黑馬的戰(zhàn)場(chǎng)

默默無(wú)聞的內(nèi)蒙本地車(chē)手賈軍笑傲群雄，捧走冠軍殊榮，大漠的風(fēng)沙中，再次黑馬揚(yáng)首，進(jìn)入前十名的車(chē)手大多是比較陌生的面孔，庫(kù)布其沙漠成了黑馬的戰(zhàn)場(chǎng)。

庫(kù)布其沙漠在越野車(chē)手中有著獨(dú)特地位，2005年的首屆中國(guó)越野錦標(biāo)賽從這里起步。庫(kù)布其沙漠又似乎喜歡黑馬，2006年的第二屆中國(guó)越野錦標(biāo)賽中，名氣不大的陸學(xué)斌擊敗多位高手奪冠。這次到了2010年，全國(guó)汽車(chē)越野系列賽(CCR)杭錦旗站暨庫(kù)布其u2沙漠挑戰(zhàn)賽中，默默無(wú)聞的內(nèi)蒙本地車(chē)手賈軍笑傲群雄，捧走冠軍殊榮，大漠的風(fēng)沙中，黑馬再次揚(yáng)首，進(jìn)入前十名的車(chē)手大多是比較陌生的面孔，庫(kù)布其沙漠成了黑馬的戰(zhàn)場(chǎng)。

奪冠熱門(mén)紛紛落馬

參加比賽的有59名車(chē)手，雖然人數(shù)不多，但其中不乏頂級(jí)車(chē)手，曾在國(guó)內(nèi)越野賽中獲得冠軍的就接近10人。毫無(wú)疑問(wèn)，大家依然會(huì)把目光聚集在他們身上。劉斌和黃鳳革加盟新成立的成都農(nóng)商銀行車(chē)隊(duì)，二人實(shí)力和經(jīng)驗(yàn)出眾，加上使用的是新購(gòu)自三菱拉力藝(中國(guó))公司的達(dá)咯爾標(biāo)準(zhǔn)的戰(zhàn)車(chē)，最被大家看好。去年全國(guó)越野系列賽的年度冠軍江耀桓與老將趙永國(guó)攜手，代表盛潤(rùn)福天合車(chē)隊(duì)出戰(zhàn)，這兩人也參加過(guò)2010年的達(dá)喀爾拉力賽。廣汽長(zhǎng)豐車(chē)隊(duì)的老板兼車(chē)手徐偉瑜表示，他這次和樊曉主要是為了測(cè)試新改的賽車(chē)而來(lái)，但大家相信，榮譽(yù)面前他們也會(huì)放手一搏。不過(guò)，比賽一開(kāi)始，情況就與人們想象的大不同。

在長(zhǎng)度僅僅2.42公里、作為排位賽的超級(jí)短道，江耀桓遭遇賽車(chē)故障退賽，樊曉則走錯(cuò)路線。徐偉瑜在SS1，發(fā)車(chē)前賽車(chē)的后驅(qū)就出現(xiàn)問(wèn)題，但已經(jīng)沒(méi)有時(shí)間維修，只能硬著頭皮跑入沙漠，在經(jīng)過(guò)數(shù)次的陷車(chē)、挖沙后，終于以兩驅(qū)完成比賽，不過(guò)他的比賽時(shí)間已經(jīng)超過(guò)了賽段的最關(guān)門(mén)時(shí)間4個(gè)小時(shí)，再加上漏過(guò)了兩個(gè)WPV點(diǎn)(強(qiáng)制通過(guò)點(diǎn))被罰兩小時(shí)。修好賽車(chē)的徐偉瑜在SS2發(fā)揮出色，獲得賽段第四。在SS3，徐偉瑜奮起直追，以2小時(shí)23分26秒多的賽段第一，獲得“飛車(chē)王”稱號(hào)。然而，在5月8日的SS4，徐偉瑜在13公里左右處遭遇翻車(chē)，無(wú)奈退賽。老將趙永國(guó)在SS1拿到第四的好名次，卻在接下來(lái)的SS2，賽車(chē)前橋出現(xiàn)的故障導(dǎo)致他退出比賽。

奪冠最大熱門(mén)劉斌遭遇的最大問(wèn)題不是賽車(chē)故障，而是領(lǐng)航杜太廣的“暈車(chē)”，SS1發(fā)車(chē)不久，杜太廣就出現(xiàn)嚴(yán)重暈車(chē)嘔吐，劉斌有好幾次要停車(chē)讓他下車(chē)休息一會(huì)，比賽前幾天，杜太廣基本粒米未進(jìn)，吐得腸胃空空。有著豐富領(lǐng)航經(jīng)驗(yàn)的杜太廣對(duì)自己的暈車(chē)也大感意外，他說(shuō)：“除了賽道顛簸不平、頻繁上下沙山外，我想最主要的還是柴油賽車(chē)尾氣的味道引起的吧。”受到影響的劉斌除了在SS3結(jié)束后總成績(jī)暫時(shí)領(lǐng)先外，接下來(lái)的比賽劉斌就失去了優(yōu)勢(shì)。在SS5劉斌還遭遇了令人啼笑皆非的翻車(chē)。他自己回憶說(shuō)：“在翻越一個(gè)大概五六米的陡坡時(shí)，車(chē)速并不快，然而車(chē)頭扎地后賽車(chē)倒立了，這時(shí)候偏偏刮著很大的順風(fēng)，就把倒立的賽車(chē)給吹翻了，哈哈。”在最后的SS6，奪冠無(wú)望的劉斌本想奪取一個(gè)“飛車(chē)王”，但一路領(lǐng)先的他在距終點(diǎn)還有5公里左右時(shí)增壓器壞掉，以23秒的劣勢(shì)落后于韓魏，與“飛車(chē)王”擦肩而過(guò)。

暈車(chē)嘔吐的領(lǐng)航還有好幾位，賽后有人幽默的說(shuō)，比賽名字中有“u2”，用英語(yǔ)說(shuō)就是“U TWO”，這不就是意味著要把領(lǐng)航忽悠的嘔吐嘛。

再爆冷門(mén)，黑馬涌現(xiàn)

來(lái)自內(nèi)蒙古慶華礦業(yè)車(chē)隊(duì)的賈軍最終奪取了總冠軍，成為本次比賽的最大黑馬，這在賽前無(wú)論是誰(shuí)也不太可能預(yù)測(cè)到的。如此結(jié)果似乎是舉辦地同樣在庫(kù)布其沙漠的2。06年第二屆中國(guó)越野錦標(biāo)賽的翻版。當(dāng)時(shí)也是多位冠軍熱門(mén)車(chē)手要么退賽要么失誤，總冠軍獎(jiǎng)杯最后被名氣并不大的陸學(xué)斌捧走，爆出了一個(gè)大冷門(mén)。

賈軍奪冠的原因一方面是高手的退賽，更主要的是其穩(wěn)定的發(fā)揮。整個(gè)比賽中，他是為數(shù)不多的沒(méi)有被罰時(shí)的車(chē)手。不過(guò)，賈軍也不是一帆風(fēng)順，在第三天的比賽中，賽車(chē)的剎車(chē)失靈，只能用手剎，磨出了一手血泡。最后一天的比賽賽車(chē)又失去了轉(zhuǎn)向助力。

當(dāng)賈軍在收車(chē)儀式上狂噴勝利的香檳時(shí)，一位了解賈軍的車(chē)手羨慕地說(shuō)“賈軍在烏海有一片沙漠，幾乎每周都進(jìn)去練車(chē)，要是賽車(chē)壞在了沙漠里，他的維修人員就用駝隊(duì)把零配件運(yùn)進(jìn)去，修好賽車(chē)再練。他都練廢好幾臺(tái)三菱帕杰羅EVO了!”

原來(lái)，黑馬并不真黑，只是不被其他大多數(shù)車(chē)手重視和了解。勤學(xué)苦練之下的賈軍早已經(jīng)掌握了沙漠比賽的技術(shù)、練就了駕輕就熟的心態(tài)。這才是他這次獲勝的關(guān)鍵。

越野聯(lián)盟車(chē)隊(duì)的周元福實(shí)力不俗，獲得第二，是實(shí)至名歸。第一次跑沙漠賽的李鵬程則勇奪亞軍，則讓人眼前一亮。敖日格勒、韓魏、劉昆、張劍鋒、蘇鋒等陌生面孔都紛紛殺入前十，庫(kù)布其沙漠仿佛成了黑馬的戰(zhàn)場(chǎng)。

沙海迷蹤

首次全部使用航點(diǎn)，也是這次比賽的一大特色。組委會(huì)向車(chē)手們的G PS提供的只是航點(diǎn)而非航跡。這對(duì)習(xí)慣于依靠軌跡導(dǎo)航的領(lǐng)航員來(lái)講意味著更大的困難和挑戰(zhàn)。況且比賽期間有好幾天的大風(fēng)沙塵天氣，這就使得領(lǐng)航員更加難以辨別出正確的路線。比賽的路線縱貫橫穿了庫(kù)布其沙漠的腹地，連綿高聳的沙山像波濤起伏的大海一般，領(lǐng)航員必須在第一時(shí)間為車(chē)手辨識(shí)出可以通過(guò)的路線。可以說(shuō)，這次庫(kù)布其比賽在最大程度上體現(xiàn)了領(lǐng)航員的重要_生。

比賽期間，有些迷航的車(chē)手甚至在沙漠里待了一夜，直到第二天才出來(lái)。河南黃金葉極限越野車(chē)隊(duì)總經(jīng)理?xiàng)铄泳拖蛴浾咧v述了他的救援經(jīng)歷。楊逵雖然沒(méi)有參加比賽，但是在賽段里的時(shí)間一點(diǎn)都不比車(chē)手少，在朔方古道賽段，他旗下車(chē)隊(duì)的車(chē)手賽車(chē)爆缸，另外一名車(chē)手陷進(jìn)沙堆，都在沙漠里動(dòng)彈不得，他不得不去救援，由于準(zhǔn)備不足，車(chē)上沒(méi)有備鐵鍬，只能用一只搪瓷碗來(lái)挖沙子。隨著太陽(yáng)下山，沙漠里變得漆黑一片，伴隨著吼叫的風(fēng)聲、揚(yáng)沙和極低的氣溫，在沙漠里過(guò)了一宿的楊逵感嘆“太受罪了!”。第二天清早，他才帶領(lǐng)著損壞的賽車(chē)和車(chē)手返回大本營(yíng)。“沒(méi)有在沙漠里比賽的經(jīng)驗(yàn)，是迷路和壞車(chē)的主要原因。”楊逵說(shuō)。庫(kù)布其賽段本來(lái)要跑兩遍，雖然因沙暴減少了一半，但依然艱難。發(fā)出的40輛賽車(chē)只有一半順利的走出，有很多車(chē)手不知在在沙漠里兜了多少冤枉路才逃脫出來(lái)。SS5狼山泡才是最難的一個(gè)，長(zhǎng)度為120公里的賽段，最快的李鵬程也用了4小時(shí)15分鐘啊走出來(lái)，最終完成比賽的也只有20輛車(chē)。十來(lái)輛賽車(chē)在狂風(fēng)揚(yáng)塵的沙漠中迷失了方向后不得不放棄比賽，到晚上9點(diǎn)來(lái)鐘，還有十來(lái)部車(chē)在賽道里，像一群迷失了方向的羔羊，救援裁判一個(gè)一個(gè)把他們集結(jié)在一起，然后帶他們走出沙漠腹地。

奪冠時(shí)速

跑完453.8公里的路程你可以用多長(zhǎng)時(shí)間?也許你會(huì)說(shuō)，要是在高速公路上，三、四個(gè)小時(shí)罷了。但如果在沙漠比賽中呢?還是讓這次的冠軍賈軍來(lái)告訴我們答案吧：13小時(shí)58分鐘37秒。也就是說(shuō)如果你能在比賽中平均時(shí)速達(dá)到33公里就能奪冠。

這個(gè)數(shù)字告訴我們，長(zhǎng)距離越野賽中最難的是保持穩(wěn)定的發(fā)揮和自己的比賽節(jié)奏，跑得慢不怕，怕的是急于求成導(dǎo)致的失誤或者壞車(chē)，畢竟，比賽要進(jìn)行好幾個(gè)賽段，一旦車(chē)手上來(lái)就把自己和賽車(chē)逼到極限，就絕對(duì)不會(huì)持久下去。

時(shí)速33公里，不要鄙視這個(gè)數(shù)字。在城市里，這是一個(gè)堵車(chē)狀態(tài)的數(shù)字。在長(zhǎng)距離沙漠越野賽中，卻是一個(gè)象征榮譽(yù)的數(shù)字。