基于綠色視角的汽車業逆向物流發展對策研究

王震宇 （江西理工大學，江西 贛州 341000）

基于綠色視角的汽車業逆向物流發展對策研究

王震宇 （江西理工大學，江西 贛州 341000）

21世紀伴隨著經濟高速發展的同時環境問題也日益成為全球關注的焦點，從發展綠色逆向物流的角度來減少資源浪費和環境污染至關重要，中國汽車制造業也因此面臨新的發展機遇。以此為背景，利用實證分析法對我國汽車企業實施逆向物流出現的若干問題進行分析，指出了我國汽車制造業在理念、技術等方面的漏洞，并得出以下結論：汽車業應將綠色逆向物流作為新的競爭力，通過管理、技術等環節的綜合配合才能在新的時代下實現多方的共贏局面。

汽車制造業；逆向物流；綠色物流

隨著近年來我國汽車擁有量的加速增長，汽車業已成我國工業的支柱產業，據資料顯示2020年我國汽車保有量可能達到13 103萬輛，而在我國加快構建和諧社會的進程中，人們普遍意識到人與自然環境的和諧發展才是真正的發展，而環境污染和不可再生資源的匱乏是制約環境和諧發展的主要因素。如何擺脫環境污染和不可再生資源匱乏對其發展的束縛，是汽車業在環境和諧下走向良性發展所要考慮首要問題。本文以人和環境的和諧發展為前提，分析我國汽車業實施綠色逆向物流所面臨的問題，并試圖提出解決對策，使汽車業走向健康發展的道路。

1 汽車業綠色逆向物流的概念

目前關于逆向物流的概念有多種版本，業界一般采用美國物資聯合協會的定義：逆向物流 （reverse logistics）是指由最終消費端到最初供應源之間的在制品、庫存、制成品以及相應的信息流、資金流所進行的一系列計劃、執行和控制等活動及過程，目標是對產品進行適當的處理或者恢復一部分價值。

在環境污染和資源浪費的雙重壓力下，為避免對環境的破壞，汽車業在實施逆向物流過程中，應當以減少物流活動對環境的危害為根本理念，使資源得到充分利用，環境污染降到最低限度，這就是汽車業綠色逆向物流。具體來說，廢舊物品的回收本身就是一種綠色活動，可以設想，全球若只有正向物流這一單向運作模式，那么工業企業在生產過程中的剩余物，消費群體在消費過程中的生活垃圾，不要太長時間就會遍布地球的每一個角落，因此所帶來的環境污染和資源浪費是不言而喻的。

并且汽車綠色逆向物流是一個復雜的系統工程，它貫穿于整個汽車生命周期全過程，包括從汽車設計、零部件加工、整車制造，到汽車的銷售、維修，以及車輛的報廢、回收、拆解、再利用、廢棄處置等一系列活動。

2 汽車業實施綠色逆向物流的意義

黨的十七大報告提出，加強能源資源節約和生態環境保護，增強可持續發展能力。并提出必須把建設資源節約型、環境友好型社會放在工業化、現代化發展戰略的突出位置。構建和諧社會要求人與自然環境的和諧發展，汽車業實施綠色逆向物流對構建和諧社會具有重要意義。

從綠色角度出發結合汽車產品的特點，汽車的制造原料主要為鋼材、生鐵、橡膠、塑料、有色金屬等資源。報廢汽車的隨意丟棄或不合理處置都會給環境帶來巨大的污染，回收一部報廢汽車所取得的材料，幾乎可以再生產一輛新的汽車，對汽車企業的逆向物流實施有效的控制，不僅可以節約資源和企業的生產成本，節約原生資源，避免資源浪費，還有利于環保，可以給企業帶來巨大的收益。因此汽車綠色逆向物流的發展有利于加大循環經濟的力度。汽車逆向物流以報廢汽車—零部件—再回收利用—生產新產品這種循環實現環境保護、資源循環、經濟發展和企業自身利潤增長的。

總之，汽車業實施綠色逆向物流一方面可以減少對環境的污染，降低對資源的浪費，促進有限資源的循環利用。另一方面，能夠降低生產成本，增強競爭力，培養企業社會責任感，幫助企業塑造良好的社會形象。

3 汽車逆向物流的內容

3.1 汽車退回

在當今經濟全球一體化的大環境下，汽車制造業中，大部分汽車零件并非本土制造。需要通過跨地域的物流活動進行供應。大規模的生產和配送、運輸及存儲等環節都可能造成汽車生產或零部件組裝過程中的缺陷，顧客在購買此類汽車產品后會退貨。2009年上半年汽車投訴報告顯示質量投訴占87%，隨著消費者購買行為的成熟，在一段時期內，退貨行為還將繼續升溫。

3.2 汽車召回

汽車召回就是由制造商組織經銷商、特約維修企業等，通過修理、更換、收回等具體措施，對可能引起人身傷害、財產損失的缺陷汽車有效消除其缺陷的過程。汽車作為一種復雜的機電一體化產品，在設計和制造過程中出現缺陷是難以避免的，但其性能和質量的可靠性直接關系到消費者的人身安全，因此，國際上普遍采用汽車召回制度來保護消費者的權益。截至2007年11月，國內已累計召回缺陷汽車逾130萬輛，涉及45家國內外企業的107種車型，召回次數達103次。汽車召回是汽車逆向物流的重要組成部分。

3.3 報廢汽車的回收

汽車在經過一定時間的運行之后，其零部件磨損程度很高，其廢氣排放量變大，安全性能變差。無論從保護人身安全角度，還是保護環境角度出發，都必須對達到使用年限的磨損程度高的汽車進行報廢。大量廢棄物的出現將對社會帶來嚴重的負面影響，導致廢棄物處理困難，而且會引發社會資源的枯竭以及自然資源的惡化。報廢汽車的回收拆解是節約利用資源和國家原生資源保護性開發的重要舉措。目前，歐美一些國家回收一輛汽車的零部件再利用率已達到75%以上，所以汽車回收物流的前景是巨大的。我國近幾年已逐步重視了對汽車的強制報廢，將報廢汽車回收拆解作為節約利用資源和國家原生資源保護性開發的重要舉措。

3.4 生產過程中的廢棄物

汽車的生產過程產生許多廢棄物，主要包括邊角料和廢棄包裝物等。這些廢棄物不僅影響生產環境，還造成資源浪費，所以生產過程中廢棄物的回收是逆向物流的重要內容。

4 當前我國汽車業實施綠色逆向物流出現的問題

4.1 對綠色逆向物流的認識誤區

當前大多數汽車制造企業對正向物流的投入很大，但與之相應的逆向物流卻沒有引起大家足夠的重視。根據相關部門多年來的調查研究，以及美國逆向物流協會的科研報告顯示：綠色逆向物流得不到重視，是因為大多數企業管理層的認識誤區。相當一部分企業戰略決策者認為實施綠色逆向物流僅僅是為了避免相關環境保護法的懲罰，因此沒有必要投入大量的資金和人才。

4.2 汽車逆向物流相關技術滯后

我國有大量的科研企業和大學都在研究汽車逆向物流問題和相關技術創新，但是由于長期回收汽車企業技術水平低下，經濟效益一直不高。國家對回收業的補助僅僅只能維持回收企業的基本生存。企業沒有更多的資金投入到將科研成果及技術轉化到實際的操作中，使實際回收一直處于低效的層次。

4.3 缺少有效的逆向物流信息系統

逆向物流信息系統的系統功能的實現可以大大提高退貨的處理速度。使退貨在最短的時間內得以分流，從而節約了大量的庫存成本和運輸成本。同時，通過有效的逆向物流信息系統還可以把握汽車逆向物流的供應與需求的確定性。目前我國汽車企業的汽車逆向物流信息系統嚴重缺乏，其原因一方面是由于逆向物流活動本身對信息系統的柔性化要求高，因而難以在傳統物流信息系統的基礎上進行擴展；另一方面則是由于企業的經營理念未能跟上時代發展的步伐，多數企業還不愿意在開發逆向物流信息系統上投入資金。

4.4 汽車拆解過程中的問題

汽車拆解企業很多是以前從事廢舊物資回收的企業，再加上拆解市場無序的競爭，使有資質的企業難以形成規模，不少資源流失。其次，汽車拆解技術水平低，拆解方式粗放。廢舊汽車拆解與高度機械化、自動化的汽車裝配操作過程相比，差距甚遠。最后，拆解效率低。拆解過程多以手工為主。另外，由于拆解主體把精力集中在了廢舊物資零件的回收利用上，沒有及時解決流程中的問題，致使拆解效率低下。

5 汽車業綠色逆向物流的對策

5.1 深化綠色物流理念

針對企業高層決策者的認識誤區，我們應加大綠色逆向物流知識的宣傳力度，讓其知道綠色逆向物流在很多國家和地區已經實現了巨大的經濟效益，從而對其經濟價值和必要性樹立正確的認識。汽車業高層在綠色逆向物流實施過程中要提供必要的經濟、政策支持，統籌、協調好各相關部門的配合工作，提高綠色逆向物流的運作效率。例如美國推行的有關產品連帶責任的法規，再加上完善的環境保護法規體系，嚴格限制了廢棄物的填埋，將報廢汽車所造成的環境污染降低到了最小程度。

汽車制造企業在設計汽車時就應考慮到汽車結構的可拆裝性、可維修性、可回收性、可重復利用性、組件的兼容性以及產品的持續適用性，從而增強產品的可回收性，減少車輛在整個生命周期中對環境的污染。開發新車時還應制定車輛報廢時的分解手冊，以利于回收企業按正確方法拆解回收，按規定處理廢舊零部件、廢液、污染物等，減少環境污染。

5.2 汽車制造業應提供更多逆向物流的技術支持

將一臺報廢的汽車安全高效地分解開來，并且最大限度地保證各個部件的最大回收效益，這比制造一輛新車的難度要高的多。必須針對實際的需求，對具體的技術進行研究。提升專業技術就是在提高行業的整體效益。在無公害的前提下，更高效、更充分地利用廢舊汽車的價值就是專業技術不斷追求的方向。專業技術水平越高，汽車逆向物流企業的直接經濟效益就越大。美國在廢舊汽車回收利用上，針對與金屬鐵和鋁的再利用上，幾乎可以只用廢舊汽車回收的部分重新做一輛新的汽車。這就是我國汽車逆向物流專業技術發展的目標之一。

5.3 健全汽車逆向物流信息系統

利用逆向物流運作信息支持汽車制造企業運作。分析消費者退貨原因，改進汽車設計和銷售服務，提供網站、電話等多樣化的消費支持，減少消費者退貨。利用分銷商和零售商處獲得的汽車銷售日期、客戶信息，精確預測報廢汽車回收的時間、地點和數量，為合理安排生產計劃做準備。利用回收產品的數量、再生和再利用比例，優化汽車制造業的戰略計劃。

建立完善的車輛管理信息網絡。通過計算機信息系統來管理汽車更新報廢，包括實現二手零部件的訂貨和銷售，是發達國家普遍采用的一種現代化的管理手段。我國應盡快建立報廢汽車回收管理網絡系統，形成報廢汽車回收主管部門、報廢汽車回收企業以及公安車輛管理部門共享的信息系統，提高管理效率，有效地加強各環節之間的聯系和相互監督。

5.4 合理規劃汽車拆解流程

汽車綠色逆向物流的目標是設計出高效的拆解線、高效的回收利用報廢汽車的各種材料。報廢汽車處理可分為拆解、金屬回收和非金屬殘渣處理三步。

由于每次拆解的報廢汽車的車型可能不同，因此拆解操作及其程序不僅具有個性，而且也有共性。由于轎車和載貨車結構的差別，因此拆解程序可能存在差異。報廢汽車的解體一般都按照由表及里、由附件到主機的原則。拆解流程如下：將報廢汽車送上拆解線進行檢查，確定零部件拆解深度。隨后為方便拆解進行預處理工作，如拆掉車輪、線路等。為了進行無害處理、保證拆解安全，先要拆解、處置易燃易爆部件，先在封閉環境中引爆氣囊，再進行廢液回收。然后拆解玻璃、保險杠、車燈等外部件，座椅、腳踏板、地毯等內部零部件，再進行發動機等拆解。最后將車體壓扁即完成總車解體。

6 結束語

汽車業實施綠色逆向物流不僅能夠創造巨大的經濟價值，還能獲得良好的環境效益。汽車行業通過對其逆向物流活動的管理和完善，可以將復雜、低效的逆向物流活動變成企業的競爭優勢，可以使得企業的信譽不斷提高，并培養顧客忠誠。最終使企業在變幻莫測的市場環境下占領先機甚至處于不敗之地。因此汽車產業必須加強對綠色逆向物流的重視程度。避免不必要的逆向物流，加大對綠色逆向物流的投入，建立有效的逆向物流信息系統，完善逆向物流的網絡，從而實現企業的發展、環境的保護和消費者的滿意共贏的目的。

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View the Auto Industry Based on Green Reverse Logistics Development Strategy

WANG Zhen-yu (Jiangxi University of Science and Technology,Ganzhou 341000,China)

The 21st century with rapid economic development and environment problem increasingly become the focus of world attention,developing green reverse logistics to reduce the waste of resources and environment pollution is very important,Chinese auto industry also face a new opportunity.With this background,use empirical analysis on the Chinese automobile enterprises to implement reverse logistics analysis of a number of issues,Pointed out Chinese car manufacturing industry in the concept,technology and other aspects of vulnerability,and concluded:Automotive should see green reverse logistics as a new competitive,through management,technology and the comprehensive coordination can link in the new era of realizing the win-win situation.

automobile industry;reverse logistics;green logistics

F272

A

1002-3100(2010)09-0039-03

2010-06-10

王震宇（1985-），男，河南南召人，江西理工大學經濟管理學院碩士研究生，研究方向：區域物流與物流信息系統。