水煮“世界杯”

每四年一次，全世界頂尖的足球運動員，用技術、速度和力量，只為激情破譯那座大力神杯的密碼。

如今，大力神杯再次現世，廝殺之聲再次響起，不同的是，這次連車壇也騷動了起來……

6月11日，全世界球迷們翹首以盼的2010南非世界杯足球賽就要開戰，眾多球迷又將迎來一個又一個的不眠之夜。每一屆的世界杯足球賽，球迷們往往喜歡在眾多光芒閃耀的足壇巨星當中，選出最出色的超級球星，來組成一個心目中無與倫比的夢幻陣容。

以“分享一切駕駛樂趣”為宗旨的《汽車與運動》雜志，關于此次南非世界杯，我們也有自己心目中的夢幻陣容，但這顯然不是我們“水煮”這次世界杯的終極目的，因為我們在日常尋找駕駛樂趣的過程當中，我們發現，汽車也是通人性，也性格分明，跟那些足壇巨星們一樣，你甚至發現他們之間在某些方面很般配。

于是乎，我們決定依照世界杯的夢幻陣容，組建一支車壇的世界杯“球隊”，不相信是嗎?那你就來看看，由下面這些車壇明星中的明星組成的這支十分豪華的、攻守兼備、無堅不摧的夢幻之隊，除了養眼之外，作為一支“球隊”，它們是不是也具備捧走大力神杯的潛質呢?

在組建這支“球隊”之前，作為主教練的《汽車與運動》雜志社編輯部有必要先公布一下“球員”的挑選原則，仍舊是按照23人大名單去挑選，在每個位置上，我們都預留了一名替補隊員。同時，它們必須是2010～2011賽季的現役球員，個別特優秀的，條件可以適當放寬至2009年度。

而在各個位置上，我們也根據這個位置的特性，設立了嚴格的素質要求，并依據這個要求，去挑選適合這個位置打法和技術特點的球員。

后衛人員：在強對抗性的比賽當中，作為后防線的“球員”，必須具備兇悍的風格、抗沖擊能力和防衛能力強，同時也要一定的助攻能力。

中場人員：各方面的均衡性要好，一般需要技術全面型的人才，也需要有不錯的、持久性的體力，以及不張揚的性格。

前鋒人員：作為最具攻擊性的位置，該位置的球員須具備出色的爆發力、有速度，操控性好，大排量優先。

守門員：判斷能力強，反應靈敏、身材高大，以便于高接低擋、及時封堵球門，不讓球漏過他的十指關。

主力“球員”名單

門將：布馮(意大利)

“水煮”理由：第一時間封堵對方射門角度

車壇主力“球員”：寶馬X6M

國籍：德國

身價(車價)：216.8萬元人民幣

百公里油耗：約13.8L

布馮在16歲時就代表帕爾馬隊首次出場，在那場與AC米蘭隊的比賽中，是他力保城門不失，因此贏得一致好評，并被前意大利國家隊傳奇門將蒂諾·佐夫稱為意大利最有天賦的門將。也是目前公認的世界第一門神。當年他從帕爾馬隊轉會尤文圖斯隊時3260萬英鎊的天價轉會費，至今依然是門將轉會的最高紀錄。

身材瘦高的布馮，具有作為門將的理想身材，而且目前沒有大的傷患。他擅長封堵對方的射門，尤其是近距離的射門，在一對一的情況下能保持頭腦冷靜。作為一名世界第一流的門將，他對于一些高難度的救球動作也能信手拈來。

與布馮的反應敏捷，出手迅速一樣，寶馬X6M推出的新款M車型渦輪發動機的特點在于，可以對油門踏板做出最及時、直接的響應，且發動機低速起動時可以產生真正異乎尋常的牽引力，并連續保持至達到最高負荷水平。調校后的4.4L V8雙渦輪增壓發動機可輸出555hD／6，000rpm的最大功率和680Nm／1，500～5，650rpm的峰值扭矩；MSports六前速手自一體變速器，xDrive四驅系統，整備質量高達2380kg，但0-100km／h加速僅需4.7秒，0-200km／h加速16.9秒，這樣的反應速度在5UV里太強大了。

為滿足追求更高速度的客戶，寶馬還會提供M強力套件，在動力上得到迅猛提升，令極速由250km／h提升至275km／h。同時，HUD抬頭式顯示系統、車后視頻監察、230W輸出的12揚聲器高級音響、四卡鉗式高性能剎車系統、20英寸輕量化合金輪圈、高性能運動型輪胎，以及DynamicPerformance Control、Dynamic StabilityControl、Electronic Damping Control(EDC)、Active Roll Stabilization(AR5)等多項電子穩定設備，都是寶馬X6M的標準裝備。這些裝備能夠確保X6M有更加出色的動態性，如同布馮在球場上能夠不斷高接低擋，力保球門不失一般。

作為一名世界級門將，對出擊時機的判斷選擇非常重要，布馮對此的判斷極其準確，一對一能力很強，他能夠在第一時間內迅速對對方前鋒的射門做出反應，而且總是搶在前鋒起腳前盡可能多的封堵對方的射門角度。在2006年德國世界杯，布馮只有兩次被對手攻破球門，其中一次是齊達內的點球，一次是隊友扎卡爾多的烏龍。可見布馮的高效率。同樣的，寶馬X6 M采用的全新V8高性能動力單元，目前在細分市場中它代表著最高的效率水平，從0到100km／h加速時間僅為4.7秒，可以說是世界上加速最快的SUV車型。

左后衛：阿什利·科爾(英格蘭)

“水煮”理由：別指望通過速度來擺脫我

車壇主力“球員”：高爾夫R20T

國籍：德國

身價(車價)：約37萬元人民幣

百公里油耗：約7L

現效力于切爾西的英格蘭第一左后衛阿什利科爾，雖然今年2月在對陣埃弗頓的比賽中受傷，但根據目前掌握的情況，他應該不會缺席南非世界杯。而且左后衛的主力位置非他莫屬。作為現役世界上最強的左邊后衛，阿什利，科爾的搶斷技術出色，看準時機后出腳敏捷果斷，動作速率快，也有著極強的進攻欲望，速度快，防守水準一流。

與能攻善守的阿什利·科爾相似，新一代大眾高性能小鋼炮——全新高爾夫R20T接替了R32成為最強的高爾夫。雖然采用與GTI相同的2.0TSI發動機，但是這臺經典的4缸發動機將會得到2個性能更強大的k04渦輪增壓器，同時發動機的其他部位也經過了特別的加強，包括采用強化過的缸體、主軸承，鍛造的活塞連桿。因此，此款發動機擁有更高的輸出功率，達到了驚人的224kW(300hp)，扭矩也是同樣驚人的達到了近400Nm。而除了采用質量更輕，排放量更小，動力更強勁的發動機以外，全新高爾夫R20T還將采用全輪驅動系統，從而將獲得更好的性能和操控性，讓這款小鋼炮除了擁有超強的直線加速能力之外(百公里加速5秒以內)，還能擁有良好的彎道性能，想要通過速度擺脫R20T，你會發現這跟擺脫阿什利科爾一樣困難。

有著南美球員一樣細膩的技術，同時具備英格蘭球員拼搶兇狠、卡位準確的特點，阿什利科爾攻守兼備，不但防守上積極強悍，在進攻中更是沖勁十足，常常成為球隊出奇制勝的法寶。R20T則以德系的制造工藝和操控性，如同阿什利科爾已經牢牢占據了英格蘭國家隊的正選后衛位置一樣，R20T也牢牢地捕獲了全世界眾多高性能小鋼炮粉絲們的心。

右后衛：麥孔(巴西)

“水煮”理由：進攻是最好的防守

車壇主力“球員”：菲亞特500 Abarth R3T

國籍：意大利

身價(車價)：暫無價

百公里油耗：約7L

在當今世界右后衛名單的前兩位上，麥孔和阿爾維斯是不二的人選。但兩人的特點很不一樣，麥孔屬于攻守平衡型的，阿爾維斯則明顯攻強守弱。麥孔是一名卡洛斯式的助攻型邊后衛，擁有強悍的身體素質，有跑不死的體力和超強爆發力，以及可以沿右路一路帶球進禁區并完成射門的能力，進入意甲之后，他的防守能力更是大大的提高，對手想打爆他幾乎沒有可能。穆里尼奧后來把麥孔內切射門的能力也開發出來了，似乎應了那句老話，進攻就是最好的防守。

就像穆里尼奧把麥孔內切射門能力開發出來一樣，著名的改裝廠阿巴斯Abarth也把菲亞特500的賽車版本開發了出來，這就是菲亞特500 Abarth R3T。這款車擁有超級蕭殺的外觀，完全就是Rally的重度裝扮車型，攻擊性很強。它搭載的是一款1.6L4缸渦輪增壓發動機，可以輸出180hp(5500rpm)的最大功率，及300Nm(3000rpm)的峰值扭矩，匹配一款6速變速器。如此動力，要推動這款質量僅為1080kq的小跑車，爆發力就像麥孔那樣超強，同時，足夠的體力也可以讓它完成助攻的任務。

此外，Abarth對這款菲亞特500的懸架系統也進行了升級，前懸采用麥弗遜式，并裝有可調賽車減振器，且懸架高度可以調節，后懸則采用了多連桿式懸架。為了提高這款車的操控性能，還裝上了Brembo前輪制動盤。另外，賽車剎車片及液壓手剎也裝在了這款車上。如此良好的身體素質和爆發力，能攻又善守，是不是像極了麥孔?

中后衛：特里(英格蘭)

“水煮”理由：大塊頭也有大智慧

車壇主力“球員”：通用GMC sierra HY

國籍：美國

身價(車價)：人民幣26萬元起

百公里油耗：18L

作為后防核心的中衛，必須要兇悍和霸氣，大塊頭的特里就是這樣的一個球員。特里不僅大塊頭，也有著大智慧。其正面防守能力令人叫絕，盡管轉身速度稍慢，但特里在前場定位球進攻中卻具有優秀前鋒般超強的得分意識。作為后衛，每場比賽他都拼得最兇、喊叫的嗓門最大，是一名天生的領袖。

與身體強壯的特里相似，通用6MCsierra HY也擁有很大的塊頭，是通用GMC生產的一款油電混合動力大型皮卡，6L 8氣缸發動機，最高能拖行2767kg的重物。作為這個隊伍的中后衛，通用GMC sierraHY的防沖撞能力和抗沖擊能力是關鍵。因此在車架方面，前車架采用液壓成形產品，通過全部采用封閉斷面構造，與原來相比，扭曲剛性提高234％，彎曲剛性提高62％。通過將前軸距及后軸距分別擴大約76mm和約25mm，降低了重心，提高了行駛穩定性。同時，配備帶防側翻功能的防側滑裝置“StabiliTrak”，另外還配備有用于預測車輛前方及后方沖撞的傳感器，前座席還采用了在遭遇后方沖撞時也可啟動的、帶預緊器的安全帶。

就像特里一樣，中后衛要求防守技術全面，可以防高球，也能防地面，相信憑著通用GMC sierra HY的身高和能力，這些完全能做到，雖然靈活性上存在缺陷，但也千萬不要小看他的進攻能力，他時常能在定位球進攻上做致命一擊。

中后衛：盧西奧(巴西)

“水煮”理由：后防線上的定海神針

車壇主力“球員”：福特450 super duty

國籍：美國

身價(車價)：人民幣43萬元起

百公里油耗：24L

身高1米88的盧西奧具有極佳的身體素質，兼具歐洲人的戰術素養和南美人的天賦，盧西奧充分的利用了自己的身體優勢，在比賽中總能將對方的箭頭人物看死，并不時會有驚世之作誕生。作為后防線上的定海神針，盧西奧作風硬朗、防守彪悍，時不時地插上進攻，只是回守稍微有點慢。

與人高馬大的盧西奧一樣，有這款福特全尺寸皮卡坐鎮后防線，如此的塊頭，無論是防空、盯人，還是做攔截，都很有威懾力。同時，6.7L V8發動機，超過350hp的動力，匹配TorqShift 6速自動變速器，論起助攻，速度也是夠的。應用了PTO(PowerTake Off)技術的變速器，動力和載重能力也獲得了提升，燃油經濟性和環保性能亦有較大的改善。

作為巴西隊的第一后衛，盧西奧不僅防守意識不錯，補防也很出色。雖然這樣個頭的中后衛，缺點就是速度稍微慢了點，但在這樣的位置上，有效攔截對方的進攻才是最重要的，這樣的重任，也只有像福特SuperDuty這樣彪悍的勇士才能勝任。

左前衛：杰拉德(英國)

“水煮”理由：沒有缺點就是最大的優點

車壇主力“球員”：英菲尼迪G37S coupe

國籍：日美混血

身價(車價)：人民幣66萬元起

百公里油耗：11L

如果要問杰拉德有什么缺點，還真沒找到，正如有句話說的沒有缺點就是最大的優點。杰拉德最大的優點就是他各方面技術太全面了，過人、帶球、遠射、頭球等各個方面都很全面。而且他的體力也是超級棒的，一直全場奔跑，簡直“鐵人”一個。作為利物浦場上的核心隊員兼隊長，他也是整個球隊的精神領袖。

在崇尚運動精神的英菲尼迪家族中，G37S完美移植了家族的優秀基因，對于一輛中型豪華轎跑而言，G375的整體表現也是十分全面，你很難看到它存在什么缺點。得益于其輕量化的車身設計、FR的驅動配置以及合適的前后配重比例、跑車化的懸掛設定，還有它那顆3.7L的強勁心臟，讓G37S的操控水準已經能滿足絕大多數崇尚駕駛樂趣的人的要求。杰拉德之所以是巨星，完全是由于他的攻守全面性。而G37S之所以在北美市場很受歡迎，也在于其將運動和日系廠商所擅長的內飾設計很好地結合在一起，并且在性能方面很均衡表現，一切如同巨星杰拉德一樣。

右前衛：里貝里(法國)

“水煮”理由：速度與技術的完美結合體

車壇主力“球員”：凱迪拉克CTS—V

國籍：美國

身價(車價)：人民幣110萬元起

百公里油耗：14.7 L

憑借在2005-06賽季的法甲聯賽—飛沖天，里貝里獲得了聯賽最佳球員稱號，一腳40米開外的重炮轟門更是讓里貝里獲得了最佳進球獎。這個即能擔任前鋒，也勝任攻擊型中場位置的球員，許多球迷喜歡把他比作德約卡夫，和亨利、齊達內一樣，里貝里也是一專多能，不局限于固定位置的人物，但無論被安排到哪里都顯得很成功。

凱迪拉克CTS-V代表的是凱迪拉克超高性能表現的v系列的第一款車型，其全新出眾的外觀設計、卓越的性能和舒適性贏得了廣大汽車媒體的贊譽。超動力的6.8Lv8發動機，可輸出415kW的動力和747Nm的峰值扭矩，這款發動機將比其競爭對手寶馬M5、奔馳E63AMG和奧迪S6所搭載的發動機都要強勁。同時，其所配備的MRC主動電磁懸架使該車反映迅速，以至凱迪拉克宣稱該車是世界速度最快的車型。其性能數據包括0～100kin／h的提速時間為3.9秒，繞著名的紐博格林賽道行駛一圈所需的時間不足8分鐘。

CTS—V使用6速手動變速器，是測試過的最靈活的變速裝置之一。七輻輕量鋁制輪圈配合厚重的固特異EagIeFtP245／45WR18英寸淺紋運動輪胎，使其沒有必要攜帶備用輪胎以節約了一點重量。巨大的14英寸通風盤式Brembo剎車盤以及4活塞制動卡鉗和先進的4框架穩定系統(由雪佛蘭克爾維特Z06衍變而來)協助駕駛者控制汽車。結實的前、后防翻滾杠和高性能懸掛使得在行駛過程中車身擺動很小。

總之，CTS—V擁有讓人難以置信的操控表現，同時還能讓人感覺非常舒適，是一般的高性能車無法匹敵的。無論是在高速和低速狀態，都給人非常舒適的駕駛感受。就像里貝里那樣，是一個速度與技術的完美結合體。

中前衛：卡卡(巴西)

“水煮”理由：簡潔派的盤帶高手

車壇主力“球員”：奧迪RS5

國籍：德國

身價(車價)：人民幣72萬元起

百公里油耗：10.8 L

作為一名進攻型的中場球員，卡卡的特點一是快速插上，二是精準的射術。在前腰的位置上他的沖擊力很強，腳下簡潔利落，盤控能力強，而且威脅范圍很廣，會給對方防守造成極大的壓力，加上他的射術確實好，所以得分能力很強。同時，技術和意識俱佳，擁有超強的個人盤帶能力和速度，以及準確的傳球和遠射能力。比賽中，他還經常助攻隊友得分。

作為奧迪A5的高性能運動強化版本，RS5具有比S5更高的性能和技術指標。新的RS5裝備了更高調校的4.2L v8發動機，最大功率331kW(相比s5的250kW有很大提升)，轉速可達到8250rpm。扭矩則是達到了430Nm之巨。相比之前的S5，RS5擁有更加強化的發動機、變速器及傳動機構，當然也配搭有更強的制動系統和更為有效的冷卻系統。

既然是奧迪的高性能車型，那么quattro四驅系統對于RS5來說同樣不可或缺。RS5的quattro四驅系統采用了全新的冠狀齒輪中央差速器，和普通版奧迪車型的中央差速器相比，不僅重量更輕，而且擁有更加寬泛的前后軸驅動力分配比例，并加強了與電子控制系統的溝通、協作能力，變得更加主動和智能。在一般情況下，RS5的quattro仍然按照40：60的比例將扭矩分配給前后軸，但在特殊情況下，系統可以將最多70％的扭矩傳遞給前軸，或者將85％的扭矩傳遞給后軸，而且在后輪運動差速器的作用下，可以在兩個后輪間主動、連續的進行驅動力分配。

這套先進的Quattro全時四驅系統，以優異的軸荷分配、精準的轉向、易于調配的強悍動力，一如卡卡飄忽不定的位置和腳下簡潔利落的盤控能力，給防守他的后衛帶來了很多困難。

中前衛：蘭帕德(英格蘭)

“水煮”理由：勝任中場的每一個位置

車壇主力“球員”：奔馳G55 AMG

國籍：德國

身價(車價)：人民幣185萬元起

百公里油耗：16.3 L

出身足球世家的蘭帕德，既繼承了父親的足球天賦，也繼承了父親的姓名，但他顯然比起他父親來，要強悍得多了。這個以參賽為樂，不知疲倦的鐵人，是為國出戰以及英超進球最多的切爾西球員，也是歐洲賽事出場最多、聯賽中連續出勤時間最長、單賽季正式比賽出戰最多的球員。他是一個全能型中場，勝任每一個位置，防守積極，插上助攻很有威脅。由于體能極其充沛，這使得他能為球隊長期連續作戰。

如同蘭帕德不竭的體力那樣，出色的動力性也是梅賽德斯-AMG車系最引以為傲的一點，如今這一點在G55AMG身上又得到了進一步的加強。

新款G55 AM6的動力輸出從350kW(476hp)提升至368kW(500hp)，得益于經過重新增強和調整的發動機控制部分，這款動力超群的5.5L AMG發動機能在2750～4000rpm的轉速范圍內達到最大扭矩700Nm。這些驚人的特性正是G 55 AMG強勁動力的保證。從靜止加速到100km／h的速度只需要5.5秒，比老款車快0.1秒。AMG的運動排氣系統中兩路橢圓形排氣管在后輪之前呈一定角度布置，加上AMG v8發動機工作時獨特的聲音，使人們無論從視覺還是聽覺都能充分地感受到G 55 AMG Kompressor發動機的強勁動力。

像蘭帕德勝任中場的每一個位置那樣，G 55 AMG無論是在正常公路還是在越野路段行駛，G 55 AMG都會給乘客一種平靜的、排除外界干擾的感覺，但另一方面又能使乘客體會到他潛在的彭湃動力性。此外，與以往一樣，這款梅賽德斯一奔馳的經典越野車提供了一整套令人滿意的集高效行駛和動態操作于一體的綜合控制系統。作為帶有一個低倍率變速器的全四輪驅動系統的附加組件，這套系統包括了四輪驅動電子牽引系統(4ETS)，電控車輛穩定行駛系統，以及一鍵啟動的差速器鎖，使其擁有了完美的操控性能。

樸實無華，沒有多余動作，但卻總能出現在合適的位置，做出合適的判斷和選擇。智商高達150的蘭帕德從不貪功，從不賣弄，但其大巧若拙，大智若愚，卻自然有一股領袖風范，難道G55 AMG不也正是這樣嗎?

前鋒：梅西(阿根廷)

“水煮”理由：超級小個子

車壇主力“球員”：斯巴魯翼豹WRXSTI

國籍：日本

身價(車價)：人民幣45萬元起

百公里油耗：9.4 L

作為阿根廷的主力前鋒，梅西雖然個子不高，但是他擁有奇快的速度和強壯的身體，因此他能應付高大的對手，他擁有令人難以置信的實力，在諸如角球、任意球和點球這些定位球上，梅西也是專家級的球星。在前鋒的位置上，他擁有高度的創造力，同時節奏感比較好，速度快，能夠帶動球隊在進攻中突然加速，而且還能承擔起防守的任務，他個人特點是一名能力全面的左腳球員，能夠出現在中路，也能踢邊鋒，還可以出任攻擊型中場。

同樣個子不大的斯巴魯翼豹WRX STI，也擁有奇快的速度，是許多飚車迷們心中的“神”，新的WRX STI仍舊采用2.5L渦輪增壓發動機，動力保持在305hp，但針對拉力賽的特點進行調校，即便沒有渦輪的介入，動力輸出也同樣非常迅猛，而當渦輪介入之后，超過300hp的動力指標就更加不會讓你失望了，無論是中途加速還是出彎給油，車輛的響應都非常理想。作為一輛好的拉力賽車，充沛的動力自然是必不可少的。懸架系統的表現也很關鍵，2011款STI的懸掛系統進行了全面升級，不僅彈簧的硬度增加(前部增加15.6％／后部增加53％)，減振器的效果也得到了升級。前后懸掛在換裝了更高效的彈簧之后，由原來的21mm和19mm分別降低為20mm與18mm，保證了更出色的穩定性與堅固性。

作為一名前鋒，巨蟹座的梅西擁有冷靜的頭腦，以及出色的爆發力和加速度，同樣的，WRX STI的水平對置發動機，不僅使整車重心低，易于操控，在快速的穿插中也能有更好的平穩性。

替補“球員”名單

替補門將：保時捷卡宴Turbo

作為卡宴的高性能版本，新款保時捷卡宴Turbo S是卡宴家族中動力最為強勁的車型，擁有無與倫比的公路行駛性能。它由一部帶有雙渦輪增壓強制進氣的4 8L v8發動機驅動，功率可達404kW(521hp)。相對于普通Turbo車型來說，保時捷卡宴Turbo S在性能方面的提升主要得益于排氣系統的改進和發動機控制方面的強化。除了性能得到提升以外，在發動機轉速介于2，250 rpm～4，500 rpm范圍時，最大扭矩也提升了50Nm，達到了750Nm。

而在底盤方面，保時捷卡宴Turbo S配備氣動懸掛系統底盤，具有車身高度調節和行車高度控制功能，此外還裝備了保時捷主動懸掛管理系統(PASM)，同時組合了保時捷動態底盤控制(PDCC)和Servotronic(伺服電子系統)速敏可變動力轉向系統。如此出色的動態響應能力，雖然跟BMWX6M相比，稍遜一些，但作為門將的第一替補仍無可厚非。

替補右后衛：本田CR—Z

本田的這款混合動力車CR-Z，動力來源于高度兼顧動力和燃油經濟性的1.5Li-VTEC發動機，配合獨有的IMA技術及可在低轉速時輸出高扭矩的電動馬達輔助，具備2.0L級別的加速性能，其輸出最大功率129hp(汽油發動機115hp+電動機14hp)，扭矩峰值173Nm@1，500 rpm：傳動系統標配的是6前速手動變速器，而油耗僅為4L／100km。

考慮到CR-Z兼顧動力和環保經濟性，就像麥孔很好地平衡了進攻和防守那樣，作為替補也未嘗不可。

替補中后衛：2010款豐田Tundra

作為在美國熱銷的日系車豐mTundra(坦途)，寬闊的肌肉感，很有美式車的典型風格。這是一款很適合長途旅行的代步工具，它受到追捧的原因在于它的多功能性——集合了SUV的越野性能、卡車的載貨能力，以及轎車的舒適性。

采用全新4.6L代號為1 UR-FE V8全鋁發動機，能在5600rpm時爆發出310hp最大功率，且在3400rpm時可輸出327Nm的最大扭矩，與上一代的4.7Lv8發動機相比，全新4.6LV8發動機采用豐田最新的雙智能可變正時氣門控制技術，在降低排量的同時，增加了34hp和6Nm的扭矩輸出，并在燃油經濟性上作出了相當大的進步，100km綜合油耗僅為14L。同樣，全新Tundra摒棄了老款的5前速自動變速器，取而代之的是重新研發的6速自動變速器，加速性能更好的同時表現出更加平順的動力輸出性能，0 100km／h加速僅需7.6秒，較上一代車型提高了0.2秒。和GMC sierra HY目比，兩者各有優勢，GMC sierra HY在正面對抗性上可能會強一些，但在奔跑的速度上，顯然豐田FRTundra會更快!

替補左后衛：福特福克斯RS 500

主打運動的緊湊級車福克斯在擁有了ST和R5兩個高性能版本之后還沒有停歇，為了更多需要更大馬力的人，而發布了一臺超高性能版本的福克斯，即福克斯RS500特別版。這款特別版采用酷炫黑箔漆和合金輪圈，外觀看起來充滿邪惡感。相比普通版本RS，特別版的進氣口、排氣管、燃油泵甚至噴油嘴都做了修改，使得這款2.5L渦輪增壓發動機能爆發出350hp的最大功率，這一數值比普通版RS的305hp要多出了45hp，上漲幅度15％，數據非常可觀!隨著功率的提升，扭矩也由原來的440Nm增加為460Nm，從2500rpm至4500rpm都可以持續輸出。

總體來看，這臺發動機已經和一臺5L的V8自然吸氣式發動機的數據差不多了。同時，這款特別版在紐博格林進行過殘酷測試，盡管與普通版RS有相同的懸掛、制動和底盤，但其百公里加速僅5.6秒，比普通版本快出30％。想要通過速度擺脫福克斯RS 500，同樣非常的困難。

替補右前衛：奔馳E63 AMG

作為新款奔馳E級的頂級車型，E63 AMG的外觀更加充滿運動氣息。雖然功率沒有大幅增加，E63AMG的自然吸氣6.2Lv8發動機的最大動力為518hp，比舊款E63僅增加了11hp，這主要歸功于自由流動排氣，而扭矩則保持為465Nm不變，但效能的提升顯而易見，0～100km／h僅需4.5秒，極速為250km／h(電子限速)。奔馳聲稱新發動機將比過去節省12％的燃油，百公里油耗“僅”12.6L。與之配合的Speedshift 7檔變速器有經濟、運動、超級運動和手動四種模式可以選擇。

把E63 AMG作為替補，同樣是看重了它的技術，雖然速度上跟凱迪拉克CTS—v有點差距，但12％的燃油節省則彰顯了這款發動機技術的先進性，隨著環保法規的越來越嚴格，相信E63 AMG升為主力的日子不遠了。

替補中后衛：道奇公羊1500 Sport

全新的道奇公羊1 500 Sport有了更新的外觀設計，和更加強勁的動力系統，頂配車型搭載的是5.7L HEMI V8發動機，這款發動機經過了重新設計，新的技術改進包括增加可變氣門正時(可變配氣相位)，增加了壓縮比，改善了低速扭矩和高速功率，可以最大輸出380hp的動力和548Nm的峰值扭矩。此外，重新設計的高強度剛性底盤，以及多連桿螺旋彈簧后懸架，則大大提高了行車穩定性，也提升了有效載荷和牽引能力。和F福特450super duty相比，實在難分伯仲，其高大的車身、優異的通過性以及強大的動力，儼然是天生的越野高手，后防線上的那點事，對于道奇公羊1500 Sport來說，不是難事。

替補左前衛：寶馬335is CouPe

可能很多觀眾會覺得左前衛這個位置，用英菲尼迪637S coupe而不用寶馬335is Coupe是主教練的失職。其實，主教練可不這么認為，因為寶馬335is Coupe的脾氣太過火爆了，把它作為首發，稍有不慎會不那么好控制。想想看吧，335isCoupe搭載可不是2011款335i的單渦輪雙渦流發動機，而是N54830雙渦輪增壓直列6缸發動機，這款發動機經過了調整，提高了渦輪增壓的最大進氣量，最大動力輸出為322hp，峰值扭矩為451Nm。同時配備7速DCT雙離合變速器，在操控上更是玩味十足。對于這種玩心太重的家伙，主教練還是覺得用各方面比較聽話的英菲尼迪G37S coupe比較放心。

替補中前衛：大眾CC R—line

這款車是由大眾CC加裝“R－Line”套件而來。雖然新增的R—line套件并不包括動力、機械部分的升級，仍舊是與邁騰一樣的“2.0TSI+DSG”動力總成，但其中添加的一個運動式觸摸系統“sportier touch”，還是使這款新車的運動性能進一步提升。作為替補，大眾CC R-line與主力位置上的奔馳G55 AMG各方面差異很大，作為主教練，有時候也會嘗試不同的打法，讓大眾CC R—line作替補也是想利用外觀攻擊性不強但靈活性十足的CCR-line，讓中場能夠像CCR—line的外形一樣流暢起來。

替補中前衛：奔馳S400 BkyeHYBRID

這是奔馳的首款混合動力車型。也是當今豪華車系中最清潔的車型之一，擁有相當低的二氧化碳排放量。全新的S400 BlueHybrid采用的是一套混合動力系統，包括有一部最大馬力為279hp，最大扭矩225Nm的3.5 L汽油發動機，還有一個電動機最大功率為20hp，最大扭矩為160Nm。綜合性能表現為百公里油耗成績僅為7.9 L，而每公里的CO₂排放量僅為190克。匹配7G—TRONIC 7速自動變速器。它的極速限制在250 km／h，百公里加速為7.2秒。

這款車最大的技術亮點是高容量鋰電池和能量回收系統，性能的表現就是清潔高效，一如卡卡進攻時的簡潔高效，不做絲毫的動作浪費。

替補前鋒：蘭博基尼LP一67

這個緊湊、“超輕”的沖刺高手，這個擁有純粹運動天賦的駕駛機器，集成了非凡的技術性能、強悍的動力和刀鋒般犀利的操控精確性，從靜止加速到100km／h僅需3 2秒，最高時速高達342km／h，比正選的201 1款奔馳SLS AMG還要牛因為它的暴力傾向比較明顯，非不得已，比賽期間，估計它都得坐在板凳上。

替補前鋒：2011款福特野馬GT

配備全新5.0L v8發動機的2011款福特野馬GT，其最大功率可以達到412hp，最大扭矩為528Nm，百公里加速時間是4.8秒，是典型的“暴力+肌肉型”的選手，在此位置上預留其作替補，就是一旦個子較小的2011款斯巴魯翼豹WRX STI無法搞定對方后防線的時候，那就只有讓以迅猛著稱的美國肌肉車——福特野馬GT上了。

領隊：李書福(中國)

要帶領這樣的一支隊伍外出比賽，沒有一定名聲威望的人士，估計難以勝任。是選一個外籍領隊還是大膽的啟用國人?引來不少爭論，選外籍領隊的原因是認為外來的和尚會念經，選中國人的則認為時下國人已經跨出了國門，正在走向世界。

我們顯然更傾向于后者。剛剛攜收購沃爾沃汽車的余威回到國內的吉利汽車董事長李書福先生，顯然很適合這樣的職位。

這個由個體戶到廠長，再到吉利汽車集團董事長的“浙商”，其創業發家史就是草根一族成功的范例，雖然不是汽車專業科班出身，但由其帶領下迅速成長起來的吉利汽車，不僅讓中國的自主品牌汽車在列強林立的國內市場中穩穩地站住了腳跟，蓬勃發展，而且還大踏步地走向了世界，積極參與了世界汽車業的并購重組，不僅讓國人，也讓洋人佩服得五體投地，此隊伍領隊的最佳人選，舍他其誰呢?

主教練：《汽車與運動》雜志社編輯部

不是主教練，有權力確定這樣的大名單嗎?不用問，肯定不行。作為主教練，由于對球員的速度和體力比較信任，我們此次祭出了傳統的442陣型，但能否最后捧杯，我們深感任重道遠，責任重大，不過要說帶領這樣的一支身價不菲，個性迥異又脾氣十足的“球隊”去征戰世界杯，我們當然是很有信心的，我們的合作伙伴也一樣，瞧，我們“球隊”贊助商馬牌輪胎都已經來了。

這只“球隊”的總價是多少

初步估算，這22名“球員”的身價總和，接近2000萬人民幣。好像不貴啊，別著急，接著往下看，日常養護這支“球隊”，費用可是相當的不菲。

日常養護這支“球隊”需要多少錢

這實在不好精確計算，因為要照顧好這22位“隊員”，可不是那么簡單，除了日常消耗的輪胎、輪轂、汽油、潤滑油等等之外，定期的保養，這22位“隊員”的身后，都需要有一個團隊，這成本真是海了去了，舉個例子吧，就拿我們的替補前鋒蘭博基尼LP-670來說，它的胞兄弟在杭州租用一天，就要三萬塊。因此，給“球隊”找個老板吧，這是最佳的辦法。

最及時的贊助商

對于這樣一只超級“球隊”，最需要的贊助會是什么呢?錢?錢那可是多多益善，除了錢最好還有實物贊助!想想看，22名“球員”，88只“腳”，每個球員至少兩雙“鞋子”，那就不少了。還好，贊助商及時的來到。德國馬牌輪胎秉承其高端輪胎品牌的長期營銷策略，決定繼續贊助世界級足球賽事，并將與國際足聯的合作延續到了2014年，也就是說，直到2014年巴西世界杯，馬牌輪胎都是國際足聯輪胎產品類的贊助商。這算不算很及時啊，像這只“球隊”里的這些“球員”，個個都不是善茬，都是很費“鞋”的主，這下有人買單，那自然是好，要是再拉個一兩個油品方面的贊助商，比如說中國石油、昆侖潤滑油能夠參加進來，那就齊了。

最出乎意料的入圍

可能很多觀眾對于GMC 5ierra HY和福特450 super duty這兩款皮卡的入圍會感覺出乎意料，畢竟把它們兩個召喚進來，似乎有點另類，但英雄不問出處，不要因為人家是皮卡而瞧不起人家啊，皮卡可一直是國外汽車市場的暢銷車型。無論發達國家還是發展中國家，城市還是農村，皮卡都是一般家庭最喜愛的代步工具，在各國汽車工業中都占有很大比重。因此，主教練在慎重考慮之后，基于我們這個防守反擊型的442陣形，后防線必須要穩如泰山，有它們兩位坐鎮，是不是感覺心里比較踏實啊。

最遺憾的落選

按道理說，中國的“球員”數量可能是最多的，但很遺憾的是，主教練雖為中國人，但也不能偏心啊，因此在這次挑選的大名單里，各國“球員”間的競爭太過于激烈，最終國內的“球員”都不能入圍，就像中國的國家隊一樣，只能憧憬2014年的巴西世界杯了。不過值得安慰的是，領隊可是我們自己人啊。

最應該入圍的車型之一：吉普指南者“世界杯特別版”

由于可選的球員太多，主教練也很是為難。很多非常優秀的“球員”，不得不忍痛割愛，比如下面的這兩個，可以說為了這次南非世界杯，把一切都準備好了。

在本屆北京國際車展上，擁有黑色炫酷車身的吉普指南者“世界杯版”正式亮相，與現款相比，增加了7項配置。新款車型前臉增加了鍍鉻式前進氣格柵、鍍鉻后視鏡、鍍鉻油箱蓋及加強型后擾流翼。內飾配置升級相比外觀更為明顯，增加的觸摸式GPS導航系統并集成藍牙通訊及倒車影像功能，這在行車中對于駕駛員起到了很好的輔助作用。另外，運動型換擋手柄以及鍍鉻型油門、剎車踏板也使整車氛圍更和諧。從以上增加的配置來看，吉普指南者世界杯特別版借世界杯之風，將原有車型運動化，這真是很好的應景之作。

作為2010 FIFA南非世界杯官方合作伙伴，北京現代在5月初開展了以iX35世界杯全國主題巡展，并通過“真人桌上足球”、“點球大戰”等豐富多彩世界杯元素的互動運動等方式，讓廣大球迷與北京現代ix35一起揮灑運動激情，共享世界杯。據了解，ix35世界杯全國巡展活動將持續兩個月，于5月～7月在北京、沈陽、鄭州、武漢、西安、成都、上海、杭州、廣州等9個重點城市舉辦。ix3S世界杯巡展抵達每一座城市，北京現代除了奉獻由著名設計師為本次世界杯量身打造的ix35涂裝車，將世界杯激情傳遞到每座城市之外，還將以豐富多彩的互動游戲、涂鴉畫廊、世界杯影像元素，讓人們激情參與到世界杯之中。

如同世界杯的最佳陣容一樣，由于人數的限制也不得不舍棄一些優秀選手。在這個由汽車組成的夢幻陣容中，我們同樣無法將所有出色的產品囊括其中。但有一點毋庸置疑，入選的無疑都是當今車壇中的佼佼者，也是同級別產品中的典范之作。

如果有機會率領這樣一支超級隊伍出征，萬眾矚目的“大力神杯”最終歸屬，誰還能預測呢?