高校應培養物流業的多層次人才

張 紅（哈爾濱金融高等專科學校，黑龍江 哈爾濱 150030）

隨著經濟全球化、信息化進程的加快，我國現代物流業有了長足的發展。中國物流與采購聯合會首席顧問丁俊發曾經肯定地說過：“現代物流業是中國國民經濟的支柱產業，將逐步形成新的經濟增長點”。但由于時間較短，物流業尚處在起步階段，物流技術和物流管理與當今世界水平相比還非常落后，急需大批懂得現代物流管理的中高層次物流人才。現代物流人才的匱乏越來越成為制約我國物流發展的瓶頸，高校的物流教育也嚴重滯后于物流業發展和國民經濟發展的需要。所以，當務之急是要加快培養物流人才，解決我國物流人才短缺的問題。

1 我國物流市場的人才需求狀況

中國物流市場目前的規模已達到了2 400億元，據預測中國的物流產業將會以每年30%的速度迅速增長。權威機構調查顯示，到2010年，全國高級物流人才需求量約為20萬～30萬，而中級、初級物流人才需求達600萬左右，目前我國各類大專院校物流專業年培養規模約2萬人左右，遠遠跟不上現代物流業發展的需要，人才供需嚴重失衡，物流專業人才已被列為我國12類緊缺人才之一。

2 高校物流人才培養存在的問題

2.1 人才層次結構失衡

高等職業物流專業教育以培養“生產、服務、管理第一線的高級實用人才”為目的，其畢業生主要是滿足市場需要的第一線實際操作人員。物流本科生教育主要培養中層管理人才和技術人才。以培養物流企業的管理人才為核心。這類人才需要熟悉物流企業運作流程，能夠具備多方面的知識、協調管理能力和一定的戰略決策能力。物流博士及物流研究生教育主要培養高層次管理人才、科研人才和高校師資。以培養物流科技創新、知識型和研究型物流人才為核心。但目前，物流教育正處在初級階段，雖然不少高校開設了物流管理專業，但水平參差不齊，缺少特色，與發達國家的物流教育相比差距較大，研究生層次教育剛剛開始起步，而職業教育則難有成就，博士生教育更是鳳毛麟角。另外，高校所開的課程多不適應物流業的需求方向，無法滿足市場需要，尤其不能滿足市場對高級人才的需求。同時，物流師資力量不足，難以保證教育質量。由于物流學科是一門綜合學科，它是技術與經濟相結合的邊緣學科，物流產業又是一個跨行業、跨部門的復合產業，同時它又是勞動密集型和技術密集型相結合的產業，所以發展物流產業，不僅需要操作型人才，然而，更需要高級物流管理人才。日前的物流人才培訓卻與市場需求相脫節，無法適應市場需求。

2.2 理論和實踐教育失衡

物流人才既要懂得物流技術，又要懂得物流經濟，不僅要熟悉物流管理技術，成為儲存保管、運輸裝卸的行家，更應掌握企業供應鏈流程，熟悉軟件程序和信息技術系統，掌握電子商務技術，國際貿易和通關知識、倉儲運輸專業知識、財務成本管理知識、外語知識、安全管理知識、法律知識。由于高等院校受資金及場所的限制，只能滿足學生對理論知識的需求，不能滿足對實踐教學的需要，使物流專業畢業生畢業后崗位實踐與實際上崗應用能力不足，往往需要一個過渡期來適應剛剛發展起來又更新很快的新行業，社會認可和評價尚不充分，造成市場需求不能滿足，使得畢業生就業評價不高。

3 高校物流人才培養的建議

針對上述我國物流人才培養的現狀及問題，結合我國未來經濟的發展，我國今后對物流人才的需求將是廣泛的和多層次的，而且需求量非常大。各高校應充分認識到目前我國物流人才培養的狀況，根據自身特點及未來市場對物流人才的需求情況，在人才培養結構、及培養方式方面做出自己的特色，摸索出適合未來物流發展趨勢開放的、多層次的物流人才。

3.1 人才培養結構系統化

在物流人才市場供不應求的迫切形勢下，高等學校應擔當起物流人才的培養大任，依托現有資源，創造條件，構建物流管理與物流工程專業的大專、本科、碩士和博士多個層次的物流人才培養體系，做好各層次人才培養的良好鏈接。使物流人才多層次系統化培養。在下一層次人才向上一層次人才輸送工作中，要做好優秀人才的挖掘工作，使他們得到進一步深造，從而實現人才的可持續發展。比如，要鼓勵掌握系統物流理論知識、具有扎實功底的本科生繼續深造，作為研究生生源的基礎，從而繼續進行高端培養。

另外高校要聘請物流專家開展物流教育的專題研究，保證物流業的可持續發展。物流教育專題研究要圍繞物流人才成長規律的研究、物流人才對物流產業發展的貢獻研究和世界各國物流教育制度的比較研究等專題進行。要支持和資助大專院校及科研機構在物流方面的研究和創新活動，提高我國物流理論和技術的整體水平，鼓勵企業建立物流研究機構，鼓勵企業與大專院校、研究機構合作，以加強應用性物流技術的開發和應用。物流領域的專家還應積極撰寫培訓教材，為我國高等學校開設物流專業提供充足的保障，也可以深入企業普及物流教育，為物流人才的培養展開專題研究。

3.2 理論教育與校內外實踐相結合

理論教育首先要從構建合理的課程體系開始。在市場經濟條件下，物流專業的課程設置要根據市場和物流業發展的需求進行合理設置，并要隨著我國物流業的不斷發展和進步做相應的調整。各高校應該在物流專業目錄的指引下，根據自己不同情況，結合專業培養目標，在物流課程體系的建設上，拓寬基礎、突出創新、注重能力，按照“厚基礎、寬口徑、強能力、高素質、廣適應”的原則優化課程體系，更新教學內容，培養出基礎扎實、知識面寬、能力強、素質高的專門人才。因此，要培養合格的物流管理專業人才，必須建立科學、合理的物流課程體系。其次校內實訓要落實在模擬物流基本運作流程上。如有的高校建立的ERP實驗室，就是集財務、人員配備、供應及銷售為一體的仿真模擬，極大提高了實訓效果，使實訓更接近于實戰；同時進行沙盤對抗練習，從而提高學生的競爭能力。校外實踐主要是與物流部門合作，在企業中建立實踐基地。同時，學校在教學計劃中應開設專門進行社會實踐的課時，從而使學生在實踐中提高自己。

在培養方式上要做到以下兒點：一是制定與培養目標相匹配的教學計劃，構造學生網絡式的知識結構，使學生能較早接觸和熟悉工程技術科學的基礎知識和工程環境；二是改革專業教學方法，將傳統的三段式教學模式改造成大信息量、突出知識點滲入、強調能力本位的綜合化教學模式；三是加強專業教學設施建設，建好物流實驗室和實驗基地，為培養物流管理及應用的復合型人才開辟良好的實踐環境。

3.3 推動物流的產學研結合

物流作為一門應用性極強的科學和實踐性極強的產業，離不開產學研的結合。物流研究中心與物流研究所要與教學結合起來，把研究成果用于企業，真正做到產學結合，校企合作。產學結合，就是教育與生產勞動相結合，學校要與物流企業合作，使學生把以課堂教學為主的學校教育和直接獲取實際經驗的校外工作有機結合起來，幫助學生提高職業素質和就業競爭力，從而實現學生與企業、學生與就業的“零距離”。

3.4 加強師資隊伍的建設

由于高校物流專業建設時間短，師資一直是制約物流專業發展的薄弱環節。又由于物流專業是與實踐結合最密切的專業，因此不僅要求教師要具備一般的高等學校教師素質，又要求教師具有相應的專業實踐工作經驗。高校應通過以下途徑加強物流專業師資隊伍的建設：一是增加在職教師的進修機會，有計劃的安排教師參加專業學習培訓，提高教師的業務素質。二是鼓勵專業教師積極參與社會實踐活動。將教師參與社會實踐、與企業建立橫向聯合、指導企業發展等活動，作為考核教師實踐能力的一項重要指標。教師利用寒、署假及業余時間，積極參與企業的實際工作，既提高了理論與實踐相結合的能力，又及時地了解了行業發展新動態，充實了理論教學的內容，可謂一舉兩得。三是加強“雙師型”師資隊伍的建設，提高專業教師的“雙師型”教師比例。四是建立一支相對穩定的高素質外聘教師隊伍，彌補該專業師資的不足。根據需要聘請一部分在企業管理第一線的高級管理人員，擔任兼職教師，通過上課、講座的形式，將物流產業第一線的信息及時傳遞給同學，開闊學生眼界的同時，將對專業建設起到積極的指導作用。

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