春光乍泄

看到標(biāo)題，或許你眼圈一亮，因?yàn)楝F(xiàn)在很多人都用“春光乍泄”來形容“走光”。實(shí)際上，在《成語詞典》中并無此詞，而它的本意也躉指春天的明媚陽光剛剛開始普照大地，溫暖寰宇，使萬物復(fù)蘇。憑借著新明銳的變臉大行動(dòng)，斯柯達(dá)品牌也終于“春光乍泄”。

一直以來，斯柯達(dá)品牌都給人典雅的印象。按說大眾就夠低調(diào)的了，而斯柯達(dá)卻有過之而無不及。由于技術(shù)上的共享，斯柯達(dá)傳承了德國(guó)大眾的高品質(zhì)與高科技，而性價(jià)比優(yōu)勢(shì)更加明顯，與日系同級(jí)別車型實(shí)現(xiàn)直接競(jìng)爭(zhēng)，因此被寄予了厚望。

Octavla明銳作為上海大眾斯柯達(dá)品牌最先推出的車型，一直都是銷售的主力軍。我手頭掌握的一個(gè)數(shù)據(jù)是，截至去年11月份，明銳總銷量超過16萬輛。以此來推算，到今年5月，也就是明銳上市將近3年的時(shí)間，總銷量已經(jīng)超過20萬輛，月均銷量接近6000輛。客觀地講，在競(jìng)爭(zhēng)日益激烈中國(guó)車市，這還算是個(gè)不錯(cuò)的答卷。當(dāng)然，它還可以做得更好。

“拉皮”手術(shù)，返老還童

上一款明銳最具爭(zhēng)議的就是外觀，有的人是喜歡的一塌糊涂，也有的人是不屑一顧。或許這就是德國(guó)人的品牌錯(cuò)位策略，速騰的造型比主流趨勢(shì)稍稍超前一些，直到現(xiàn)在都不顯得過時(shí)，而明銳則落后一點(diǎn)，甚至依稀還能看到90年代末期造型設(shè)計(jì)的韻味在里面。硬朗的線條似乎在我們這一代人眼中并不被青睞，相反，那種流暢的曲線和整體的肌肉感更容易被接受。比如經(jīng)久不衰的帕薩特B5，至今都有狂熱的粉絲在追捧。

斯柯達(dá)是時(shí)候要改變了

去年昊銳上市，帶來了斯柯達(dá)品牌新的氣息，以及新的家族臉譜。頓時(shí)年輕下來的斯柯達(dá)品牌讓消費(fèi)者有點(diǎn)意外，用去了很長(zhǎng)一段時(shí)間來適應(yīng)。如今新明銳登場(chǎng)，可以說來得正好。2010年的晚春，似乎就是因?yàn)榈却慕蹬R而姍姍來遲。屬于年輕人的A級(jí)車，確確實(shí)實(shí)需要一個(gè)年輕的面孔。

新明銳的整體線條沒有太多改變，只是比原來圓潤(rùn)了許多，可以說是恰到好處。標(biāo)志性的大燈采用了類似蝶翼揚(yáng)展的線條輪廓，渾厚有力，與鑲嵌在前保險(xiǎn)杠上的方形霧燈對(duì)稱呼應(yīng)。帶透鏡的遠(yuǎn)近光燈與轉(zhuǎn)向燈合成一體，符合現(xiàn)在的主流趨勢(shì)。如果你仔細(xì)觀察，會(huì)發(fā)現(xiàn)前大燈罩上帶有“Octavia”字樣，延續(xù)了吳銳的設(shè)計(jì)理念。依然是直瀑式的散熱格柵，但比上一款足以讓我數(shù)花眼的35條格柵明顯稀疏不少(大概只剩17條)，而且更加粗獷有力。由雅致轉(zhuǎn)化為霸氣，我認(rèn)為這是新明銳的點(diǎn)睛之筆。下面的進(jìn)氣口采用了斯柯達(dá)推崇的U smlle曲線，就像我們網(wǎng)絡(luò)聊天時(shí)用代替笑臉一樣。車尾的變化不大，依然是經(jīng)典的c形尾燈，光源改用了LED，中間位置的紅色塊由白色取代，使“C”的特征更加顯眼。

內(nèi)飾的變化不大，但都比較到位。空調(diào)面板與高爾夫6一樣采用了最新的設(shè)計(jì)，更為簡(jiǎn)約。音響的面積有所收斂，貌似已經(jīng)可以兼容大眾的導(dǎo)航系統(tǒng)。更時(shí)髦的是，就連普通CD音響都是彩色屏幕，還能配合倒車?yán)走_(dá)顯示圖形化信息，相信這會(huì)博得不少年輕人的喜愛。方向盤中央呼應(yīng)了U smile設(shè)計(jì)，與中央儀表的兩個(gè)表盤組合成一個(gè)大大的笑臉，還有斯柯達(dá)標(biāo)志當(dāng)作鼻子，絕對(duì)可以用憨態(tài)可掬來形容。最后還要補(bǔ)充一下的是，我很喜歡新明銳的黑灰內(nèi)飾。依然可稱駕駛者之車

在試駕上一款明銳的時(shí)候，我將之定義為新駕駛者之車。因?yàn)樗钱?dāng)時(shí)第一款將TSI發(fā)動(dòng)機(jī)引入家用的國(guó)產(chǎn)車，比速騰冠軍版早了一年有余!如今，新明銳不僅引入了更受矚目的1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)，而且還裝備7擋DSG干式雙離合變速器與TSI相匹配，絕對(duì)是未來幾年的主流搭配了!

新明銳算得上國(guó)產(chǎn)大眾車系中搭載發(fā)動(dòng)機(jī)種類最多的車型。如果說自然吸氣的1.6L四氣門發(fā)動(dòng)機(jī)被保留是在情理之中的話，那么像速騰、邁騰已然放棄的2.0L兩氣門發(fā)動(dòng)機(jī)仍然出現(xiàn)，則是一個(gè)冷門。對(duì)于這款發(fā)動(dòng)機(jī)，我接觸得比較多，十年前我開的帕薩特B4就搭載這款引擎。盡管技術(shù)確實(shí)不先進(jìn)，但充足的低速扭矩、良好的燃油經(jīng)濟(jì)性以及低廉的養(yǎng)護(hù)成本，非常吻合新明銳的車型定位與需求，這也是它至今屹立不倒的根本原因。這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)均有5擋手動(dòng)和6手自一體變速器可選，與上款無異。

我的觀點(diǎn)

劉越：

明銳與其同胞兄弟速騰可謂風(fēng)格一致，但個(gè)性卻略有不同。喜歡大眾又資金有限的朋友們不會(huì)對(duì)他失望的。上揚(yáng)的大燈、經(jīng)典的內(nèi)飾，先進(jìn)的配置以及多種動(dòng)力選擇總有一款會(huì)適合你。

最運(yùn)動(dòng)的地方

TSI直噴發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩充沛，DSG變速器高效直接

最不運(yùn)動(dòng)的地方

輪胎有點(diǎn)注重成本

最適合改裝的地方

升級(jí)輪胎輪圈，改善懸架支撐

TSI發(fā)動(dòng)機(jī)是這次的主角，1.4TSI和1.8TSI無一缺席。由于邁騰1.8TSI使用的是進(jìn)口6擋濕式DSG，所以有些朋友懷疑國(guó)產(chǎn)7擋干式DSG難以應(yīng)付較大的扭矩。新明銳給出了答案，就是“No Problem”(沒問題)。從大眾慣常的變速器編號(hào)來看，這款DSG為DQ250，也就是說它所能傳遞的最大扭矩為250Nm，恰好吻合1.8TSI發(fā)動(dòng)機(jī)，所以我們完全不必為之擔(dān)心。官方標(biāo)稱1.8TSI車型的0～100km／h加速時(shí)間為7.9s，從起步一瞬間我就知道達(dá)到這個(gè)數(shù)字沒有問題。因此，我們更關(guān)心1.4TSI的表現(xiàn)。幾乎與速騰相同，新明銳1.4TSI的0～100km／h加速時(shí)間為10s，無論手動(dòng)變速器還是DSG，都是這一數(shù)字，證明了DSG傳動(dòng)效率之高。以親身體驗(yàn)和以往經(jīng)驗(yàn)來看，我們認(rèn)為實(shí)際測(cè)試的加速成績(jī)應(yīng)該會(huì)更快。

以往干式DSG車型的坡起溜車現(xiàn)象已經(jīng)可以被HHC(坡道輔助控制)抑制，但只有高配的逸尊版才能提供，同樣的情況還有ESP。從這一點(diǎn)來看，新明銳依然和速騰保持著一定的差異。總體而言，把TSI版本的明銳稱作“新駕駛者之車”依然名副其實(shí)。

用性價(jià)比秒殺日系

一般廠商推出改款車，一方面是改進(jìn)，另一方面也是找個(gè)“提價(jià)”的理由。新明銳的起價(jià)有所松動(dòng)，1.6L手動(dòng)逸致版只要12.34萬元，估計(jì)在市場(chǎng)上買到這款車并不難。手動(dòng)擋的1.4TSI最低賣到14.70萬元，比同配置的速騰便宜1800元，比高爾夫6貴了1.12萬元。

而拿1.8TSI版本來說，頂配的DSG逸尊版甚至比速騰冠軍版還要貴700塊錢，貌似不太值。但情況真是這樣嗎?別忘了，速騰冠軍版使用的還是傳統(tǒng)6擋手自一體式變速器，傳輸效率與經(jīng)濟(jì)性能都不可同日而語。況且新明銳的配置普遍比速騰要高一些，這就更加拉大二者的性價(jià)比差距。如果純粹簡(jiǎn)單家用的話，新明銳或許更適合。

在與日系車的對(duì)決中，新明銳更是不落下風(fēng)。在12萬～15萬元的關(guān)鍵區(qū)間之內(nèi)，新明銳可以提供多達(dá)6款車型，排量涵蓋1.6L、2.0L和1.4TSI。雖然沒有DSG，但6擋手自一體就足以傲視對(duì)手5擋甚至4擋變速器了，就更不要說扎實(shí)的用料與先進(jìn)的工藝了。

對(duì)越來越理性的中國(guó)消費(fèi)者來說，擁有3款變速器、4款發(fā)動(dòng)機(jī)、12款車型的新明銳，一定會(huì)引起他們的注意。此時(shí)春光乍泄，來得恰是時(shí)候!