汽車,讓世博更美好

擁有159年歷史的世博會4月30日在上海盛大揭幕，來自全球189個國家和57個國際組織參展，盛況空前，世人驚嘆。本屆上海世博會的主題是“城市讓生活更美好”，創意無限的各國展館，美妙絕倫的絕世珍藏，以及異彩紛呈的表演，吸引了來自世界各地的游客前來參觀游玩。特別值得一提的是，雪鐵龍、通角、上汽等品牌設的概念車也被選為世博會的展品。不過我們日常生活中所接觸到的那些汽車不同的是，這些為世博而生的概念車型，其設計更多地體現出對未來城市交通及環境保護的關注。下面就讓我們一同走進這些世博會里展出的概念車，一同感受世博會的汽車之美。

雪鐵龍METROPOLIS專為中國設計

展館：法國館

為展現在進入中國市場20年之后對中國市場及對消費者需求的充分重視，雪鐵龍專為飛速發展的中國量身打造了一款全新概念車——METROPOLISH(大城市)，其設計完全由2008年進駐上海的雪鐵龍國際設計團隊操刀完成。

METROPOLIS的外觀設計引人入勝，將奢華、魅力與雪鐵龍品牌的創新技術融為一體，使一輛汽車成為了一件名副其實的藝術品。

三廂車是中國豪華車消費者的最愛，METROPOLIS長5.3米、寬2米、高1.4米。車頭裝有風箏形狀的進氣格柵，先進的混合動力傳動系統就隱藏其后。前大燈造型細長犀利，顯露出尊貴、威嚴的氣質。

METROPOLIS的車身線條簡潔流暢，令人遐想聯翩，車身特別點綴優美的前翼狀裝飾，突出了側面輪廓的力量感。沿車身向后延伸的側窗上部為烙合金設計，在加深車廂縱向伸展的同時，又保障了后排乘客的私密空間。“折疊”邊窗設計則繼承了雪鐵龍經典車型DS的風格，給人輕盈搖曳的感覺，并且設有內置光源。

車尾設計簡潔和流暢，凹形后窗和防護罩設計增加了流線感，“條狀飛旋標”車燈由層狀結構組成，設計新穎。

METROPOLIS的內飾設計靈感來源于扇子和古箏之類的中國弦樂器，車廂采用重疊式設計，極具東方神韻。

通過混合動力傳動系統，METROPOLIS將對城市的環保責任與駕駛樂趣完美結合。其混合動力傳動系統有四種驅動模式：

1.全電動驅動模式

在啟動、市內低速行駛和減速行駛情況下，由一臺40kW電動發動機驅動，最高功率可達70kW；

2.燃油驅動模式

在公路和高速路上勻速行駛由一臺2升的V6汽油發動機驅動，功率可達到200kW，扭矩為375Nm；

3.兩種發動機結合使用模式

需要加大馬力加速的時候(“overboost”功能)，最高功率可達到345kW，扭矩達到430Nm；

4.四輪驅動模式

與混合動力系統配合的是7速雙離合器電控機械變速器。整套動力傳動系統將駕駛的樂趣、優異的性能和對環境保護的關注融為一體，同時最大程度減少了二氧化碳的排放。與傳統的4L V8發動機相比，在性能相同的情況下，該動力傳動系統的二氧化碳排放量僅為上述動力傳動系統的1/5(二氧化碳排放量70g/km，相當于百公里油耗26L)。

除此之外，METROPOLIS還安裝了雪鐵龍特有的主動液壓懸架系統，創造出極佳的舒適性，這尤其適用于中國。該系統可調節車身與地面的距離，從而降低風阻，減少二氧化碳排放。

通用EN-V概念車2030年的出行方案

展館：上汽集團-通用汽車館

EN-V是電動聯網概念車(Electric Networked-Vehicle)的簡稱，它融合了電氣化和車聯網兩大技術，是通用汽車對未來城市個人交通的最新解決方案，使未來城市交通實現零油耗、零排放、零堵塞和零事故。

本次世博會的上汽集團一通用汽車館展出了近日剛在上海全球首發的3輛EN-V概念車“驕”、“妙”和“笑”，展現了他們對2030年城市交通的美好愿景。

到2030年，全球80億人口中將有超過60％居住在城市。面臨日益增長的交通和基礎服務需求，城市交通公共基礎設施亟待更新。雙人座EN-V電動聯網車的設計初衷即是在保持合理價位的前提下，借助電氣化和車聯網解決未來城市交通堵塞、停車難以及空氣污染的問題。

EN-F整車質量僅400多Kg，長約1.5m。而目前傳統汽車質量量超過1500kg，長度更是EN-V長度的三倍，停車需要超過10平方米的面積。由于汽車90％的時間都處于停車狀態。僅停車，EN-V與傳統汽車相比就顯出極大優勢：一個傳統汽車的停車位可以容納5輛EN-V，這將極大地提高城市現有停車面積的利用率。

EN-V的左右兩側車輪分別由各自的電動馬達驅動，與目前的傳統汽車相比，EN-V的轉彎半徑大幅減少，甚至可以實現在原地轉彎。其動力由鋰電池提供，可通過普通家庭電源進行充電，續航里程為40km。另外，EN-V可以與電網進行信息互換，判斷電網的整體使用情況，從而選擇最佳的充電時間，充分提高公用電力基礎設施的使用效率。

除了電氣化，EN-V的另一大技術亮點是車聯網，通過整合全球定位系統(GPS)導航技術、車對車交流技術、無線通信及遠程感應技術奠定了新的汽車技術發展方向，實現了手動駕駛和自動駕駛的兼容。

在自動駕駛模式下，EN-V能夠通過對實時交通信息的分析，自動選擇路況最佳的行駛路線從而大大緩解交通堵塞。除此之外，通過使用車載傳感器和攝像系統，EN-V可以感知周圍環境，在遇到障礙物或者行駛條件發生變化時能夠做出迅速的調整。這種和其他車輛及道路基礎設施的信息交換能在很大程度上減少交通事故的發生。例如，如果行人突然出現，EN-V相比現在的汽車可以更快自動減速至安全速度或停車。同時利用無線通信技術，EN-V可以使駕駛者在途中放開雙手，上網和朋友進行實時的溝通，形成一個在路途中的社交無線網絡。

EN-V不僅在效率及技術方面占有領先地位，也因使用輕質材料和創新的一體化設計在汽車設計領域設定了新的標桿。

每一部EN-V都有其獨特的設計主題。“笑”表現的是輕松和無憂無慮的心情，配以警燈藍和航海靈感的設計來自澳大利亞的通用汽車霍頓設計團隊。“妙”的大部分設計靈感來自消費電子行業，令EN-V呈現出時髦的陽剛之氣，由美國加州的通用汽車前瞻性設計工作室設計。“驕”的設計靈感則來自高速列車和中國的京劇臉譜，線條分明并使用了大膽的明亮色彩，由通用歐洲團隊操刀創作。

在內部設計上，EN-V充分地體現了“濃縮即是精華”這一理念，為駕乘者提供了最大化的外部視野。同時，通過車內簡單的無線網絡界面，乘客可與外部世界輕松溝通。

上汽“葉子”負排放的未來汽車

展館：上汽集團-通用汽車館

由上汽集團創作的概念車“葉子”，在設計中以電能為主要動力來源，其技術核心是自然能源轉換技術。

概念車車頂的一片巨型葉子是一部高效的光電轉換器，可吸收太陽能轉化為電能，并以可視化的“葉脈”方式顯示能源的流動，特別值得一提的是其陽光追蹤系統，葉片上的太陽能晶體片可隨太陽照射方向而轉動，提高太陽能收集效率。四個車輪是四個風力發電機，通過捕捉散逸的風能，將風能轉變成電能，充入自身電池儲存能源，形成輔助電驅動系統，最大限度拓展利用新能源。

此外，車體采用可吸附二氧化碳的有機金屬結構(MOFs)，能模擬綠色植物從空氣中捕獲二氧化碳和水分子，在微生物的作用下釋放出電子，形成電流。生物燃料電池再將產生的電能給鋰電池充電，由電機驅動汽車。同時，它還能將光電轉換中排放的高濃度二氧化碳通過激光發生器轉化為電能為車內照明，或轉化為車內空調制冷劑，不僅僅是“零排放”，更是“負排放”的實現，凈化空氣，緩解溫室效應，改善自然環境。

混合動力法拉利——HY-KERS

展館：意大利館

日內瓦車展首次亮相的法拉利有史以來第一部混合動力跑車HY-KERS，世博會期間也在意大利館中展出。

HY-KERS跑車基于599GTB Fiorano車型研發而成，一個質量約40kg、可產生超過100hp的功率的HY-KERS小型三相高壓電機連接到7速雙離合器F1變速器的后方，通過傳動系統的其中一個離合器來運作，與兩根變速器主軸之一相接合。這樣，電機和V12發動機之間的動力實現了瞬間無縫聯結。

得益于KERS(Kinetic Energy Recovery System能最回收系統)和大量F1經驗的應用，HY-KERS跑車在保留了跑車高性能特點的同時，二氧化碳的排放量可以減少35％。