圓每個(gè)人的賽車(chē)夢(mèng)

每個(gè)車(chē)迷都有電己的賽車(chē)夢(mèng)，都會(huì)期盼和幻想有一天自己也能站在領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)上，看著眾多的相機(jī)鏡頭對(duì)著自己，盡情地噴灑著勝利的香檳。原來(lái)這一切對(duì)大多數(shù)人有些遙遠(yuǎn)，但是現(xiàn)在不同了，因?yàn)槊總€(gè)人都有可能成為“賽道英雄”。

泛珠三角超級(jí)賽車(chē)節(jié)，是國(guó)內(nèi)最成功的商業(yè)賽事，也是最貼近車(chē)迷的賽車(chē)活動(dòng)，“賽道英雄”這項(xiàng)傳統(tǒng)賽事我仰慕已久，現(xiàn)在成為一名汽車(chē)編輯，終于可以站在“賽道英雄”的賽場(chǎng)上了。

從“賽道英雄”練習(xí)賽開(kāi)始，我作為一個(gè)狂熱的賽車(chē)愛(ài)好者，就從心底發(fā)出一聲感慨“這項(xiàng)賽事真是圓了很多車(chē)迷的賽車(chē)夢(mèng)啊”。從今年開(kāi)始泛珠賽車(chē)節(jié)的“賽道英雄”賽作出了一些調(diào)整，將賽道英雄GT組改成了賽道英雄路車(chē)賽，這一改變就放寬了參賽車(chē)輛的進(jìn)入門(mén)檻，讓參賽車(chē)輛由純粹的跑車(chē)變成了跑車(chē)街車(chē)兼具的賽事，從而使得更多的車(chē)迷能夠參與進(jìn)來(lái)，使賽道英雄回歸到“草根”賽事的本來(lái)面目。

由于規(guī)則的改變，珠三角地區(qū)很多改裝店也組隊(duì)參與到賽道英雄的比賽當(dāng)中來(lái)。同時(shí)因?yàn)楹ｊP(guān)去年年底調(diào)整了賽事物資進(jìn)口政策，一些港澳地區(qū)的賽車(chē)未能參與到賽事中來(lái)，賽道英雄路車(chē)賽今年成為了改裝車(chē)大賽。你可不要以為改裝車(chē)就是小玩鬧，要想上比賽的改裝車(chē)和街車(chē)還是有很大區(qū)別的，首先防滾架和賽車(chē)座椅是必須的，其次針對(duì)長(zhǎng)時(shí)間的高速競(jìng)賽，車(chē)輛的很多部件都要加以強(qiáng)化，發(fā)動(dòng)機(jī)缸體和散熱系統(tǒng)是必須做出強(qiáng)化的，另外由于泛珠賽事仍屬民間賽事，對(duì)車(chē)輛改裝要求并非像全國(guó)錦標(biāo)賽那樣嚴(yán)格，所以賽車(chē)的功率都非常之大，有的賽車(chē)甚至在七百匹以上，一般的也在六百匹上下，其加速性遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)全國(guó)錦標(biāo)賽的賽車(chē)，比賽的精彩程度也不言而喻。

似乎在珠三角地區(qū)，三菱EVO的勢(shì)頭要遠(yuǎn)遠(yuǎn)強(qiáng)于斯巴魯，這一點(diǎn)在路車(chē)賽上就可以看出，參加的斯巴魯數(shù)量極少，幾乎路車(chē)賽被三菱所統(tǒng)治，而且最后奪冠的仍舊全是三菱，可見(jiàn)三菱車(chē)的競(jìng)賽實(shí)力。

泛珠三角超級(jí)賽車(chē)節(jié)是迄今為止最出色的商業(yè)賽事，珠海賽車(chē)場(chǎng)的陳信中總經(jīng)理也表示：“能把這項(xiàng)賽事更好的經(jīng)營(yíng)下去，為車(chē)迷呈現(xiàn)出越來(lái)越精彩的賽車(chē)周末。”我們也同樣期待著泛珠賽車(chē)節(jié)夏季賽。

揭秘“車(chē)技研”三菱EVO9代賽車(chē)

車(chē)技研是在國(guó)內(nèi)改裝界名望極高的改裝店，其技術(shù)水平和改裝能力有口皆碑，本次比賽“車(chē)技研”用兩輛賽車(chē)參與了賽道英雄路車(chē)賽的比賽，并取得了“賽道英雄”路車(chē)賽的第二名的成績(jī)，可見(jiàn)車(chē)技研在國(guó)內(nèi)改裝店中的改裝實(shí)力非同一般，我們?cè)诖藢?duì)“車(chē)技研”的720hpEVO9代賽車(chē)進(jìn)行揭秘。

這個(gè)是什么?你是改裝迷可能也不知道是什么，因?yàn)檫@個(gè)裝置在街車(chē)和民用車(chē)上絕對(duì)沒(méi)有的，它是場(chǎng)地賽車(chē)上氣動(dòng)千斤頂?shù)臍庾欤糜趯?duì)氣動(dòng)千斤頂迅速?zèng)_氣，這種裝置只有在場(chǎng)地賽車(chē)上才可能出現(xiàn)，說(shuō)明“車(chē)技研”對(duì)比賽的重視程度。

雖是民間比賽，但是參賽車(chē)輛的改裝規(guī)格絕對(duì)是賽級(jí)的，防滾架、RECAR0賽車(chē)座椅、6點(diǎn)式TAKATA安全帶一應(yīng)俱全，特別是防滾架下方的氣動(dòng)千斤頂，這絕對(duì)是場(chǎng)地賽車(chē)上的標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品。

這個(gè)排氣芭蕉夠狠吧?一體彎管成型，這個(gè)產(chǎn)品是“車(chē)技研”自己研發(fā)的，因?yàn)橹形捕闻艢饪趶教螅栽诎沤渡献隽撕艽笪恼拢员ＷC氣缸內(nèi)足夠的回壓。

賽車(chē)改裝，減重是重要環(huán)節(jié)之一，每一臺(tái)賽車(chē)都在不遺余力的，在合法的范圍內(nèi)減輕車(chē)重，這輛EVO9除了常規(guī)的減重以外，更是將整車(chē)后門(mén)改為碳纖維材質(zhì)，將減重做到了極致。

這個(gè)紫色的裝置一般人也不認(rèn)識(shí)，它的學(xué)名叫排氣泄壓閥。由于賽車(chē)在比賽時(shí)始終保持發(fā)動(dòng)機(jī)高轉(zhuǎn)速，所以氣缸內(nèi)壓力會(huì)變得很高，發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間在高壓狀態(tài)下工作很可能出現(xiàn)爆缸現(xiàn)象，排氣泄壓閥就是緩解缸內(nèi)壓力的，這輛車(chē)一共安裝了兩只排氣泄壓閥。

減振器使用波子塔頂，第一、使用金屬塔頂可以有效地將減振誤差做到最小，第二，波子塔頂可以調(diào)整懸架的傾角，以達(dá)到競(jìng)賽時(shí)車(chē)輛入彎的最佳抓地效果。

特大號(hào)渦輪，型號(hào)不詳，品牌不詳，據(jù)車(chē)隊(duì)技師介紹這支特大號(hào)渦輪，是從美國(guó)定做的，專為場(chǎng)地競(jìng)賽使用。

整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)，被各種強(qiáng)悍的改裝產(chǎn)品充斥的幾乎沒(méi)有多余的空間，此車(chē)除發(fā)動(dòng)機(jī)本體外，所有原車(chē)產(chǎn)品基本被全部更換了。

不要小看這個(gè)GT款尾翼，它可以根據(jù)車(chē)速的變化自行調(diào)整，以保證在各種車(chē)速下最佳的車(chē)尾下壓力，但具體工作原理車(chē)隊(duì)沒(méi)有透露，據(jù)說(shuō)這款尾翼價(jià)值人民幣五位數(shù)以上。