(nèi)單獨(dú)以一個(gè)國(guó)家為單位成立一個(gè)部的也只有中國(guó)。“雖然今后兩年困難的情況仍會(huì)繼續(xù)，但豐田上下將齊心合力再次構(gòu)筑‘強(qiáng)大的豐田’。”豐田汽車(chē)中國(guó)總代表服部悅雄表示，豐田今后經(jīng)營(yíng)的方向?qū)⑹恰耙援a(chǎn)品和市場(chǎng)為軸心的基礎(chǔ)經(jīng)營(yíng)”。

今年上半年，由于對(duì)市場(chǎng)預(yù)計(jì)不足和產(chǎn)品排量普遍過(guò)大，豐田在華銷(xiāo)量?jī)H為28.4萬(wàn)輛，與上年同期持平。但從6月以來(lái)，一汽豐田連續(xù)4個(gè)月刷新自身的月銷(xiāo)售記錄，保持了月均8%以上的環(huán)比增速。在今年的廣州車(chē)展上，豐田中國(guó)總經(jīng)理加藤雅大表示，豐田中國(guó)今年銷(xiāo)量將比去年增長(zhǎng)10萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)19%，遠(yuǎn)超此前預(yù)期。

在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)振興政策等一系列政府經(jīng)濟(jì)刺激政策影響下，市場(chǎng)活力得以成功提升，這為汽車(chē)廠商提供了有利的外部環(huán)境。但圍繞“豐田之道”，豐田內(nèi)部在制造、物流、采購(gòu)等各個(gè)環(huán)境的成本控制也促進(jìn)了公司的業(yè)績(jī)成長(zhǎng)。“特別是豐田在保證高品質(zhì)的前提下，貫徹TPS(豐田生產(chǎn)方式)，將浪費(fèi)限制在最低，協(xié)同供應(yīng)商、合作伙伴一起努力，通過(guò)提高國(guó)產(chǎn)化率以及本地采購(gòu)率等方法控制成本，盡可能為消費(fèi)者提供具備價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力的、高品質(zhì)的產(chǎn)品。”服部悅雄說(shuō)。

作為朝著客戶(hù)化生存的第一步，豐田將產(chǎn)品中心回歸至其最擅長(zhǎng)的經(jīng)濟(jì)型小車(chē)上，分別推出了雅力士和卡羅拉的1.6L型特別版車(chē)型，并進(jìn)行價(jià)格調(diào)整。此外，對(duì)于1.8L以上級(jí)別的市場(chǎng)，豐田在3月份推出國(guó)產(chǎn)RAV4，5月份又追加推出國(guó)產(chǎn)漢蘭達(dá);今年9月份，雷克薩斯推出小排量車(chē)型ES240。服部悅雄透露，圍繞明年的銷(xiāo)售目標(biāo)，豐田今年年底除推出新皇冠外，還將引進(jìn)凱美瑞混合動(dòng)力車(chē)和新普銳斯，爭(zhēng)取銷(xiāo)量比今年超出10萬(wàn)輛左右，實(shí)現(xiàn)“80萬(wàn)輛銷(xiāo)售目標(biāo)”。

可以明確的是，豐田面對(duì)危機(jī)所提出的“回歸原點(diǎn)”并不只是口號(hào)。8月11日，豐田章男宣布放棄公司原定的占領(lǐng)全球汽車(chē)15%市場(chǎng)份額和成為全球第一大汽車(chē)制造商的目標(biāo)，將工作重心回歸到汽車(chē)質(zhì)量與用戶(hù)需求上。這被看作豐田章男正式接掌豐田后采取的最受矚目的計(jì)劃。來(lái)自蓋世汽車(chē)研究院的《全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)變局調(diào)研報(bào)告》認(rèn)為，本輪危機(jī)中豐田汽車(chē)受到嚴(yán)重沖擊所暴露出來(lái)的內(nèi)傷讓業(yè)界最為意外，但豐田內(nèi)傷之后將會(huì)進(jìn)行戰(zhàn)略模式和管理上的調(diào)整，短期利空可能持續(xù)1—2年，如能有效變革長(zhǎng)期將可能向好。

與此相一致，服部悅雄認(rèn)為，豐田中國(guó)要努力確立的經(jīng)營(yíng)模式是:由顧客的立場(chǎng)出發(fā)，在產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售等各個(gè)環(huán)節(jié)努力，及時(shí)向市場(chǎng)投入顧客需要的具備競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品，使銷(xiāo)量和收益因市場(chǎng)的擴(kuò)大而同步增長(zhǎng)。“但銷(xiāo)量及市場(chǎng)份額是客戶(hù)評(píng)估的結(jié)果，僅僅是一個(gè)基準(zhǔn)。”他說(shuō)，“得到中國(guó)社會(huì)的認(rèn)可，成為優(yōu)秀的企業(yè)公民，這是在中國(guó)開(kāi)展業(yè)務(wù)的前提條件。在此基礎(chǔ)上，我們的目標(biāo)是使豐田的商品及服務(wù)品位和可信度獲得承認(rèn)。銷(xiāo)量及市場(chǎng)份額是實(shí)現(xiàn)這些目標(biāo)后的結(jié)果，而不是目標(biāo)本身。”