非專業的專業作品

按常理來說，零部件供應商都不是專業造汽車的。可在這次的北京車展上，我們卻看到了這些非專業廠家帶來的巧奪天工的專業車型。

工程塑料打造的藝術品

巴斯夫/現代I-flOW

北京車展上，我們看到了巴斯夫和現代聯手開發的I-flow概念車。i-flow采用了一系列巴斯夫的新技術，例如，將革命性座椅設計、高液態金屬涂料、包裹發動機的隔熱系統及被動熱管理系統等技術相結合，不僅降低了能耗，同時也提高了燃油效率、安全性和舒適性。

i-floW座椅框架的設計采用了可再生原料比例高達60％的Ulframid@Bolance聚酰胺，通過使用這些塑料零部件盡可能降低了車身重量。LuquafIeece@是一種吸潮材料：座椅采用這種材料后，即使是在炎炎夏日也能確保駕駛者和乘客擁有一個舒適的乘坐環境。熱塑性聚氨酯彈性體Elostollan@被用于生產高質量的內飾表面，不僅耐摩擦，還可被加工成顏色深淺不同的內飾。而巴斯夫聚氨酯材料Elastoskin@則被用于生產儀表板和汽車內飾，這種材料柔軟舒適，帶來獨特的視覺和觸覺效果。

巴斯夫Sicofan@、Sicopal@和Lumogen@系列顏料可用于深色或黑色表面，明顯降低其曝曬在陽光下時的溫度。這樣汽車的舒適性得到大幅提高，還降低了空調耗能。巴斯夫的Steron@是一種創新的軟觸漆涂料技術，可滿足各種復雜紋理設計的需求，既能像天鵝絨般柔軟，也能如絲緞一樣順滑，并始終保持自然的感覺。

巴斯夫技術幫助i-flow顯著提高了燃油效率，降低了對環境的影響，賦予了設計師更大的發揮空間，同時還改善了乘坐的舒適性和安全性。這部概念車

因此為交通運輸的可持續發展提供了新的解決途徑。i-flow體現了當前汽車制造領域新材料新技術發展的一流成果。作為化工行業內最大的車用產品供應商，巴斯夫以其創新技術為未來汽車的研發做出重要貢獻。

巴斯夫功能塑料亞太區集團副總裁歐達富fHermann AIlhoffl向媒體介紹這一全新概念車時表示“i-flow是邁向未來之車道路上的一座里程碑。巴斯夫與現代汽車對i-flow概念車的共同研發展示了在新車研發初期便于巴斯夫合作所帶來的多項優勢。雙方的合作最終產生了一輛線條優美、輕質，并且具備卓越能源效率的新車型。”

舒適坐艙的環保精靈

延峰偉世通Q-e

電動概念車Q-e，展現了延峰偉世通公司在汽車內外飾領域獨具匠心的內外飾造型技術。作為特別為年輕的城市族群設計的一款電動概念車，Q-e采用了環保技術，在造型設計上注重打造寬敞、多用途的個人空間，并裝備了先進坐艙電子界面系統(ACE-1)。

Q-e的內外飾設計與中國的現代化城市環境保持高度和諧。該車的車頂造型靈感來自于與中國傳統的屋頂結構，車身兩側則借助精干的結構性線條傳達穩固、耐久的外觀感覺。為體現城市通勤的環保型車輛概念，Q-e同時在前擋風玻璃和天窗玻璃中嵌入了18塊太陽能電池板，用于為車輛提供額外的“綠色”能源。

為在車內實現家庭多媒體連接，Q-e擁有創新的先進坐艙電子界面系統(ACE-I)，該系統在單塊易于操作的顯示屏上整合了多種控制功能。借助簡明易懂和成熟的人機界面，ACE-I系統能提供個性化駕駛操控體驗，具有導航、視頻、音頻、駕駛信息、溫度控制、MP3播放、蘋果iPod@、e-book閱讀和游戲等多種功能。駕駛Q-e的用戶同時還可選擇利用聲控、按鈕或觸摸方式操控系統。

Q-e的中控臺控制板可以變化為兩個游戲手柄。Q-e的中控臺還安裝了兩塊19英寸的翻轉式屏幕，可供駕乘人員在停車時玩游戲、看電影和上網，感受家庭影院般的效果。翻轉式屏幕在不使用時可收納于儀表板內部。Q-e在內飾設計上的另一亮點在于使用了一款結構緊湊型座椅一“葉”。“葉”不僅能節省車內空間，同時具有平躺、前曲和正常三種模式，可分別供用戶在休息、游戲和駕駛的不同狀態下使用。座椅的造型設計簡約，在外形上汲取了樹枝和樹干的靈感，以突顯Q-e無處不在的“綠色”概念和美學風格。

延鋒偉世通總經理潘力博先生(Bob Pyle)表示：“我們非常高興能夠通過Q-e展現我們的創新實力，以及我們在產品和技術領域擁有的深度和廣度。Q-e獨一無二的造型設計體現了我們對中國消費者和市場趨勢的深刻理解。”

智能汽車生活的引導者

大陸，東風風神ECS

在2010北京車展上，國際汽車零部件供應商德國大陸集團推出了針對駕駛安全、環境保護和信息管理的經濟型解決方案。大陸集團與東風乘用車公司合作，將其“簡化您的駕駛”理念融入東風風神ECS概念車，并在北京車展上展出。此項重要的里程碑體現了中國本土汽車制造商在中國市場上積極推廣這一全新操作與系統理念。“簡化您的駕駛”理念能讓消費者在同一輛車上獲得不同車型的駕駛體驗。駕駛者可以在星期五將其設置成休閑商務旅行的舒適型車，星期六設置成周末購物的環保型車，星期日則設置成享受動感駕駛樂趣的運動型車。

汽車制造商根據不同駕駛者、各種目標細分群和市場多樣化的需求開發產品。畢竟，每位駕駛者部是單一個體，會有獨特的個性化偏好。大陸集團“簡化您的駕駛”理念有助于全球汽車制造商更好地針對目標用戶群調整汽車設計，減少汽車開發過程中產生的妥協。

“簡化您的駕駛”理念提供的汽車駕駛模式為駕駛者提供了易用的解決方案。一鍵式操控可同時改變整個車輛的特性。駕駛者可以通過一個按鈕，輕松切換環保(ECO)、運動(Sport)和舒適(Comfort)三種模式。車身e7-A統的感觀和操作、顯示界面以及發動機、變速器、信息娛樂和舒適系統的設置，都可以根據選定的駕駛模式而改變。

大陸集團亞洲區總裁兼汽車集團董事會成員Jay K.Kunkel先生表示，“與東風風神在‘簡化您的駕駛’項目上的合作證明了我們卓越的系統集成能力，并取得了雙贏的成果。我們‘簡化您的駕駛’理念首先在歐洲推出，目前我們正在與首家將這項技術應用于其概念車的中國汽車制造商進行合作。另外，與亞洲、歐洲、北美及泛太平洋地區其他汽車制造商的合作事宜也在商談之中。”

“運動”模式

駕駛者會感覺到所有系統已配置成高操控性，并具有最大的牽引力。

“舒適”模式

汽車的空氣懸架或巡航控制等系統體現出最大的柔和性。

“環保”模式

“簡化您的駕駛”理念將盡可能地提高能效，包括在可能的極限內調配速度與性能，經濟地調整策略或設置導航系統，按盡可能最低的油耗計算路線。

電動平臺的完美展示者

麥格納Mila EV概念車

這是一款完全適用于日常生活，特別是適合大都市自費者的四座電動概念車。低重量，高安全性能，高硬度和優化噪聲的功能對于使用者，尤其是對于應用此平臺的生產廠商而言，占有絕對的優勢。該車的頂部玻璃天窗裝備了太陽能電池，在行駛過程中，可進行額外的能源補給。Mila Ev車重1175Kg，最大輸出功率為50kw，最大輸出扭矩為120Nm，而使用電池進行綠色驅動的距離則可以達到150km。

當然，麥格納目前不想做一個純粹的電動汽車制造商，他們推出這款車是希望能夠把這個技術平臺推銷出去。“純電動概念車型的推出只是為了證明麥格納在原型車開發方面的能力，并無意打造出一個全新的整車品牌。”麥格納中國市場營銷及政府關系副總裁孫星原這樣表示。同時，他也表示電動車發展的最主要趨勢是其在小型車領域的發展，未來3年內，針對電動車的充電基礎設施建設將全面計劃和實施，麥格納設計的增成充電器和內燃機將在2010年底開始量產，這對目前還較為低迷的中國電動車市場將產生巨大的推動作用。

對于汽車廠商而言，Mila Ev電動車具有巨大的經濟效益，其所應用的完全整合式的驅動平臺，不需對客戶現有的產品進行大規模的改型或者重建，就可以在很短的時間內將產品實施于該平臺。而對于不同的生產模式和不同的驅動模式(例如混合動力和壓縮天然氣)，該模式也同樣適用。此款電動車所基于的創新平臺可立即用于量產車的開發，從而在最短的時間內實現真正的電動車的批量化生產。或許這就是麥格納以零部件廠商的身份憑借整車的技術標榜自己的資本。