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產業集群供應鏈形成機理研究與應用

2010-07-24 13:33:18崔沛然張予川CUIPeiranZHANGYuchuan
物流科技 2010年5期
關鍵詞:模型企業

崔沛然,張予川 CUI Pei-ran,ZHANG Yu-chuan

(1.武漢理工大學 物流工程學院,湖北 武漢 430063;2.湖北大學 商學院,湖北 武漢 430062)

1 供應鏈理論

長期以來,企業出于對生產資料管理和控制上的目的,對為其提供原材料、半成品或零部件的其他企業一直采用投資自建、投資控股或兼并的方式,這種管理方式稱之為 “縱向一體化”的管理模式。核心企業在實行 “縱向一體化”時可以對企業的各項活動實現強有力的控制。然而在市場競爭不斷激烈,客戶要求日趨嚴格的今天,越來越多的企業將精力集中于核心業務中,利用外包充分利用外部資源,增加產品的附加值屬性。企業之間是一種水平的關系,外包商成為核心企業的供應商,這種管理模式稱為 “橫向一體化”。

供應鏈就是一種 “橫向一體化”,是圍繞核心企業,通過對信息流、物流、資金流的控制,從采購原材料開始,制成中間產品以及最終產品,最后由銷售網絡把產品送到消費者手中的將供應商、制造商、分銷商、零售商、直到最終用戶連成一個整體的功能網鏈結構。供應鏈管理就是把不同企業集成起來以增加整個供應鏈的效率,加強企業之間的合作的一種管理模式。可以說,供應鏈管理是一種集成的管理思想和方法,包括供應鏈中從供應商到最終用戶的物流的計劃和控制等職能。

2 產業集群供應鏈的機理及模型

2.1 產業集群供應鏈度量指標

產業集群供應鏈的度量指標可以分為兩大指標,第一個是供應鏈能力,即產業集群供應鏈是否具有敏捷性、客戶導向性和較好的管理水平,具體的表現在于新產品上市的時間短,生產的產量和產品交付具有柔性,客戶服務水平高,有較高的滿意度和客戶忠誠度,產品合格率高、成本低、周轉速度快等。第二個指標是產業集群的整體競爭力,這個競爭力包含兩個內容,一方面作為供應鏈中的核心企業必須具備很好的盈利能力和市場控制能力,具有良好的企業文化和信息溝通能力,能夠很好的糅合節點企業;另一方面通過良好的供應鏈管理和價值鏈的分工合作體系,激發集群的內在價值,使供應鏈上各節點企業不斷發展壯大,而且增強自主創新的能力。

2.2 產業集群供應鏈形成機理

產業集群內部企業在地理位置上的臨近性,和共同的文化、語言等形成的人文關系使企業之間更容易產生相互信任的關系。這不僅降低了企業運營的各種成本,也使企業之間或供應鏈之間形成了各種跨企業或跨鏈的正式或非正式合作,形成多樣化的競合關系,提升企業、供應鏈以及整個產業集群競爭能力。

因此,產業集群供應鏈形成機理可以歸納為以下四類: “專業化分工”機理、 “競爭合作”機理、 “經濟效益”機理和“區域競爭優勢”機理。 “專業化分工”機理是指供應鏈內企業專注核心業務,具有專業化程度高的設備和員工,以及非核心業務的外包方式。 “競爭合作”機理是指集群內企業通過競爭來提升各自的服務水平和核心業務水平,另外又通過跨企業或跨鏈間的合作以及資料的共享來提升企業應對環境的能力,降低企業成本的經營風險,提高企業創新能力。 “經濟效益”機理是指由于地域及各種專業化企業的存在,降低了企業運營成本,由黑洞效應和孵化效應產生的各種節點企業延伸了產業鏈,提升了產品附加值。 “區域競爭優勢”機理是指通過不斷優質的客戶服務、滿足客戶及市場的多樣化需求,提升了區位品牌,提高了市場占有率,使該產業成為區域內的支柱型產業。

2.3 模型建立

產業集群競爭力是由 “專業化分工”、 “競爭合作”、 “經濟效益”和 “區域競爭優勢”四項所體現出來。因此,該四項對產業集群競爭力有正向影響。供應鏈能力主要表現為 “專業化分工”、 “競爭合作”和 “經濟效益”三項。因此,該三項對供應鏈能力有正向影響。

在產業集群內部,存在大量從事相似行業的企業,為了滿足核心企業的要求,供應鏈上各節點企業必須進行專業化的分工,從而更加專注于自己的核心業務,提高自身業務水平。這為集群內的競爭合作提供了條件。同時,企業間或供應鏈間的競爭合作淘汰了一些不能夠符合要求的企業,留下了一些更有實力、服務水平更高的企業,逼迫企業走專業化道路來提升企業應對環境的能力,促進了集群進一步專業化分工。因此, “專業化分工”與 “競爭合作”相互影響。

專業化分工為集群內各企業提供了外部規模經濟效益;而且企業可以將自己非核心業務外包給專業企業來做,減少了次要部門的投入壓力;專業化的服務水平降低了企業及供應鏈的運作成本。另一方面,企業為了提升產品附加值而獲取更多的利潤,將進行進一步分工,以延伸完善產業鏈條;并且,核心企業為了在市場競爭中能以更快的速度和更低的成本獲得競爭優勢,就需要更加專業化的企業來為其服務。因此, “專業化分工”與 “經濟效益”相互影響。

通過集群內部的競爭合作,篩選出來能夠生存的企業都是服務水平和業務水平較好的企業,能夠滿足市場和客戶的多樣化需求,有較強的環境適應能力,因而提升了區域競爭優勢。當產業集群有了良好的口碑,有了一定品牌知名度時,更多新的企業將會進駐或創辦在集群中,參與并加劇了集群內的競爭合作。因此, “競爭合作”與 “區域競爭優勢”相互影響。 “集群供應鏈實現機理模型”如圖1所示。

提出假設:

H1:經濟效益對供應鏈能力有正向影響;H2:專業化分工對供應鏈能力有正向影響;H3:競爭合作對供應鏈能力有正向影響;H4:區域競爭優勢對供應鏈能力有正向影響;H5:經濟效益對集群競爭力有正向影響;H6:專業化分工對集群競爭力有正向影響;H7:競爭合作對集群競爭力有正向影響;H8:區域競爭優勢對集群競爭力有正向影響;H9:經濟效益和專業化分工存在相互影響;H10:專業化分工和競爭合作存在相互影響;H11競爭合作和區域競爭優勢存在相互影響。

3 實證研究及路徑分析

3.1 分析方法選擇

由于結構方程模型有同時處理多個因變量、容許自變量和因變量存在測量誤差、可同時估計因子結構和因子關系、能有效估計整個模型擬合度、容許較大彈性測量模型的優點。因此,我們選用結構方程分析作為本文的論證方法,使用AMOS軟件作為檢驗結構方程模型的工具。

3.2 問卷的設計與發放

本文采用里克特量表法,從數字1—5依次為對問題中所描述狀況非常不同意、不同意、無法確定、同意、非常同意。

本問卷一共包含6個方面的內容。第一部分是供應鏈能力調查,包括三個指標:敏捷性、客戶導向性和管理水平;第二部分是專業化分工,包括三個指標:企業專注度、專業化程度和企業外包;第三部分是競合效應,包括兩個指標:企業經營風險測量和企業創新能力測量;第四部分是經濟效應,包括兩個指標:外部經濟效益和運營成本;第五部分是區域營銷優勢,包括兩個指標:區位品牌和客戶服務水平;第六部分是產業集群狀況調查,包括兩個指標:核心企業和供應鏈管理。表1羅列了具體的變量體系。

研究對象為武漢城市群9個城市產業集群中的具有一定規模的制造業企業。問卷發放對象涉及行業包括電子、電氣、機械、紡織、汽車、冶金等行業,企業規模從年營業額幾千萬到幾億元不等。共發放問卷200份,收回有效問卷104份,問卷有效率52%。本研究樣本總量N=104>100,因此適合進行結構方程模型檢驗。

3.3 結構方程模型的估計與評價

將調查問卷數據收集整理后,運用AMOS軟件進行分析,得出原模型路徑圖,如圖2。

據此 可知, x2=206.52, x2/df=2.37<3, P=0.492, GFI=0.894>0.85, AGFI=0.843>0.8, NFI=0.891, NNFI=0.970>0.9, CFI=0.97>0.9,RMSEA=0.028<0.05。大部分指標 (如:GFI、AGFI、NNFI等)都達到了最理想的狀態。NFI值雖然沒有達到最理想指標但是也已經非常接近最佳值。這表明該模型有較好的擬合度。從表2可以看出,模型中每條路徑的C.R.值大于1.96,說明該路徑在p=0.05的水平上具有顯著性。

表1 變量體系

4 總 結

從圖2和表2可以得出: (1) “專業化分工”和 “競爭合作”對 “供應鏈能力”有著非常積極的正向作用。通過專業化的分工,每個企業各司其職,在與集群內其他同質企業的競爭合作過程中不斷提升自身的核心競爭力,加強供應鏈中各個節點的能力,不僅能更好的為核心企業服務,還能提升整個供應鏈的敏捷性和柔性。 (2) “競合合作”和 “區域競爭優勢”對 “集群競爭力”有著非常積極的正向作用。要在集群內部培養出有一定實力和品牌優勢的核心企業,以提升整個產業集群的吸引力,從而不斷的吸引新的企業加入到集群中去。通過競爭合作淘汰掉一些不符合要求的企業,以更加優質的服務滿足客戶需求,提升區域品牌,增強集群競爭能力。

綜上所述,我們要建設先進的制造業基地,就必須提升產業集群供應鏈水平。通過提升敏捷性、柔性和客戶導向性來提升供應鏈能力。通過專業化服務和跨企業或跨鏈之間的競爭合作來提升核心企業乃至整個集群的競爭力。我們要以供應鏈為載體,將原本只是在地域上的整體轉變成組織結構上的一個整體,以加強企業之間的合作,提升效率。促進集群內部人員之間的流動,尤其是高級人員之間的流動,鼓勵企業之間和供應鏈之間的合作,鼓勵新的企業或新的技術進入集群參與集群內的競爭,通過不斷的交流與溝通讓知識和技術在集群內傳遞,實現專業化分工和自主創新。

表2 結構方程模型路徑估計及檢驗值

[1] 侯杰泰,等.結構方程模型及其應用[M].北京:教育科學出版社,2004.

[2] 李懷祖.管理研究方法論[M].西安:西安交通大學出版社,2000.

[3] 馬士華,林勇,陳志祥.供應鏈管理[M].北京:機械工業出版社,2000.

[4] 鄭健壯,李迅.集群競爭力形成機理的研究:理論與實證[J].浙江學刊,2005(6):163-168.

[5] 范佳靜,曹敏.第三方物流滿意度影響因素測評研究[J].商場現代化,2007(5):118-119.

[6] 殷茗,趙嵩正.供應鏈協作信任影響因素的實證研究[J].工業工程與管理,2006(3):80-85.

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