神在車?yán)锩?路虎2010款神行者2代

上帝已經(jīng)無力再拯救這顆飽受環(huán)境和生態(tài)問題所困擾的地球，最終只有靠我們自己去解決了。

人們的印象中，SUV似乎總是和高油耗聯(lián)系在一起。因此在當(dāng)今能源危機(jī)和氣候惡化的現(xiàn)實(shí)下，“油老虎”很容易成眾矢之的。發(fā)展柴油版SUV，在排放、油耗、性能以及耐用性等方面優(yōu)勢(shì)明顯，也更得民心。路虎此次將旗下全系列柴油款產(chǎn)品引入中國(guó)，顯然也有這樣的考慮。

在柴油動(dòng)力方面，路虎有著悠久的歷史和成熟的技術(shù)，在全球受到廣泛認(rèn)可。其在歐洲銷售的車輛中90％為柴油版。此次2010款路虎神行者2代柴油版登陸中國(guó)，不知會(huì)給我們帶來什么不同的感覺。

虎虎生威之公路性能

對(duì)2010款神行者2代柴油版的體驗(yàn)，從出了白云機(jī)場(chǎng)就開始了。機(jī)場(chǎng)到入住的酒店還有近80km的路程。這兩天陪伴我們將是這輛2.2L柴油版的神行者2代。

上了街北高速，已是華燈初上，為了盡快趕到酒店，開始了一路的狂奔。主辦方選擇這樣的路線安排，意圖也十分明顯，就是盡情體驗(yàn)這款神行者2代的公路性能。

柴油動(dòng)力的低速高扭和強(qiáng)大爆發(fā)力，在神行者2代這款2.2L共軌直噴增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)上得到很好的發(fā)揮，2000rpm即可發(fā)出400Nm超大扭矩，讓神行者2代在起步加速階段姿態(tài)傲人，雖然在后段加速時(shí)耐力稍顯不足，這也是柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的通病，但我們?nèi)匀话阉俣容p松提升到了182km/h的速度(比其標(biāo)稱的]81km/h的最高速度還要快)。

下了高速，上了開放式的省道，路況變得相對(duì)復(fù)雜了。放慢速度，開始細(xì)細(xì)品味這匹坐駕。路虎指揮官式的駕駛座椅和性能出色的后視鏡，以及裝置豪華多功能真皮方向盤都讓駕駛者感覺一切盡在掌握，雖然路途時(shí)有顛簸和不時(shí)避讓行人和摩托車，但帶commandshift功能可實(shí)現(xiàn)手動(dòng)連續(xù)換擋的變速器，讓車身的機(jī)動(dòng)效率也很高。

從機(jī)場(chǎng)到酒店一路的體驗(yàn)中，沉穩(wěn)的底盤，硬朗的懸掛調(diào)校和出色的加速性能，還是讓神行者2代相比時(shí)下那些“城市SUV”有份更濃的野性。80km的路程下來，直接的感覺用一個(gè)詞來形容會(huì)很恰當(dāng)虎虎生威。而不足8L的百公里綜合油耗，讓你駕駛起來也沒有什么顧忌。

叢林探險(xiǎn) 虎躍山林

回到叢林，也許這才是神行者2代真正應(yīng)該去的地方。第二天一早，從酒店出發(fā)到位于龍門縣南昆山國(guó)家森林公園里的一個(gè)越野體驗(yàn)中心，這里為神行者2代設(shè)置了許多挑戰(zhàn)的科目，真實(shí)模擬了越野可能出現(xiàn)的各種路況。

在越野過程中，大家一定對(duì)接近角、離去角和通過角不陌生。這三個(gè)參數(shù)考驗(yàn)了一部SUV的通過性能。神行者2代31°的接近角、34°的離去角和23°的縱向通過角，相比它的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，還是很有優(yōu)勢(shì)的。這也使得駕駛著神行者2代，在崎嶇不平的山路上能夠來去自如而不感到奇怪了。

其實(shí)，越野這點(diǎn)事對(duì)于神行者2代來說并沒有那么困難，其標(biāo)配的路虎全地形反饋適應(yīng)系統(tǒng)，有普通行駛、草地／沙礫／雪地、泥地和車轍，沙地這四種模式選項(xiàng)，對(duì)于駕駛者來說要做的就是根據(jù)地形狀況選擇一種駕駛模式，如此而已。每選擇一種模式，神行者2代都會(huì)相應(yīng)調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、中央耦合系統(tǒng)和底盤的響應(yīng)速度來適應(yīng)路面。一旦遭遇到陡坡下降時(shí)，也不必過分的擔(dān)心。當(dāng)陡坡緩降系統(tǒng)開啟后(儀表盤HDC燈亮起)，駕駛者即使松開剎車，系統(tǒng)也會(huì)自動(dòng)降低車速，帶著車輛平緩駛下陡坡，這樣駕車者可以有足夠時(shí)間提高在陡坡或滑坡上對(duì)汽車的控制能力。在上下臺(tái)階、38°陡坡和過翹翹板的考驗(yàn)項(xiàng)目中，神行者2代整車的平穩(wěn)順暢，讓駕駛者都能夠從容應(yīng)對(duì)。

涉水，也是考驗(yàn)SUV越野能力的一大難點(diǎn)，其對(duì)車身密閉性和發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)排氣等都有非常高的要求。神行者2代設(shè)計(jì)的最深涉水深度是50cm，而眼前的這個(gè)40cm深的水坑，對(duì)于神行者2代來說，表演的成分就更多一些了。

越野不忘環(huán)保責(zé)任

越野作為一種最親近自然的駕駛方式，近年來正受到越來越多人的喜愛，但日益嚴(yán)重的環(huán)境和生態(tài)問題，也令我們惟一的星球正逐漸失去往日的風(fēng)采。其實(shí)，不僅僅是越野，作為每一個(gè)駕駛者，我們?cè)谙硎艽笞匀毁x予的美景和新鮮空氣的同時(shí)，是否也需要更關(guān)心人類行為對(duì)環(huán)境所造成的傷害7剛過去不久的哥本哈根氣候會(huì)議，就給了我們很強(qiáng)烈的警示，即地球未來的命運(yùn)就在我們自己手中，上帝已經(jīng)拯救不了地球了。

值得欣然的是，已經(jīng)有越來越多的汽車企業(yè)在為行環(huán)保之責(zé)任，就在我們?cè)囻{這款路虎神行者2代柴油版的時(shí)候，我們就發(fā)現(xiàn)，在后車窗處貼了一個(gè)圓形的路虎二氧化碳減排／補(bǔ)償項(xiàng)目的標(biāo)識(shí)，標(biāo)示了該車已做了7萬2千公里的二氧化碳排放補(bǔ)償。同時(shí)，路虎中國(guó)區(qū)總經(jīng)理狄斯豪先生也透露，一款帶智能停啟節(jié)能技術(shù)，擁有更低油耗和排放的柴油版神行者2代將會(huì)很快進(jìn)入到國(guó)內(nèi)。只是，國(guó)內(nèi)在柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的普及方面，尚需要政策的大力支持，然而，相信神已經(jīng)在車?yán)锩妫磥碓谖覀兪种?

我的看法=于禮文

越野體驗(yàn)所帶來的運(yùn)動(dòng)激情還未消散，我想到了責(zé)任，“在駕駛的每一刻，我們都負(fù)有責(zé)任”。而柴油發(fā)動(dòng)機(jī)驚人的低油耗和低排放，似乎讓我覺得能夠輕松一些。

最運(yùn)動(dòng)的地方：全地形反饋系統(tǒng)四種行駛模式適應(yīng)不同路面需求。

最不運(yùn)動(dòng)的地方：沒有。

最適宜改裝的地方：方向盤上的鳴笛按鍵不很方便。

1 6速自動(dòng)變速器可根據(jù)駕駛者的不同風(fēng)格進(jìn)行調(diào)節(jié)

2 2.2L柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，最低油耗可達(dá)驚人的6.7L/100km

3 路虎全地形反饋適應(yīng)系統(tǒng)