走在自由港

香港這個地方，對于內地的很多改裝發燒友而言，是一個神秘而又向往的地方，原因很簡單，香港可以接觸的改裝品牌眾多，由于歷史的原因，香港是個自由港，很多產品在這里是免稅的，汽車用品也是一樣，而且這里接觸外來文化較多，人均收入高，私家車的普及也比內地早很多，所以汽車文化要比內地深入人心得多。

這是本人第三次去香港了，在香港街頭我關注的重點永遠都是汽車。說實話，第一次涉足香港的時候，真是有點目不暇接，不要理解錯誤，我的目不暇接并不是因為車輛的種類繁多(確實很多車型內地從來沒有)，而是因為形形色色的改裝車。如果說香港的汽車沒有不改裝的，確實有點夸張，但是車輛被改動的幾率遠遠高于內地，我曾經在香港坐出租車時，發現出租車換上了OMP方向盤。

不過有一點我觸動很深，就是雖然大多數車輛經過改裝，但是基本整體感很好，并不像我們這里一定要從造型上說明問題，也就是說在香港對車輛進行改裝目的性很明確，都是根據自己對車輛的要求進行改裝，這才是改裝的真諦，并不像內地一樣，很多時候是為了改裝而進行改裝，換上夸大的輪圈，加上夸張的包圍和尾翼，一定要讓你知道我的車改了，可是真的實用嗎?答案不用多說。在香港改裝輪圈是非常普遍的事情，但是很少有改到很大尺寸的，因為改大以后會直接影響動力。讓車降低車身的也有不少，但是在路上的車很少有低到夸張的。改裝排氣的也不在少數，可是這一切都是出于實用考慮，這才是真正的改裝，為自己服務，只要這輛車好用就夠了，絕對不是給別人看的，這才是真正的個性化，真正的汽車文化。

香港的改裝店和改裝品牌也非常多，很多改裝品牌的代理商都在香港。而香港改裝店和內地大多數改裝店，最大的區別就是工作態度十分認真，貨品儲備量相當充足，讓客戶在這里消費十分放心，同時也說明商家的實力。當然這和香港進口貨物方便也有著直接的關系，很多店都是針對單一品牌的，類似專賣店，并且品牌涵蓋了原廠產品和所有的配套改裝產品。

這次香港之行，時間非常倉促，所以基本就是直接殺往傳說中的香港改裝勝地——元朗。由于人生地不熟，所以從元朗地鐵站出來，我的交通工具就只剩“鞋”了。據說元朗地區的改裝店星羅棋布，我是不想錯過任何一家，所以除了選擇走路我也沒有再好的辦法了。

從元朗地鐵出來，沿青山公路向東，步行10分鐘左右，我就發現了一家很大的改裝店，坐落在一個shell加油站旁邊。在我進去一探究竟的同時，有了一個意外的發現，在加油站的后邊有一個叫做HI—JET的本田展廳，由于我自己的車是CIVIC，也是本田的車迷，忍不住走過去。進入展廳的第一感覺真的可以用“噴血”來形容了，這是我第一次看到如此全的本田性能車，在此齊聚一堂，不由自主地說了一句：太厲害了!展廳內有八代CIVIC兩輛，分別是歐規的TYPE RFN2和日規的限量版CIVIC MUGEN RR，如果說這些你就認為是珍品的話，你就太低估這個展廳的實力了。這里面還停放著6輛本田NSX超跑，這可是本田的頂級運動車，好像中國大陸地區從來沒有過。而且這款車在世界范圍內產量和保有量都極低，在6輛NSX中居然還有一輛NSX—R，也就是TYPE R版的NSX，這絕對是世間珍品，在這些極品的比對下展廳內的雅閣EURO R CL9，已經變得黯然無光了。向展廳內工作人員詢問后才得知，這里的所有車輛均為個人收藏，其車主為本田經銷商及改裝店老板。這就是汽車文化呀!將玩車變得系統化、品牌化，從而使得自己更加專業。

走出展廳，直接奔向那家叫做“MAP”的改裝店，進去后發現這家店的改裝產品也是以本田系列為主，可見本田車在香港地區受眾有多么的好。店內停放著有20輛改裝車與賽車，這說明了MAP的改裝實力和客戶群體，院內的舉升機上還有正在改裝的本田$2000，所選用的套件都是MUGEN的產品。像MUGEN、SPOON及J'S RAClNG這類本田專用改裝品牌在店內一應俱全，院內碼放的貨柜內也都是改裝貨品，這恐怕在內地也很難見到。

香港由于其特殊的地域特點，使得其汽車文化及改裝文化已經融入了車主的生活，大眾對車輛的認知也多于大陸地區，所以造就了香港汽車改裝的普遍現象，這是值得我們學習的。改裝并不是小玩鬧，也不是飚車族的嗜好，它是一種文化現象。通過幾次香港之行，我一直在想一個問題，我們如何能正確的認識改裝文化?這一點南方的改裝店比北方的要好得多，也許是離香港近的原因，接觸的多了，理念也就變了，但是要想將改裝文化深入人心，還需要改裝店提高專業技能，更多的改裝品牌關注中國市場，以及汽車媒體的正確引導。我們真希望汽車改裝在中國成為一種文化。