2010北京國際國車展:觸摸汽車的未來

2010年北京國際車展于5月2日圓滿謝幕，20萬平方米展館、2100家展商、990輛展車、89款首發(fā)新車的視覺盛宴，我們看得有些眼花繚亂，逛得有點(diǎn)兒步履維艱。合資和自主品牌的新車和概念車層出不窮、爭奇斗艷。跨國公司的首發(fā)車數(shù)量也多達(dá)14款，但小改款車型居多，有的只是換了發(fā)動機(jī)，有的已在其他車展上露過面，奪人耳目之作不多。盡管如此，在這個世界第一汽車市場的第一大國際車展上，如此多的新車還真值得我們細(xì)細(xì)回味。

從各廠家的發(fā)展策略和參展車輛上，我們觸摸到了汽車的未來身影。國內(nèi)外汽車企業(yè)的行動如此一致，推出多達(dá)95輛新能源汽車，混合動力車型、純電動汽車、燃料電池汽車，共同探討汽車的可持續(xù)發(fā)展之道。在20多年前，參與編寫《汽車的未來》一書的7國120多位專家提到了能源和大氣質(zhì)量對汽車發(fā)展的制約作用，卻未能預(yù)見到新能源汽車今天這種盛況。近一年的國際A級車展，新能源汽車成為力壓群芳的主角。好在不僅僅是概念車的環(huán)保炒作，很多新能源汽車在向量產(chǎn)方向沖刺。在本屆北京車展上，已有一些中國本土的新能源汽車量產(chǎn)在即。

同時，用車者口味越來越“高”，在加上需求的多樣化，也促使廠家推出很多個性車型和全能車型。下面我們就通過專訪和車型點(diǎn)評方式，看看“已來”的新車和汽車的未來。當(dāng)然，上期我們搶先報(bào)的20款展車就不在此贅述了。

大眾汽車

大眾汽車集團(tuán)以前所未有的強(qiáng)大品牌陣容包攬了整整一個場館。大眾汽車集團(tuán)旗下九大品牌中的六個在華銷售品牌——大眾汽車、奧迪、斯柯達(dá)、賓利、布加迪和蘭博基尼，與保時捷品牌聯(lián)袂亮相。

全球首發(fā)車型就有四款：大眾汽車新輝騰、奧迪A8L W12及奧迪A8L v6、保時捷Panamera 4，亞洲首發(fā)車型有一款保時捷全新卡宴混合動力車，中國首發(fā)車型有：一汽一大眾國產(chǎn)CC，上海大眾斯柯達(dá)新明銳，賓利GTC Victoria_n Supe~podsConvertible、賓利MuIsanne、賓利ContinentalGTC Series51限量版，蘭博基尼Gaoardo LP 570-4Superieggra和布加迪Grand Sport。大眾藍(lán)驅(qū)技術(shù)及系列車型也占據(jù)展臺重要位置。

大眾新輝騰

作為大眾汽車品牌豪華旗艦產(chǎn)品，新輝騰體現(xiàn)了大眾汽車的最新設(shè)計(jì)基因。新輝騰看起來更加寬大、有力，充滿了高雅尊崇的品味與格調(diào)。而代表最新技術(shù)的各種電子輔助系統(tǒng)裝配，包括動態(tài)車燈輔助、前車距離控制、變道輔助和車道偏離報(bào)警系統(tǒng)，為新輝騰帶來了高智能的駕駛樂趣和最高級別的安全保障，全面展現(xiàn)出大眾汽車強(qiáng)大的科技實(shí)力和創(chuàng)新能力。新輝騰將繼續(xù)配備V6、V8和w12三種汽油發(fā)動機(jī)動力。此次展出的新輝騰搭載了W12汽油發(fā)動機(jī)，可產(chǎn)生331 kW(450hp)的強(qiáng)勁動力和560nM的最大扭矩。

一汽一大眾國產(chǎn)CC

大眾最美車型花落一汽一大眾，CC的外形設(shè)計(jì)融合了跑車的動感與豪華轎車的優(yōu)雅，剛勁有力而不失華貴，顯示出獨(dú)到的氣質(zhì)內(nèi)涵，包攬汽車設(shè)計(jì)界頂級獎項(xiàng)“歐洲車身設(shè)計(jì)大獎”和德國紅點(diǎn)獎“最佳設(shè)計(jì)品質(zhì)獎’榮譽(yù)。作為一汽一大眾品牌家族全新旗艦產(chǎn)品，搭載2.0L Ts渦輪增壓缸內(nèi)直噴發(fā)動機(jī)，6速DSG雙離合變速器，0～100km／h的加速僅需7.9秒，操控激情一觸即發(fā)。CC此次高調(diào)亮相北京車展，不僅讓國內(nèi)消費(fèi)者近距離一睹期待已久設(shè)計(jì)的這款優(yōu)雅動感高級四門轎跑車的真面目，也將拉開CC登上國內(nèi)汽車市場的序幕。

大眾混合動力途銳

瘦身222kg的混合動力途銳不僅是大眾汽車首款量產(chǎn)的混合動力車型，也是全球首款應(yīng)用8速手自一體變速器的SUV車型。混合動力途銳搭載油電混合Hybrid系統(tǒng)，其V6 TSI發(fā)動機(jī)與電動機(jī)協(xié)同工作，最大功率為380hp，最大扭矩高達(dá)580Nm，最高時速240km／h，0～100km／h加速僅需6.5秒。而百公里耗油量卻僅為8.2L，CO₂排放也被降低至每公里193g的超低水平。

上海大眾途觀

雖然不是第一次露面，但是，在展會現(xiàn)場，途觀還是吸引了不少觀者的眼球。此次亮相的是途觀2.0TSI 4MOTlON旗艦版，等速百公里油耗僅為6.7L，堪稱都市SUV的環(huán)保新典范。

上海大眾版途觀完美保留了原型車純正血統(tǒng)，同時兼顧中國消費(fèi)者的審美需求和中國市場特點(diǎn)，在外觀、功能、舒適性方面均進(jìn)行了提升。17英寸的大輪圈與簡潔大氣的車身相得益彰，精致的內(nèi)飾搭配Alcantara豪華真皮座椅、多功能運(yùn)動真皮方向盤彰顯尊貴舒適。而特別配置的PLA智能泊車輔助系統(tǒng)、AFS智能隨動轉(zhuǎn)向雙氙氣前大燈等多款人性化科技配置，為車主提供更多人性化的智能保護(hù)。

大眾的藍(lán)色未來

專訪：大眾汽車大眾品牌董事 哈肯貝格博士

AS：在推出藍(lán)驅(qū)技術(shù)系列以后，大眾還將采取什么技術(shù)以制造更環(huán)保的汽車呢?

哈肯貝格博士：“藍(lán)驅(qū)技術(shù)系列”是個品牌，包括了所有最新的環(huán)保的技術(shù)，將來整個發(fā)展的趨勢就是電動化。從這方面最先開始，接下來還會有一系列的發(fā)展，就是用混合動力，最后的目標(biāo)是純電動車。

AS：作為大眾的技術(shù)專家，在您看來，汽車運(yùn)動未來的發(fā)展是否會因環(huán)保而受阻?

哈肯貝格博士：當(dāng)然不會，我本人就非常喜歡賽車運(yùn)動，還駕駛大眾賽車參加過耐力賽。人們熱愛汽車運(yùn)動，源于對速度、操控以及競技的喜愛，這是種主觀感受。我們完全可以用更環(huán)保的技術(shù)來實(shí)現(xiàn)它，比如今年我們會用更環(huán)保的尚酷天然氣賽車來參加紐伯格林耐力賽，去年大眾用柴油途銳賽車征戰(zhàn)達(dá)喀爾拉力賽獲得了冠、亞軍。還有我們目前生產(chǎn)的那些使用TSl+DSG技術(shù)的車型，相比于傳統(tǒng)車型油耗和排放更低，為駕駛者提供的性能和駕駛樂趣卻更多。

奧迪

尋求科技的最大表現(xiàn)力專訪：奧迪公司設(shè)計(jì)部負(fù)責(zé)人——西拉夫先生

奧迪一直希望把設(shè)計(jì)語言和我們最新的科技相結(jié)合，你可以看到這是我們在奧迪A8L上面第一次使用全LED前大燈的技術(shù)。這種技術(shù)包括我們設(shè)計(jì)里燈的曲線，還有燈罩和造型，我們希望這能讓A8L更加具有美感和藝術(shù)表現(xiàn)力。

不管是設(shè)計(jì)新一代的A8L、A7還是接下來一些其他的奧迪家族新產(chǎn)品的時候，我們都會特別考慮到用更多的、更加清晰明快的線條來表現(xiàn)外形的設(shè)計(jì)。我想舉一個例子，像很多運(yùn)動員，他們的身體骨骼和他們的肌肉的線條，特別是那種線條勾勒出來一種給人的感覺是非常纖細(xì)，但是非常有力量，我們希望奧迪車型也是如此。輕量化技術(shù)就是我們能夠做到這一點(diǎn)的最大保證，要知道我們這款A(yù)8L比我們的競爭對手的車要輕100kg左右。這種設(shè)計(jì)語言，不光是在我們的外部設(shè)計(jì)上，在內(nèi)飾上我們也會體現(xiàn)出纖細(xì)和力量并存的感覺。

新一代奧迪A8L

對于奧迪而言，2010北京車展最重要的車型就是全新A8L，這款車型是奧迪能否在中國豪華車市場全面領(lǐng)先奔馳和寶馬的關(guān)鍵。來到中國的奧迪A8L的外觀尺寸達(dá)到了5267mm，1949mm，1462mm，軸距也超過了3m，達(dá)到了3122mm，這說明奧迪逐漸開始理解“大一點(diǎn)更好”這個全世界高檔車買主的觀點(diǎn)。

在領(lǐng)先科技配置方面，經(jīng)過重大改進(jìn)的MMI多媒體交互系統(tǒng)以其革命性的手寫板設(shè)計(jì)和無與倫比的人機(jī)互動功能，將帶給駕駛者全新的人性化科技體驗(yàn)；“奧迪安全預(yù)警系統(tǒng)”這一領(lǐng)先技術(shù)通過對危險情況進(jìn)行分階段評估，最大程度地幫助駕乘者實(shí)現(xiàn)安全行駛。至于豪華配置，我想奧迪提供的配置明細(xì)會讓消費(fèi)者頭暈，因?yàn)閷?shí)在是太多了。可以說，新一代奧迪A8L是讓人別無所求的豪華行政車。

保時捷

從運(yùn)用插電式混合動力單元的高能效918 Spyder、搭載混合動力驅(qū)動裝置的Cayenne SHybrid和911 GT3 R Hybrid，到操控性能得到全面提升的新一代Cayenne、Ponomero V6和911 Turbo S，無疑都在傳遞著同一個信息——在可以預(yù)見的未來，保時捷仍將繼續(xù)成為跑車行業(yè)技術(shù)革新的領(lǐng)軍者，本次展出的全新超跑概念車保時捷918 spyder、以Cayenne s Hvbrld為首的Coyenne系列最新車型。以及911 Tu rbo S、911 GT3Hyb rid屬亞洲首秀，搭載V6發(fā)動機(jī)的Panamera和panamera4為全球首發(fā)。這一系列保時捷創(chuàng)新科技的結(jié)晶體現(xiàn)了追求最佳駕控性能的和最低油耗排放的Porscheintelligent Performance 他新研發(fā)理念。

保時捷918 Spyder超跑概念軍

這款式高性能跑車在紐伯格林北圈賽道的圈速成績快于7分30秒，比保時捷聞名于世的速度機(jī)器Carrraa GT更加迅猛，在500馬力的V8發(fā)動機(jī)和前后車軸上電動機(jī)218馬力的摧動下，918spyder能達(dá)到超過320公里／小時的最高時速，如果配置七速保時捷雙離器變速器(PDK)，則可在3.2秒內(nèi)從靜止加速到100km/h。因?yàn)椴捎昧巳碌幕旌蟿恿︱?qū)動技術(shù)，918Spyde每百公里油耗只有3升，相應(yīng)的每公里二氧化碳排放量更僅為70克。這款中置發(fā)動機(jī)概念跑車是第一個采用手雷電式混合動力的保時捷車型，毫無疑問，這款高性能雙座跑車必將引領(lǐng)未來跑車的發(fā)展趨勢。

雷諾

雷諾本次車展的新車是首度在亞洲亮相的新風(fēng)景MPV。雷諾大中華區(qū)執(zhí)行總裁陳國章與香港天王郭富城為第三代全新風(fēng)景共同揭幕。新風(fēng)景與在售車型科雷傲、拉古那共同構(gòu)筑的雷諾“三駕馬車”。值得一提的是，現(xiàn)場展示的零污染Zoe Z.E.模型是雷諾電動車技術(shù)的代表，雷諾三款電動汽車Fluenc@Z，E、KangooZ.E、TwizyZ.E、Zoe Z.E.將于2011年和2012年量產(chǎn)上市。

雷諾新風(fēng)景

在來到中國之前，新風(fēng)景在2009年夏季率先在歐洲上市，并且斬獲多項(xiàng)大獎。新款雷諾風(fēng)景將一種全新的理念引入了緊湊型MPV領(lǐng)域。源自新款梅甘娜硬頂跑車的緊湊外形、簡潔線條、獨(dú)特尾燈和運(yùn)動前臉，令它散發(fā)出一種彌漫著轎車氣息的動感。

在中國市場上即將發(fā)行的新風(fēng)景配置的是2.016V 140的汽油發(fā)動機(jī)。這款發(fā)動機(jī)在6000rpm的轉(zhuǎn)速下可產(chǎn)生140hp(103kW)的峰值功率，在3750rpm的轉(zhuǎn)速下可產(chǎn)生195Nm的最大轉(zhuǎn)矩。匹配雷諾和日產(chǎn)合作研發(fā)的CVT無級變速器。可提供平穩(wěn)、無級的變速。

Panamera和Panamera4

換了V6“心臟”的Panamera和Panamera4在本次車展上屬全球首秀，在今年第三季度他們將進(jìn)入中國市場。這兩款全新的GT跑車采用最新研發(fā)的3.6升V6直噴汽油機(jī)，最大輸出功率為300hp，峰值扭矩為400Nm，Panamero和Panamera4分別采用了后輪驅(qū)動和四輪驅(qū)動系統(tǒng)，輔以標(biāo)準(zhǔn)配置PDK變速器以及自動起動／停止功能，兩款車型在新歐洲行駛循環(huán)測試下的百公里耗油量均低于10升。

勞斯萊斯

勞斯萊斯古思特

車展上公布量產(chǎn)版古思特在中國售價為399萬元，首批的車型將會在車展之后交付到用戶手中。這款簡約版的勞斯萊斯被其首席設(shè)計(jì)師喻為“完美定制的夾克”，它不同于“正式的套裝”，可以用于平時駕駛。所以，即使是偏重休閑，出身豪門的古思特也是身價不菲。

作為勞斯萊斯新車系的代表，古思特沿襲了勞斯萊斯經(jīng)典的車身比例，如高車頭、短前懸、長后懸、長軸距，車身高度是車輪高度的兩倍等。最為特別的，勞斯萊斯用6.6L雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)和8速ZF自動變速器把古思特打造成動力最強(qiáng)勁的、最以駕駛員為核心的勞斯萊斯。超強(qiáng)的動力組合讓古思特4.9秒內(nèi)即可提速到百公里時速，平穩(wěn)且游刃有余。它為勞斯萊斯這個百年品牌吸引來了很多年輕的車主。

奔馳

奔馳攜旗下梅賽德斯，奔馳、邁巴赫、sma rt、AMG四大品牌38款車型現(xiàn)身第十一屆北京國際汽車展覽會。除了F800 Style概念車、SLSAMG超級跑車、全新E級敞篷跑車等三款亞洲首發(fā)車型和一款中國首發(fā)車型C級旅行轎車重磅亮相之外，我們更關(guān)注全新長軸距E級轎車和新一代邁巴赫這兩款全球首發(fā)車型。

新邁巴赫

在車展開幕前夜，新邁巴赫駛進(jìn)北京前門23號梅賽德斯一奔馳“品質(zhì)風(fēng)范”品牌之夜活動現(xiàn)場，首度面對各國媒體記者的鏡頭。新邁巴赫非常容易辨認(rèn)，它采用雙色車身設(shè)計(jì)，車身側(cè)面采用貫通車頭車尾的淺色漆面。新一代邁巴赫比上一代長11毫米，寬17毫米，其全新設(shè)計(jì)的大型鍍鉻散熱格柵更加高貴典雅，無疑彰顯了這款傳奇轎車的無上地位，配有LED日間行車燈的前保險杠、深紅色的奢華尾燈及專門為新車開發(fā)的面漆和新輪圈等，同時，新一代邁巴赫也可選配以“CRYSTALLIZEDTM施華洛世奇元素”裝飾的座椅滾邊及精致的香氛瓶，都令新款邁巴赫堪稱對奢華與舒適最高標(biāo)準(zhǔn)的界定。

北京奔馳長軸距E級轎車

與同屬第九代的進(jìn)口E級轎車相比，全新長軸距E級轎車車身增加140毫米，達(dá)到5012毫米的同級領(lǐng)先水平。加長后的車身為乘客帶來了更加寬敞舒適的后排空間，更添尊貴和恢弘氣魄。全新長軸距E級轎車與同代進(jìn)口E級轎車是由梅賽德斯一奔馳技術(shù)中心的同一個項(xiàng)目開發(fā)團(tuán)隊(duì)開發(fā)完成。在舒適性、操控性及豪華配置等方面，研發(fā)小組特別針對中國市場的需求和特點(diǎn)進(jìn)行了合理設(shè)計(jì)以及綜合性的調(diào)校和選擇。按照規(guī)劃，全新長軸距E級轎車將在今年6月正式上市銷售，首批上市車型包括E260 LCGI優(yōu)雅型、E260LCGI時尚型和E300L時尚型三款。

做任何事都力臻完美

專訪：勞斯萊斯汽車有限公司大中國區(qū)

總經(jīng)理 鄭津蘭

AS：勞斯萊斯汽車公司剛剛宣布了的2010年一季度銷售業(yè)績，中國大陸地區(qū)的銷售額增長三倍多。中國已成為勞斯萊斯公司第三大市場。您是怎么率領(lǐng)團(tuán)隊(duì)取得如此銷售佳績的?

鄭津蘭：從工作來說，我們秉承“做任何事都力臻完美”的勞斯萊斯理念，認(rèn)真了解客戶的需求，建立經(jīng)銷商隊(duì)伍，給他們更多有針對性的培訓(xùn)，推廣勞斯萊斯的品牌文化。

AS：現(xiàn)在有些中國企業(yè)也在生產(chǎn)豪華車，您怎么看待這個問題?作為世界豪華車的代表，您覺得是什么成就了勞斯萊斯?

鄭津蘭：隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，企業(yè)界的人士希望造更好的汽車，我認(rèn)為這是一件好事。成功人士也希望駕乘更好的汽車，他們也會根據(jù)自己的需求來選擇車型。在我們的文化里，中國人特別信任百年老店，這是很有道理的。100年來，勞斯萊斯公司也受世界經(jīng)濟(jì)的影響，景氣也好，蕭條也好，勞斯萊斯一直堅(jiān)持發(fā)展。這跟勞斯萊斯創(chuàng)辦者的理念息息相關(guān)，那就是“做任何事都力臻完美”。我認(rèn)為成就勞斯菜斯成為百年老店的精髓就是在于此。

AS：本屆車展的主題是暢想綠色未來，勞斯萊斯在車型研發(fā)和規(guī)劃上有什么考慮?

鄭津蘭：勞斯萊斯一直非常注重環(huán)保問題，我們推出的新車型古思特就是一款性能優(yōu)異又非常環(huán)保的車型。另外，勞斯萊斯古德伍德工廠本身就是一個環(huán)保建筑，最大采用自然光線，屋頂上覆蓋著綠色植物，每年引來鳥雀筑巢。

沃爾沃

沃爾沃C30純電動車所代表的環(huán)保理念及環(huán)保技術(shù)展示區(qū)成為了沃爾沃展臺的亮點(diǎn)，展現(xiàn)出沃爾沃的“DRIVe”的零排放環(huán)保戰(zhàn)略。而亞洲首發(fā)的S60上裝備了一項(xiàng)沃爾沃最新安全技術(shù)更受人關(guān)注，它使得沃爾沃向著“到2020年實(shí)現(xiàn)新沃爾沃汽車無致命事故或嚴(yán)重傷害事故”的遠(yuǎn)景目標(biāo)邁出一大步。

沃爾沃S60

用沃爾沃的定位來說，S60是沃爾沃“有史以來最富動感與駕駛激情，最具高科技含量的一款高性能豪華轎車。”憑惜顫覆傳統(tǒng)的動感設(shè)計(jì)，全球獨(dú)創(chuàng)的主動安全科技，以及高效環(huán)保的全新GTDi缸內(nèi)直噴發(fā)動機(jī)所帶來的激情駕駛樂趣，全新S60的到來將是高性能中級豪華車型的陣營中最有竟?fàn)幜Φ能囆椭弧Ｎ譅栁质讋?chuàng)的帶全力自動剎車的行人探測系統(tǒng)，可以探測車前的行人，對駕駛員做出警示并在必要的時刻全力自動剎車。在車速小于35公里時，該系統(tǒng)可使汽車避免與行人相撞。

SPYKER第二代超跑C8 Aileron

新款的C8 Aileron繼續(xù)沿用鋁質(zhì)車身，并結(jié)合全鋁空間框柴底盤，車身以輕量化結(jié)構(gòu)和純粹的設(shè)計(jì)元素為特色。從外觀來看，新的世爵C8Alleron仍延續(xù)日款的車體造型，保持流線且富有圓潤感的車身，銀色網(wǎng)狀跑道形進(jìn)氣格刪努力呼吸每一口空氣，即使兩端圓形的霧燈也非密封，霧燈只占據(jù)圓孔成中央位置，新鮮的空氣將從霧燈四周涌進(jìn)，為剎車系統(tǒng)帶走熱量。大燈造型如一把利刀，細(xì)長鋒利，而且世爵還為它畫上潮流的眼線，一排LED日間行車燈。

搭載的奧迪4.2升V8發(fā)動機(jī)，變速系統(tǒng)方面除了由Getrag提供的六速手動變速器外，ZF提供的六速自動變速系統(tǒng)也是世爵旗下車款首見。C8 Aileron可任4.5秒完成0至100km／h加速，極速則達(dá)到300km／h的水準(zhǔn)。

路虎攬勝運(yùn)動鋒尚創(chuàng)世版

全新捷豹XJ展現(xiàn)創(chuàng)世新生的奢華風(fēng)范，流線外觀、運(yùn)動風(fēng)格和尖端技術(shù)之外，更有顛覆性設(shè)計(jì)、超凡性能和精湛工藝。在設(shè)計(jì)方面，全新xJ有很多值得稱道的地方，XJ的風(fēng)阻系數(shù)僅為0.29。為了匹配其作為終極捷豹轎車的定位一全新XJ首度采用了許多全新的動力系統(tǒng)、先址技術(shù)和駕駛顯示屏，捷豹沒計(jì)師還將XJ打造成一個頂極奢華的生活空間。在該領(lǐng)域設(shè)立了全新基準(zhǔn)。

目前引入中國的加長軸矩全新Xj全景智華版，后座乘客的腿部空間額外增加了125mm，能帶來更高品質(zhì)的奢華享受。同時，全新XJ的520升后背箱還可以容納兩個大型行李箱并排放置。

世爵

來自荷蘭的世界頂級汽車品牌SPYKER此次北京車展上對具全新一代超級跑車C8 Alle ron作了亞太首發(fā)，并公布了對旗下勒芒獲獎賽車公路版LM85限量發(fā)售24部。與此同時，也向公眾展示了每輛SPYKER汽車獨(dú)一無二的精心打造理念。

全新捷豹Xj

作為運(yùn)動型SUv的巔峰之作，攬勝運(yùn)動鋒尚創(chuàng)世版完全保留了攬勝運(yùn)動版的強(qiáng)勁全地形通過能力和頂級駕乘舒適感，并進(jìn)一步升級了內(nèi)飾。該車型配備了5.0L機(jī)械增壓款V8汽油發(fā)動機(jī)的強(qiáng)勁動力，提供異常強(qiáng)大的動力和效率，擁有頂尖的5l0hp和625Nm的動力輸出，從靜止加速至100km／h僅需6.2秒。此外，外觀設(shè)計(jì)得到了進(jìn)一步改進(jìn)，包括獨(dú)特醒目的前格柵、寬大的側(cè)進(jìn)氣孔、鉆石飾面20英寸10輻條輪圓和烙刻Autobiog raphy Sporf標(biāo)志、精致不銹鋼門邊如賓踏板等，擁有獨(dú)一無二的動感奢華品質(zhì)。

標(biāo)致

東風(fēng)標(biāo)致408

隨著中國汽車市場的壯大，未來汽車必然要為這個市場推出有針對性的車型，而東風(fēng)標(biāo)致408就是一個典型的案例。

“生于歐洲，著發(fā)中國”，東風(fēng)標(biāo)致408全程的設(shè)計(jì)研發(fā)工作都在巴黎Velizy設(shè)計(jì)中心完成，且在不同研發(fā)階段中“潛入”中國市場接受測試。標(biāo)致的歐系技術(shù)造就了中國需求的408。今年1月25日全球首發(fā)以來，秉承“大從容”精神的東風(fēng)標(biāo)致408在國內(nèi)中級車市場已是炙手可熱的選項(xiàng)無論是大氣均衡的車身造型，寬敞舒適的大器空間，還是精致細(xì)膩的內(nèi)飾質(zhì)感，全面高檔的人性化智能裝備或者強(qiáng)悍精良的歐系技術(shù)底蘊(yùn)，大氣、均衡、全面和從容成為市場中新的關(guān)鍵詞。

未來的汽車更綠色，標(biāo)致的5BYPEUGEOT概念車印證了這一點(diǎn)。其搭載的Hybrid4系統(tǒng)由一臺前置發(fā)動機(jī)和一臺后部電動機(jī)組成，不僅提供147kW的最大功率，同時還滿足更苛刻的環(huán)保排放標(biāo)準(zhǔn)。在整合式驅(qū)動模式下，油耗僅為3.8L／100km。

標(biāo)致5BY PEUGEOT延續(xù)了標(biāo)致一貫的高妙塑形藝術(shù)。行云流水的車身線條中，是每個組件間幾乎天衣無縫的精湛組裝工藝。在前部，一雙目光深邃的獅眼以及標(biāo)致特有的“嘴部”曲線彰顯出品牌的基因，它提煉自SR1概念車。如此一來，進(jìn)氣格柵似乎游離于車身之外，有—種懸浮空中的飄然感。而獨(dú)特的尾燈則由三道紅色突出的獅爪形元件構(gòu)成，即使在昏暗的地方也能辨別出這一標(biāo)志性元素。在5BYPEUGEOT身上，既有繼承，也有突破。

標(biāo)致RCZ

眼前的RCZ堪稱標(biāo)致版“TT”，是品牌下的旗艦鋼炮。它的出現(xiàn)，印證了鋼炮依然是未來運(yùn)動車的主流這款雙門跑車的造出型風(fēng)格與其命名方式一樣別致而獨(dú)特，在個性與活力的交錯中，在時刻蓄力待發(fā)沖刺向前的姿態(tài)頂端，是別具一格的雙氣泡車頂設(shè)計(jì)，而兩側(cè)采用了離強(qiáng)度鋁質(zhì)材料的弓形框架更使全車風(fēng)格更加銳化。

RCZ的動力系統(tǒng)與整車風(fēng)格如出一轍。在歐洲市場，它搭載的是1.6T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，峰值輸出達(dá)到115kw和240Nm。而登陸北京車展的RCZ版本，則在引入兼顧高效動力與環(huán)保性能的HYbird4 技術(shù)后，將動力水準(zhǔn)推升至147kw，并可實(shí)現(xiàn)四輪驅(qū)動。

本田

CR-Z

當(dāng)本田決定量產(chǎn)CR—z的那一刻，全世界的VTEC迷們都淚流滿面，因?yàn)楸咎锏男⌒L(fēng)又回來了。 根據(jù)本田的說法，“CR-Z”代表著“緊湊級，復(fù)興，起點(diǎn)”，我們因此可以看出本田CR-Z的造車?yán)砟睢＞o湊級是本田CR-Z的市場定位，復(fù)興和起點(diǎn)是本田CR-Z的歷史使命。

緊湊，輕盈，運(yùn)動感十足，加之混合動力系統(tǒng)的引入，本田CR-z擁有了超凡的動力特性。一樣的俊俏外表，不一樣的科幻內(nèi)飾，和更加強(qiáng)勁的動力系統(tǒng)，讓我們感嘆，白色小旋風(fēng)，真的回來了。

本田lnsight

四門Insiqht顯然比第一代更顯成熟魅力，是一部看著就讓人驚喜的都市多用途車，這種造型設(shè)計(jì)顯然會讓豐田普銳斯的設(shè)計(jì)師們更加緊張。

本田設(shè)計(jì)的Hybrid動力系統(tǒng)，并沒有獨(dú)立設(shè)置燃油機(jī)和電動機(jī)兩套系統(tǒng)，而只是把一臺電動機(jī)并聯(lián)在汽油發(fā)動機(jī)和變速器之間，稱之為IMA(Integrated MotorAssist整合動力輔助系統(tǒng))。

廣汽本田歌詩圖

“轎跑型豪華跨界車”——歌詩圖(Crosstour)承襲了Honda的優(yōu)良DNA，整車羊溢著濃厚的現(xiàn)代感和科技感，成功地將轎跑車的流線形外觀和操控、豪華轎車的空間和乘坐舒適性以及SUV的高通過性完美袖合，創(chuàng)造出獨(dú)有的全新車型概念。

歌詩圖搭載了Honda最新的3.5 VCM-V6發(fā)動機(jī)。該款發(fā)動機(jī)采用了廣受贊譽(yù)的VCM(可變氣缸管理)技術(shù)，能夠智能判斷車輛使用狀況并在3缸、4缸及6缸的工作狀態(tài)中自由切換，實(shí)現(xiàn)酣暢淋漓駕駛的同時也能夠?qū)崿F(xiàn)極佳的油耗水平。

豐田

新普銳斯

相對于其他新能源車型來說，豐田的新普銳斯也就是第三代普銳斯將于5月份在國內(nèi)正式上市，作為即將上市的新能源車型，普銳斯在很多方面擁有更加成熟的技術(shù)，并且多年的市場表現(xiàn)也證明了它確實(shí)是目前全球第一的混合動力車型。

新普銳斯相比老款車型加長加寬了，因此舒適性更強(qiáng)，并且更加現(xiàn)代化的外形設(shè)計(jì)也比較容易被人們接受。新普銳斯是標(biāo)準(zhǔn)的強(qiáng)混車型，因此其對應(yīng)的發(fā)動機(jī)為1.8L的99hp4缸發(fā)動機(jī)，而電動機(jī)的功率也達(dá)到了80hp，因此其在性能方面要比老款車型更加強(qiáng)勢。

雷克薩斯IS 300C

Is 300C是霍克薩斯最新為全球豪華車消費(fèi)者呈現(xiàn)的一款硬頂敞篷轎跑車，是在頗受歡迎的Is系列轎車平臺上，以全新L-finesse設(shè)計(jì)理念呈現(xiàn)的新生代藝術(shù)杰作。IS300C力求為用戶帶來極富動感且又優(yōu)雅的駕乘體驗(yàn)，僅需20秒即可完成開啟，關(guān)閉折疊車頂，“敞”享激情駕馭。

以駕乘者感受為出發(fā)點(diǎn)，IS 300C特別提供了同級車中領(lǐng)先的后排舒適度，以前后座椅設(shè)計(jì)和后排充足的腿部空間提供進(jìn)入的便捷性及乘坐的舒適性。不僅如此，IS 300C還提供了553L(車頂關(guān)閉時)／205L(車頂開啟時)超大后背箱空間，能夠輕松放入標(biāo)準(zhǔn)高爾夫球包，一段完美旅途由此開啟。

FT-86概念車

豐田FT-86 Concept Car是一款倡導(dǎo)汽車所擁有的最原始的駕駛樂趣的小型FR前置后驅(qū)運(yùn)動概念車。該車具有易于駕駛員控制的小巧尺寸，輕巧、低重心的車身特性和如同駕駛賽車一般隨心所欲的駕駛感受。

同時，感性的車身設(shè)計(jì)也博得了用戶的喜愛。裝配有適合新時代賽車的2L水平對置4氣缸自然吸氣發(fā)動機(jī)和空氣動力性能優(yōu)越的輕巧車身，這些使得該車同時實(shí)現(xiàn)了強(qiáng)大輸出功率與卓越環(huán)境性能。亮紅色的車身與“精練到極致的車體”以充滿時尚感的方式展現(xiàn)出各種內(nèi)飾功能，充分展示出駕駛的激情。

英菲尼迪

專訪：日產(chǎn)汽車公司企業(yè)副總裁齋藤徹

日產(chǎn)(中國)投資有限公司進(jìn)口車事業(yè)部總經(jīng)理川北剛史

AS：今年車展的主題就是暢想綠色未來，莫菲尼迪在這方面有哪些舉措?

齋藤徹：實(shí)際上現(xiàn)在任何一個汽車品牌，包括英菲尼迪都非常關(guān)注這個主題和發(fā)展方向。在目前我們所有的產(chǎn)品當(dāng)中，盡管英菲尼迪產(chǎn)品主導(dǎo)都是性能化的定位，但是它們無論是性能、油耗還是排放上部有自己的優(yōu)勢。這次亮相的Qx56，也有很多新的技術(shù)，比如缸內(nèi)直噴發(fā)動機(jī)，馬力更大，但是油耗和排放相比上一代車型會降低10％。我們也在考慮混合動力的技術(shù)，在北美市場上市的M就是一個混臺動力的產(chǎn)品。英菲尼迪也在研究電動車的導(dǎo)入，產(chǎn)品會偏向于更加緊湊的設(shè)計(jì)，有四個座位，這個產(chǎn)品未來將在全球進(jìn)行發(fā)布和投放。

AS：本次車展發(fā)布的OX56在中國面對的目標(biāo)人群是哪些?何時上市?價格區(qū)間是多少?川北剛史：QX56大概在今年秋天上市。根據(jù)目前這款產(chǎn)品競爭對手的價格區(qū)間和我們配置的程度，價格區(qū)間差不多在150萬到160萬人民幣之間。這款車的目標(biāo)消費(fèi)群是男性為主，有自己的事業(yè)，也非常關(guān)心家庭。它的娛樂系統(tǒng)，有三個獨(dú)立顯示的液晶彩屏，可以分別操作不同的內(nèi)容，另外第二排、第三排都是電動折疊的設(shè)定，當(dāng)然也配備了缸內(nèi)直噴的發(fā)動機(jī)和7速手自一體變速囂，這些賣點(diǎn)將充分吸引事業(yè)上非常成功同時關(guān)心家庭的男性車主。這款產(chǎn)品也是我們的一個形象產(chǎn)品，通過它提升英菲尼迪在中國市場 的品牌形象。

英菲尼迪QX56

作為英菲尼迪家族中最重量級的車型——QX56，終于在中國亮相，這代表著英菲尼迪全系列產(chǎn)品已全部登陸中國市場。

Qx56搭載了強(qiáng)悍的vK56D1GTM直噴發(fā)動機(jī)，裝有連續(xù)可變氣門正時及升程技術(shù)，峰值功率高達(dá)324kw，扭矩達(dá)到555Nm，與上一代車型相比在動力提升的基礎(chǔ)上節(jié)油10％。新車搭配7速手自一體變速器與智能全模式四驅(qū)系統(tǒng)。

最引人注目的是該車裝備的主動安全防護(hù)體系——安全屏障(safety ShieId)系統(tǒng)。它包括前部碰撞、側(cè)向車道偏離和盲區(qū)等警示系統(tǒng)，其智能剎車輔助系統(tǒng)可以通過自動施加制動來避免追尾、車距保持控制系統(tǒng)(DCA)和智能巡航系統(tǒng)(ICC)_則協(xié)助輕松實(shí)現(xiàn)輔助駕駛。此外，英菲尼迪特有的全景式監(jiān)控影像系統(tǒng)(Around View Monitor)也裝備于Qx56之上，這使整備達(dá)到2725kg的Qxs6如“陸上奢華專機(jī)”般收放自如，安行無虞。

三菱汽車

主推緊湊型SUV和插電式混合動力

在本屆北京國際車展上，三菱汽車展出其全新的緊湊型SUV“ASX勁炫”(日本名稱：RVR，以及搭載了三菱汽車最新開發(fā)的三菱插電式混合動力系統(tǒng)的“mitsubishi ConceDt PX-MiEV”概念車，同臺參展車型還有三菱汽車在華銷售車型。

PX-MiEV：概念車

PX意為“插電式混合動力(Prug—in hybrid)”，×則有“跨界cross—over“之意。MiEV，Mitsubishi innovative ElectricVehicIe，即三菱創(chuàng)新型電動汽車。

Mitsubishi ConceDt PX-MiEV采用了大幅提高電動驅(qū)動使用頻率的、全新開發(fā)的三菱插電式混合動力系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)50km兒的低燃油消耗。通過搭載應(yīng)用差動式馬達(dá)控制后輪左右扭矩的E—AYc注1的新開發(fā)的S－AwC注2系統(tǒng)，在實(shí)現(xiàn)高環(huán)保性同時確保了出色的行駛性能，是一款新時代跨界概念車型。另外，該車采用了為乘客提供舒適室內(nèi)環(huán)境的COCOChi內(nèi)飾設(shè)計(jì)，并應(yīng)用了多項(xiàng)最新型安全技術(shù)。

緊湊型SUV

ASX勁炫

“ASX勁炫”是2010年2月在日本上市銷售的三菱緊湊型Suv“RvR”的中國版車型。“ASX勁炫”是一款行駛性能及環(huán)境性能均表現(xiàn)出色，外觀及內(nèi)飾洋溢著上乘質(zhì)感的緊湊型Suv車型。動力系統(tǒng)采用廣受贊譽(yù)的高輸出、低油耗的4811型2L MIvEC發(fā)動機(jī)，配合帶有6速運(yùn)動模式的CvT變速器。為提高夜間行駛時的安全性能，該車采用了高亮度／寬光束的超寬幅HID氙氣燈。另外，帶有LED燈飾的超寬玻璃車頂在白天時更具開放感，而在夜間時則可以讓車內(nèi)空間變得更富有情趣。車內(nèi)為黑色基調(diào)，手感舒適的內(nèi)裝材質(zhì)搭配鍍銀裝飾，營造出質(zhì)感上乘且運(yùn)動感十足的內(nèi)飾風(fēng)格。

鈴木

鈴木KIZASHI(凱澤西)

即將在6月份上市的KlZASHI(凱澤西)是鈴木在中國推出的第一款B級轎車。作為最新推出的旗艦車型，充滿活力的運(yùn)動風(fēng)格，賦予了它極限的冒險精神。凱澤西的內(nèi)部配置更加關(guān)注駕駛的舒適性和操控性，可以使人在駕駛的時候產(chǎn)生特別的愉悅感。

“KIZASHI”在日語中的意思是“好事將近的征兆”。作為鈴木旗艦型車型的名字，它所折射的是鈴木應(yīng)對未來汽車的挑戰(zhàn)所抱有的積極態(tài)度。

凱澤西采用了2.4L發(fā)動機(jī)，擁有131kW的最大功率以及230Nm的最大扭矩。可變式進(jìn)氣系統(tǒng)以及雙重消聲器有助于更好的進(jìn)排氣效率。無級變速器在保證高效傳輸?shù)耐瑫r，擁有接近手動擋的燃油經(jīng)濟(jì)性能。凱澤西運(yùn)動版還具備智能全驅(qū)系統(tǒng)(I-AWD)。可與動態(tài)穩(wěn)定系統(tǒng)(ESP)協(xié)同運(yùn)作，實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)的加速以及出色的過彎表現(xiàn)。

斯巴魯

斯巴魯?shù)暮诵牟粫淖?/p>

專訪：斯巴魯市場部部長高橋一哉

AS：斯巴魯在本屆北京車展上有什么樣的參展主題?

高撟一哉：這次斯巴魯不僅展示了一臺概念車，同時還有七臺在中國市場已經(jīng)銷售的車輛以及發(fā)動機(jī)、變速器的切割模型。北京車展主題主要是環(huán)保，作為斯巴魯來講，所展示的概念車也是具有環(huán)保的概念。

AS：許多人都知道斯巴魯它有出色的適動操控性。這次展出的是一款混合動力的概念車，它是否保留了斯巴魯?shù)倪\(yùn)動特質(zhì)?

高橋一哉：作為斯巴魯來講，它的行駛性、操控性確實(shí)是其長處。我們這次所推出的混合動力車型，仍然堅(jiān)持著核心技術(shù)，是四輪驅(qū)動系統(tǒng)。在這些基礎(chǔ)上，我們采用了混合動力的車型。這樣可以兼顧兩者的平衡。

AS：中國對新能源車的扶持政策很強(qiáng)，市場前景廣闊，斯巴魯如何看待中國市場的發(fā)展趨勢?斯巴魯新能源車何時能成為主力車型?

高橋一哉：中國市場對于新能源車型的需求更主要的還是讓廠家關(guān)注中國消費(fèi)者的心理接受過程，我們要更注重這些消費(fèi)者是否真的需要這些車，能否提供符合他們需求的車。在現(xiàn)有階段新能源車型仍然是價格比較高的，中國市場對于價格的敏感性更高，在這種情況下，能不能把新能源車型導(dǎo)入到中國，也是作為廠家的我們正在考慮的問題。

在日本市場銷售最好的車型是新能源車型，作為廠家銷售來講，一定要先考慮市場前景比較廣闊的地方，在那里先導(dǎo)入新能源車型。中國市場新能源車型到底會增長到什么程度，是先變成混合動力還是直接跳過混合動力，電動車被直接接受，這是我們進(jìn)行市場調(diào)研的目標(biāo)之一。現(xiàn)代汽車

北京現(xiàn)代汽車攜十六款車型、兩款最新發(fā)動機(jī)及最新環(huán)保技術(shù)混合動力車參展。參展車輛包括一款全球苜發(fā)亮相的AO級新車VERNA (產(chǎn)品代碼RCI，在今年年初日內(nèi)瓦首發(fā)的i—Flow和去年廣州車展上展出的HND-4兩款概念車，北京現(xiàn)代新近火熱上市的ix35和歐系兩廂車i30，以及數(shù)款現(xiàn)代汽車進(jìn)口高端車型。

HDhybrjd

它是世界上第一輛不需要汽油完全使用液化石油氣與電力的混合動力車輛，世界上第一輛使用鋰離子聚合物電池的星產(chǎn)車，混合動力車HD hybrid具有驚人的經(jīng)濟(jì)性，與同級別車相比，平均年能耗開支可減少50％，能耗的改善得力于3個科技亮點(diǎn)一是“再生制動”功能讓車在減速時將熱能轉(zhuǎn)換為電能儲存在蓄電池內(nèi)，二是“怠速停機(jī)”功能控制停車時發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，減少不必要的損耗，三是“電機(jī)助力”功能將在起步、加速、爬坡時利用蓄電池為發(fā)動機(jī)提供更多動力。

鈴木雨燕Plug—in Hybrid

混合動力和鈴木雨燕對我們來說都不陌生，但將二者融為一體，就是件新的事情70這次鈴木帶來的雨燕Piug—in Hybrid就配置了驅(qū)動用馬達(dá)、鋰離子電池以及發(fā)電用發(fā)動機(jī)，是一款緊貼生活的混合電動汽車。它的發(fā)電用發(fā)動機(jī)排量為658ml，發(fā)電電機(jī)和驅(qū)動電機(jī)的最大輸出功率分別為40kW和55kW。近距離外出時，依靠用家庭電源充電的鋰電池驅(qū)動電機(jī)，此時它就是一輛電動車。當(dāng)鋰電池剩余電量不足時，發(fā)動機(jī)開始啟動，在發(fā)電的同時帶動驅(qū)動電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，旅途無憂。

專訪：鈴木(中國)投資有限公司總經(jīng)理樽本浩司

AS：在節(jié)能和新能源研發(fā)上，鈴木有什么規(guī)劃?對于未來中國汽車市場趨勢，您是如何判斷的?樽本浩司：在環(huán)保這方面鈴木有很強(qiáng)的優(yōu)勢。生產(chǎn)小巧又精美的車型，這是我們品牌的一個宗旨。小型車的特點(diǎn)是低油耗，同時，使用的材料也比較少，能耗比較低，排放各個方面控制也比較好，這對環(huán)境非常有益。另一方面，我們還需要新技術(shù)，比如我們在車展上展示的幾款車型。對于未來汽車市場的判斷，整個中國市場還在不斷增長，鈴木進(jìn)口車也在增長，我們預(yù)計(jì)今年應(yīng)有10％～15％的增幅。

AS：據(jù)說SpIash將在昌河鈴木國產(chǎn)，您認(rèn)為它適合在中國國產(chǎn)嗎?樽本浩司：是的，Sp Jash即將在昌河鈴木銷售，近期正式上市。我們認(rèn)為它適合中國市場，是未來汽車的一個主流。

現(xiàn)代VERNA

vERNA是現(xiàn)代汽車全球小型車戰(zhàn)略的核心車型，將如此重量級的—款新車選擇在北京車展上首發(fā)，足見現(xiàn)代汽車對中國市場的重視。VERNA是現(xiàn)代汽車充分研究中國市場的消費(fèi)需求后，為中國消費(fèi)者量身打造的一款全@A0級車型。

VERNA在外形上大量使用了流暢的肌理線條，配以時尚的前臉造型，營造出一種前衛(wèi)、動感的視覺感受。盡管如此，轎跑車的造型效果卻絲毫沒有影響到vERNA的內(nèi)部空間。4340mm×1700mm×1460mm的車身，尤其是同級別車型中最大的2570mm軸距，使其具備了寬敞舒適的內(nèi)部空間和大容量的行李裝載空間。另外，考慮到目前中國市場小排量車型的消費(fèi)政策和消費(fèi)者的選購習(xí)慣，vERNA將搭載目前在i30和悅動上使用的現(xiàn)代最新1.6y(Gamma)CVVT發(fā)動機(jī)或1.4L發(fā)動機(jī)，搭配5MT和4AT變速器，提供給消費(fèi)者更多的購車選擇。

起亞起亞Cadenza

起亞Cadenza

這款耗時5年、投入2.9億美元的豪華車具有濃郁的歐洲風(fēng)格，代表起亞品牌目前最高端的造車?yán)砟钆c技術(shù)。設(shè)計(jì)師圍繞“光和線”的設(shè)計(jì)主題，賦予Cadenza更趨流線與立體的車身線條，塑造強(qiáng)烈的歐式動感風(fēng)格。前燈組采用當(dāng)下最流行的不規(guī)則多邊造型，尤其是LED日間行車燈的加入，使前燈組有了一個閃亮而輪廓清晰的燈眉，讓整個前燈宛如一雙銳利的鷹眼。

最前沿的汽車科技和奢華配置讓cadenza成為一輛充滿未來感的人性化智能轎車。坐艙內(nèi)儀表臺和門飾LED的優(yōu)雅燈光與全景天窗外的璀璨星空聯(lián)接一體，讓Cadenza就像一個劃過夜空的精靈，姿態(tài)綜合記憶系統(tǒng)牢記主人最習(xí)慣和舒適的位置。正如“Cadenza”本身的寓意一樣，它將為人生每一段華彩樂章奏鳴。

東風(fēng)悅達(dá)·起亞SL

首次亮相的SL出自起亞首席設(shè)計(jì)師彼得希瑞爾之手，是“DESIGN KIA”的新一代旗艦力作。其震撼感官的外形、領(lǐng)先科技的豪華配置、強(qiáng)勁高效的動力系統(tǒng)以及出色的操控性和通過性，將開創(chuàng)出一種全新的未來都市生活。

SL與北京現(xiàn)代ix35使用同一平臺，動力系統(tǒng)應(yīng)該也很接近，采用6擋自動變速器，2.4L發(fā)動機(jī)最大功率128kW，最大扭矩226Nm。整車看上去是縮小版的新款索蘭托車型，采用了起亞最新的家族式臉譜。其大燈內(nèi)部加入了LED燈條，尾部的設(shè)計(jì)也要比ix35顯得更加飽滿陽剛，階梯式中控臺體現(xiàn)出SUV車型的硬朗風(fēng)格。

SL計(jì)劃于今年下半年在國內(nèi)上市，它的到來將為那些講求品位、追求自由、崇尚創(chuàng)意的成功人士提供展現(xiàn)自我、實(shí)現(xiàn)夢想的舞臺。

東風(fēng) 風(fēng)神H30 CROSS

跨界之風(fēng)已經(jīng)在自主品牌吹開來。東風(fēng)在車展上推出的風(fēng)神H30CROSS遵循“四多”的設(shè)計(jì)準(zhǔn)則：多新潮——剛勁有力、運(yùn)動時尚，多寬適－－勁酷靈活、盡享自由，多運(yùn)動——暢快駕乘、激情操控，多智能——智能科技、安行無憂。

東風(fēng)風(fēng)神H30 CROSS外形剛勁有力、空間勁酷靈活、操控暢決激揚(yáng)，最大限度地體現(xiàn)整車的協(xié)調(diào)性，從里到外透射出時尚個性的氣息，高度契合銳意果敢、追求自由、暢快的時尚個性主義者的生活觀，是自主品牌中的精品跨界車。

東風(fēng)風(fēng)神H30 CROSS豐富了風(fēng)神的車型體系，拓展了用戶群體，滿足更多用戶的個性化需求。挾東風(fēng)風(fēng)神$30與東風(fēng)風(fēng)神H30持續(xù)熱銷之威，東風(fēng)風(fēng)神H30 CROSS將成為未來跨界車市場上的又一“勁旅”。

風(fēng)神ECS

東風(fēng)風(fēng)神認(rèn)為未來汽車將不僅是代步工具，而會成為一個娛樂平臺。東風(fēng)風(fēng)神ECS概念車以3G通訊技術(shù)為基礎(chǔ)，植入中國移動“車易行”業(yè)務(wù)，并提供互聯(lián)網(wǎng)接入，可上網(wǎng)沖浪或股票交易。此外，它還擁有客服一鍵通功能，讓車主及時獲得貼心服務(wù)。

東風(fēng)風(fēng)神ECS還裝備了先進(jìn)的“駕乘體驗(yàn)選擇系統(tǒng)”，提供3種行駛模式舒適、環(huán)保和運(yùn)動，隨后坐駕將相應(yīng)改變油門踏板和發(fā)動機(jī)的加速反饋、自動變速器的換擋點(diǎn)，以及儀表信息顯示、室內(nèi)氛圍燈光等來適應(yīng)駕駛員的個人偏好。假設(shè)駕駛者選擇環(huán)保模式，他將體驗(yàn)經(jīng)濟(jì)、生態(tài)的駕駛，而動態(tài)模式將會令車輛立即變得敏捷而強(qiáng)勁。

此外，尋人功能在讓老人、孩子隨身攜有的終端的情況下，車載導(dǎo)航系統(tǒng)自動導(dǎo)航，輕松找到家人。

北汽

北汽自主車型要高起點(diǎn)起步

專訪：北汽控股副總經(jīng)理 張欣

北汽自主品牌在吸納了薩博的轎車技術(shù)后，加上這些年來的技術(shù)積累，已經(jīng)具備了打造高品質(zhì)自主車型的技術(shù)能力和產(chǎn)品線。我們的技術(shù)基礎(chǔ)是多方面的，我們的戰(zhàn)略要求是融世界先進(jìn)技術(shù)，創(chuàng)北京汽車品牌自主品牌。我們引進(jìn)新技術(shù)，同時跟奔馳和現(xiàn)代的國際合作也積累了汽車技術(shù)方面的一些先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，同時我們在52年發(fā)展歷史中，積累了大批人才和精英，這是我們自主品牌的技術(shù)認(rèn)識和人才優(yōu)勢。

北京汽車品牌要求就是大氣、進(jìn)取和品質(zhì)融合，這個中間真正的基礎(chǔ)是品質(zhì)，質(zhì)量是生命。大家很清楚，我們不管對小型車還是以后的中高端轎車，都講我們的切入點(diǎn)是中高端。中高端切入質(zhì)量水準(zhǔn)要求達(dá)不到最頂級也至少是舒適以上的級別。

北汽域勝007

作為一款全新的戰(zhàn)略車型，域勝007秉承“越野世家，軍工品質(zhì)”的優(yōu)良血統(tǒng)，在“專業(yè)、時尚、實(shí)用、空間、安全”等消費(fèi)者最為關(guān)注的五大方面，樹立了核心價值，成為一款名副其實(shí)的“全路況專業(yè)都市suv”。

域勝007外觀時尚大氣、線條硬朗，充滿流行元素的城市風(fēng)格，車內(nèi)空間寬敞，堅(jiān)固的車身鈑金及結(jié)構(gòu)保障了安全性。同時具有“越野世家”專業(yè)的非承載式車身，越野性能優(yōu)異。據(jù)了解，北京汽車制造廠在本次北京車展上展示的域勝007是精英版2.4L四驅(qū)豪華型，同步推出的還有都市版2.0L兩驅(qū)舒適型，后續(xù)相繼推出運(yùn)動版2.4L兩驅(qū)和柴油版等系列車型。

江淮汽車

此次北京國際車展，作為自主品牌的中堅(jiān)力量，江淮汽車以“科技創(chuàng)造未來”為參展主題，攜旗下乘用車、商用車、自主動力，全線、全系、全新產(chǎn)品共計(jì)近30款產(chǎn)品隆重亮相，規(guī)模堪稱歷屆最大。以榮獲“中國芯十佳發(fā)動機(jī)”為代表的自主動力的展示也是本屆車展的亮點(diǎn)之一。江淮新能源汽車，不論是混合動力車還是純電動車，其強(qiáng)烈科技感都有力的凸顯了江淮汽車強(qiáng)大的研發(fā)實(shí)力。概念車愿景IV更是平添許多神秘氣息。

和悅混合動力車

4月23日，江淮乘用車公司在北京車展上正式發(fā)布了和悅混合動力車型。作為江淮乘用車新能源戰(zhàn)略的最新成果，和悅混合動力車采用增程式插電技術(shù)，創(chuàng)新的動力布局和和可預(yù)見的產(chǎn)業(yè)化前景令其在車展上亮相的眾多新能源車型中脫穎而出，受到媒體與行業(yè)人士的高度關(guān)注。和悅是江準(zhǔn)汽車在2009年推出的一款B級轎車，其造型出自意大利賓尼法瑞納公司，此次推出的和悅混合動力車，完美繼承了和悅大氣、靚麗，且富含中國傳統(tǒng)元素的特點(diǎn)，但在動力上卻進(jìn)行了一次里程碑式的跨越。它采用增程型插電式混合動力技術(shù)，在動力上以電為主，以油為輔，當(dāng)動力電池電量低于某一定值后，內(nèi)燃機(jī)起動發(fā)電機(jī)發(fā)電，與同類型燃油車相比可降低燃油消耗30％。既適用上下班代步，也可用于長途旅行，為國內(nèi)日漸火爆的新能源產(chǎn)品開發(fā)，開辟全新路線。

奇瑞

瑞麒IG5 2.0TGDI

北京車展上我們?nèi)缂s看到了瑞麒G5 2 0TGDl，作為中國第一款達(dá)到置產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)的TGDl版車型，也是中國汽車在造車核心技術(shù)上的巔峰之作，瑞麒G5以強(qiáng)大的實(shí)力助力中國汽車實(shí)現(xiàn)“強(qiáng)國夢”。剛剛成為瑞麒品牌代言人的球壇巨星梅西表示，他很自豪能夠成為瑞麒品牌的代言人，也非常榮幸瑞麒品牌把T系列頂級發(fā)動機(jī)稱為“梅西發(fā)動機(jī)”。

此次參展的瑞麒G5搭載的2.0TGDl發(fā)動機(jī)，是渦輪增壓發(fā)動機(jī)家族中最強(qiáng)勁的一員，是一款包括世界頂級發(fā)動機(jī)技術(shù)的汽油發(fā)動機(jī)，最大功率可達(dá)144kW／5500rpm，最大扭矩達(dá)290 NmW／800 rpm。應(yīng)用了汽油缸內(nèi)直噴GDI、渦輪增壓中冷TCI、可變氣門正時VVT等幾項(xiàng)世界汽車制造業(yè)領(lǐng)先技術(shù)，其強(qiáng)勁的動力和卓越操控性、科技實(shí)力均達(dá)到專業(yè)級賽車的水平。

瑞麒G5 2.0TGD J的車身尺寸為4717mm／1794mm門473mm，軸距為2700mm。外觀從容大氣，整車線條優(yōu)雅簡練，前臉造型硬朗，商務(wù)氣質(zhì)中不乏運(yùn)動元素；內(nèi)飾上，由德國KUKA生產(chǎn)線打造的麥格納的儀表盤，精致典雅。在安全性方面，豐富的主被動配置，Can+Lin BUS (智能行車管家系統(tǒng))、雙區(qū)獨(dú)立控制豪華全自動空調(diào)、衛(wèi)星導(dǎo)航、倒車成像系統(tǒng)等人性化的智能科技配置，進(jìn)一步提升了駕駛樂趣和個性化潮流商務(wù)感。

風(fēng)云2

奇瑞把風(fēng)云作為旗下的一個全新的車型系列，而風(fēng)云2是這個系列的首款新產(chǎn)品。作為一款全新車型，風(fēng)云2主要針對年輕人的市場，時尚與動感是它在設(shè)計(jì)上所追求的目標(biāo)。來自意大利的設(shè)計(jì)師以鯨魚為設(shè)計(jì)藍(lán)本，利用仿生學(xué)的理念對整車進(jìn)行設(shè)計(jì)，而最終整體給人的視覺效果非常不錯，特別是前臉造型靈動而且具有時尚感。

此次上市的四款車型全部都搭載代號為ACTECo-SQR477F的1.5 L 4缸16氣門發(fā)動機(jī)，最大功率80kw，6000 rpm，最大扭矩140Nm／3000rpm，就目前市面上的1v5L排量車型在數(shù)據(jù)上完全具有競爭力。變速器全部為五擋手動變速器。

風(fēng)云2兩廂車型的推出，擴(kuò)大了風(fēng)云2車系的產(chǎn)品線，消費(fèi)者購車有了更多的選擇空間，也滿足了那些對于追求兩廂精品小車，對其時尚個性特點(diǎn)情有獨(dú)鐘的購車人需求。

奇瑞A3 ISG

奇瑞A3 ISG搭載有1.3L 473F汽油發(fā)動機(jī)和10kW的電動機(jī)。原理與豐田普銳斯大體相同，通過汽油發(fā)動機(jī)與電動機(jī)以扭矩疊加的方式進(jìn)行動力混合，以提供整車最佳的動力運(yùn)轉(zhuǎn)效率與環(huán)保節(jié)能目標(biāo)。

奇瑞A3 ISG油電混合動力新車，還具備Stop Resta rt的怠速停車等熄火起步啟動的機(jī)能(BSG功能)，以降低在車輛停等紅燈或暫停時，可以降低油耗支出與廢氣排放，再度起步時ISG電動馬達(dá)會在瞬間快速啟動發(fā)動機(jī)準(zhǔn)備起步。

另外，系統(tǒng)還會自動在剎車、下坡與減速時，通過ISG電動機(jī)回收能量并且儲存在電池內(nèi)，為下次輔助驅(qū)動提供能量，系統(tǒng)也同時為車上的12V蓄電池充電，維持整車用電和動力電池狀態(tài)，提高整車使用的平均油耗表現(xiàn)，降低電路系統(tǒng)對于發(fā)動機(jī)所造成的負(fù)擔(dān)。

海馬汽車

海馬汽車在本屆車展上發(fā)布兩款新車：海馬騎士SUV和海馬王子微車。同時，海馬“藍(lán)色引擎”戰(zhàn)略的最新成果：純電動普力馬Ev與混合動力海馬3 HEV聯(lián)袂展出。作為自主品牌陣營新能源汽車戰(zhàn)略的先行者，海馬汽車與眾多廠商的不同之處在于，其參展的純電動普力馬EV和混合動力海馬3 HEV都是以量產(chǎn)為目標(biāo)的，海馬在新能源方面的踏實(shí)務(wù)實(shí)，并在純電動和混合動力兩大新能源解決方案上取得了突破性進(jìn)展。

普力馬EV

純電動普力馬EV是為海馬傳統(tǒng)燃油車換了磷酸鋰鐵電池的心臟。純電動普力馬EV每百公里耗電量少于1 6千瓦，還不到傳統(tǒng)車目前消費(fèi)價格的1／4，并可直接以220V家用電源進(jìn)行充電，快充大約2個小時即能充滿電，續(xù)駛里程大于160 km。純電動普力馬EV早已于2009年11月就一次性通過國家新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)審查，進(jìn)入國家節(jié)能與新能源汽車示范推廣應(yīng)用工程推薦車型目錄，目前委托海南電網(wǎng)公司進(jìn)行試運(yùn)行，運(yùn)行情況良好。

海馬騎士

海馬把它的第一款SUV定位于行政級，作為旗下首款進(jìn)軍B級市場的車型。騎士造型設(shè)計(jì)以中國消費(fèi)者的審美偏好為基點(diǎn)，外觀大氣時尚，配合完美的曲線，給人以動感的視覺享受。

在配置方面，海馬騎士大量運(yùn)用了B級轎車的內(nèi)飾設(shè)計(jì)元素，同時大尺寸導(dǎo)航倒車影像系統(tǒng)、雙開啟一鍵式超大尺寸天窗、三輻式多功能運(yùn)動方向盤等豪華裝備營造出B級SUV的高級感。

海馬騎士的最高配置智能領(lǐng)航型售價為13.68萬元，填補(bǔ)了10～15萬元自主高端SUV的市場空白。

海馬王子

這位“王子”誕生在海馬鄭州工廠，作為海馬重磅推出的A00轎車。仿生動感雙圓晶亮前大燈，配上極富熱情的大嘴造型進(jìn)氣格柵，形成了海馬王子頗具親和力的微笑前臉造型，而運(yùn)動風(fēng)格的行李架、魅惑的鋒銳腰線和焰炬式造型后視鏡的組合，形成特別的動感。海馬王子是海馬鄭州秉持“以制造A級車的手段打造A00級車”的理念而精心打造，配備了4缸發(fā)動機(jī)，售價在2.98萬～4.28萬元之間，微車市場又將蕩起風(fēng)波。

混合動力海馬3HEV

它是一款以海馬3豪華版為基礎(chǔ)，搭載海馬自主生產(chǎn)1.5L發(fā)動機(jī)的ISG輕型混動車輛。混合動力海馬3HEv重點(diǎn)實(shí)現(xiàn)取消怠速、快速啟停、減速能量回收、加速增扭、輕度發(fā)動機(jī)負(fù)荷優(yōu)化等混動功能，以在保持海馬3原有動力性能的前提下，同事節(jié)省15％-20％的燃油消耗。據(jù)實(shí)際測試，混合動力海馬3續(xù)航能力超過500公里，最高車速可達(dá)160 km／h，而百公里油耗不到6L。此車將在2011年正式實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，目前已進(jìn)入量產(chǎn)化準(zhǔn)備的最后沖刺階段。

上汽通用五菱

在“汽車下鄉(xiāng)”和小排量購置稅優(yōu)惠等政策的推動下，上汽通用五菱成為國內(nèi)首個產(chǎn)銷超過百萬輛的單一企業(yè)，持續(xù)領(lǐng)先國內(nèi)微車行業(yè)。此次北京國際車展上，上汽通用五菱攜微客、微轎、商務(wù)車出擊，打出了一個業(yè)界聯(lián)想豐富的聯(lián)合陣容。其中，代表了一個全新的車型概念，并有望開拓出一個新興細(xì)分市場的力作——首款“緊湊型商務(wù)車”五菱宏光—正式亮相，成為了本屆車展的一大看點(diǎn)。此外剛剛上市的新五菱之光、新樂馳運(yùn)動款以及經(jīng)典車型五菱榮光、新樂馳、B系列發(fā)動機(jī)等也全部到場，共同詮釋“為客戶創(chuàng)造價值”的參展主題。

“緊湊型商務(wù)車”五菱宏光

作為上海通用五菱公司的第一款商務(wù)車，五菱宏光開辟了全新的細(xì)分市場。五菱宏光車身長度為4.3米，內(nèi)部空間比較寬裕。在造型方面，整體外形十分硬朗，前臉造型圓潤時尚，車身和尾部則顯得平直簡潔，而主打沉穩(wěn)風(fēng)格的內(nèi)飾也彰顯了整車的品質(zhì)感。相對傳統(tǒng)商務(wù)車，五菱宏光具有更靈動的車身尺寸與操控性、更經(jīng)濟(jì)的實(shí)用性，以及同樣的7～8人的乘坐空間、氣派現(xiàn)代感的外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)，能夠充分滿足商務(wù)活動及現(xiàn)代家庭生活的復(fù)合型用車需求。

動力方面，它將搭載上汽通用五菱傾力打造的P-TEC 1.2升和1.4升兩款通用汽車新一代全球戰(zhàn)略發(fā)動機(jī)，在保證動力輸出的同時，將節(jié)油性放在了重要位置來考慮。這種既擁有商務(wù)車的實(shí)用性和普通轎車的舒適性，又具有小排量所帶來的經(jīng)濟(jì)性的“緊湊型商務(wù)車”，將徹底打破了傳統(tǒng)商務(wù)車市場的“高定位、高價格、高排量”門檻，有望開啟商務(wù)車市場的另一片天空。

廣汽長豐

跨區(qū)域重組后的廣汽長豐以史上最強(qiáng)陣容亮相，攜旗下三菱帕杰羅、獵豹飛騰、獵豹C S6、獵豹CT5、連續(xù)6年奪冠的獵豹賽車等七款車型參展。其中，廣汽長豐自主研發(fā)的“零碳”純電動概念車首度亮相，展現(xiàn)了一幅“暢想綠色未來”的美好圖景。

獵豹飛騰時尚版1.5L

廣汽長豐將獵豹CS7與獵豹飛騰整合，統(tǒng)一劃歸“獵豹飛騰”，原飛騰車型為飛騰經(jīng)典版，CS7被命名為飛騰時尚版。全新亮相的貓豹飛騰時尚版1.5L便是獵豹飛騰家族的最新成員。作為一款立足于家用的緊湊型suv，獵豹飛騰時尚版1.5 L沿用了2.0L車型的個性外觀，而在舒適性、駕乘樂趣、安全性等各個方面都有卓越的表現(xiàn)。其搭載三菱4G18MPI，達(dá)到國IV排放標(biāo)準(zhǔn)，三菱成熟的發(fā)動機(jī)確保省油的同時也帶來了不錯的動力。與該動力系統(tǒng)匹配，全系車型均配備了5擋手動變速器和超選四驅(qū)技術(shù)，計(jì)劃5月正式上市，車展時預(yù)售價格為8萬～10萬元。

廣汽長豐純電動概念車

這款概念車采用100Ah磷酸鐵鋰電池，最大功率可達(dá)75kW，最大轉(zhuǎn)矩可達(dá)199Nm。采用快速充電技術(shù)可在30分鐘內(nèi)達(dá)到總電量的80％。整車最大爬坡度達(dá)到30％以上，0-50公里加速時間在6秒以內(nèi)，最高車速可達(dá)120km，h，續(xù)駛里程達(dá)160公里，百公里耗電量在16kWh以內(nèi)，各項(xiàng)指標(biāo)均超過了國家標(biāo)準(zhǔn)。

黃海汽車

SUV和皮卡生產(chǎn)線往中高端拉升提高細(xì)分市場占有率

專訪：曙光汽車集團(tuán)乘用車事業(yè)部劉占文副總經(jīng)理

在乘用車方面，黃海汽車主推有Suv和皮卡兩個平臺的產(chǎn)品。目前的Suv包括了三個系列的產(chǎn)品，挑戰(zhàn)者系列、傲龍系列和新旗勝系列，主要布局在6萬～10萬元這樣的一個價格區(qū)間。但同時我們也考慮到，在10萬～15萬元區(qū)間，自主品牌還具有一定的市場空間，因?yàn)楹腺Y品牌基本上都在15萬元以上這樣一個水平，所以在細(xì)分市場上就有一定的市場需求，黃海汽車此次車展上全新發(fā)布的旗勝V3Suv車型，根據(jù)配置的差別會形成一個10萬～15萬元區(qū)間的系列產(chǎn)品。而在皮卡方面，在4萬～7；5-元之間，我們已經(jīng)布局了許多產(chǎn)品，而在8萬元以上這個市場份額也很大，我們也十分重視，我們皮卡王的推出，主要市場定位就是在7萬～10萬元之間，通過這兩款新產(chǎn)品的投放，將提升整個黃海乘用車的規(guī)模，同時也提升整個細(xì)分市場的占有率

旗勝V3

旗勝V3是黃海汽車專門為新生代精英量身打造的一款運(yùn)動型轎車，一款能夠彰顯個性，富于運(yùn)動激情的時尚車型。同時也是黃海汽車在SUV細(xì)分市場產(chǎn)品鏈進(jìn)一步延伸，目標(biāo)受眾進(jìn)一步拓寬，市場定位進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)“高端”的代表之作，在產(chǎn)品的品質(zhì)及性能上更加凸顯精品。該產(chǎn)品的推出是黃海汽車進(jìn)軍個性化需求市場競爭的一次全面嘗試，更是黃海汽車“品行天下”造車?yán)砟畹囊淮卧忈尅Ｈ聲r尚銳利的運(yùn)動風(fēng)格造型是旗勝V3的重要賣點(diǎn)之一，而全承載式車身設(shè)計(jì)，以及豐富的配置則使其盡顯舒適安全性。發(fā)動機(jī)匹配上采用日本三菱4G69S4N及4G63S4NMIV EC(2.0 L)發(fā)動機(jī)，排放達(dá)到歐Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)，該款產(chǎn)品的MIVEC(可變氣門)系統(tǒng)，可以通過更充分的燃燒來達(dá)到降低排放，減少油耗，并提高低速扭矩的目的，同時這一系統(tǒng)使節(jié)流閥動作更加精準(zhǔn)且反應(yīng)時間縮短，市區(qū)行駛非常輕快，高速行駛的再加速反應(yīng)十分靈敏，無論是市區(qū)駕駛還是高速行駛都使您得心應(yīng)手。

蓮花L5

首次全球亮相的蓮花L5在北京車展上共推出兩款車型，分別是蓮花L5三廂和L5掀背車型。蓮花L5是一款由英國蓮花全新研發(fā)的國際標(biāo)準(zhǔn)中級車型，不但外觀獨(dú)特，而且科技含量高，其中本次亮相的兩款車型均搭載的1 6L CAMPRO CPS發(fā)動機(jī)，其應(yīng)用了可變進(jìn)氣歧管技術(shù)與可變氣門升程技術(shù)，帶來高功率和快速反應(yīng)，代表了國際頂尖科技。

蓮花L5轎車的推出，不但標(biāo)志著蓮花汽車的產(chǎn)品線從A級車擴(kuò)充至B級車，而且以L5為開端，青年汽車公司與英國蓮花公司在揭幕現(xiàn)場簽訂了戰(zhàn)略合作協(xié)議，并首次對外公布將開展L6、L7新車型的未來戰(zhàn)略開發(fā)計(jì)劃。

比亞迪i6

汽車的豪華無止境，因此中高級車也是比亞迪進(jìn)軍的方向。i6正是其今年力推的旗艦車型，預(yù)售價僅15萬元左右。i6的外形大氣、空間寬適，側(cè)面高腰線遒勁有力、立體感強(qiáng)。車長達(dá)到4860mm，寬和高也有1825mm和1463mm，軸距達(dá)到2745mm。最大的亮點(diǎn)在于使用了CVT無級變速器，加速更順暢，操控更靈活。配置方面，keyless無鑰匙系統(tǒng)、數(shù)字化多功能儀表盤、車載數(shù)字電視、氙氣大燈、倒車影像系統(tǒng)、外后視鏡駐車影像、6安全氣囊等都會在i6上出現(xiàn)，可謂最具性價比的中高級車。

比亞迪S6

汽車的另一個發(fā)展方向就是SUV，今年比亞迪也小試牛刀，S6便是Suv領(lǐng)域的開山之作。190mm的最小離地間隙使整車擁有良好的通過性，再配合上4810×1855×1680mm(長×寬×高)的寬大車身，可謂兼具了SUV和MPV的雙重優(yōu)點(diǎn)。注重駕駛樂趣的S6將匹配2.4L自動擋和2.0L手動擋兩種動力搭配。與i6一樣，S6的配置也非常豐富，11個揚(yáng)聲器、7寸屏幕DVD和移動數(shù)字電視，以及8向電動調(diào)節(jié)駕駛席座椅在同價位SUV上從未出現(xiàn)。此外，S6還采用“3H”高剛度車身結(jié)構(gòu)，大大加強(qiáng)了車身側(cè)圍、頂部、地板等受力部位的抗沖擊強(qiáng)度，在安全中享受全方位的愜意。

長城

長城繼續(xù)實(shí)施多品種戰(zhàn)略

專訪：長城汽車股份有限公司董事長魏建軍

AS：長城本屆車展首次展出心車型?

魏建軍：長城本屆車展首次展出新車包括：A級三廂轎車-騰翼C30、B級三廂轎車-騰翼C50、C級三廂轎車-騰翼C70、小型SUV-哈弗M3、中型SUV-哈弗H5智尊版＼歐風(fēng)版、城市SUV-哈弗H6、高端SUV-哈弗SC60。正在熱銷的量產(chǎn)車型8款：小型SUV哈弗M1、家用SUV哈弗M2、凌傲、酷熊、嘉譽(yù)、風(fēng)駿5、炫麗CROSS AMT，還將展出參加達(dá)喀爾比賽的龍騰戰(zhàn)車哈弗。

在核心零部件方面，展出兩款處于國際領(lǐng)先水平的混合動力總成，以及一款采用電控渦輪增壓及渦流控制技術(shù)的3.0L V6柴油機(jī)，三項(xiàng)展品均擁有自主知識產(chǎn)權(quán)。

AS：長城今年有哪些新車投放市場?魏建軍：今年其九款新車上市，其中家用Suv-哈弗M2，中型SUV哈弗H3領(lǐng)先版、中低端皮卡風(fēng)駿3、高端皮卡風(fēng)駿5已經(jīng)投放市場。

車展后計(jì)劃上市的還有五款，騰翼轎車品類：長城A級三廂轎車騰翼C30，第二款緊湊型三廂轎車騰翼C35，凌傲CROSS；哈弗SUV品類，中型SUV-哈弗H5智尊版、歐風(fēng)版。

騰翼C70

騰翼C70是長城自主研發(fā)的一款高級c級轎車，計(jì)劃明年底投放市場。

參展車為四入座豪華版，搭載2.0L渦輪增壓發(fā)動機(jī)、6速自動變速器，造型渾厚大氣、飽滿圓潤，匹配全自動雙溫區(qū)空調(diào)、ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)、一鍵啟動功能、媒體交互界面系統(tǒng)OOS、高級隨速音響系統(tǒng)等高科技設(shè)備。10向電動調(diào)節(jié)座椅，具有加熱通風(fēng)及腰部支撐功能。高科技7氣囊系統(tǒng)、3點(diǎn)式雙預(yù)緊安全帶、主動頭枕、ESP、胎壓監(jiān)測等安全設(shè)施提供時時全方位保護(hù)。

哈弗SC60

哈弗SC60是長城自主研發(fā)的一款高端豪華五人座SUv，計(jì)劃2012年投放市場。

這款車外觀成熟穩(wěn)重，采用長城最新打造的世界級混合動力發(fā)動機(jī)，匹配6速自動變速器，全時四驅(qū)，承載式兩廂車身采用大量高強(qiáng)度鋼板及激光焊接技術(shù)，標(biāo)配ESP、全方位安全氣囊，雙液晶組合儀表，座椅、后視鏡、方向盤一體化記憶模塊，10向電動調(diào)節(jié)真皮座椅，冷光可調(diào)背景燈，雙模塊液晶顯示屏幕、全方位盲點(diǎn)檢測系統(tǒng)，ACc自適應(yīng)巡航系統(tǒng)，主動夜視系統(tǒng)，雙區(qū)智能空調(diào)，媒體交互界面系統(tǒng)等高科技配置。

哈弗H6

哈弗H6是長城自主研發(fā)的B級城市SUV，計(jì)劃明年上半年投放市場。

該車數(shù)字化、科技化的創(chuàng)新給駕駛者帶來多角度視野和全新駕駛樂趣，空氣動力學(xué)的流線設(shè)計(jì)充滿都市動感氣息，動力匹配1.5T汽油發(fā)動機(jī)和2 0L排量GW4D20渦輪增壓柴油機(jī)，配備6速手動，自動變速器，持續(xù)加速性能優(yōu)越。撞擊自損緩沖區(qū)，收縮型轉(zhuǎn)向管柱，前排安全氣囊、側(cè)氣囊及前后一體式側(cè)安全氣簾，ESP車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)給用戶帶來全面安全保障。

光岡

光岡汽車的客戶是彰顯個性人士

專訪：光岡汽車副社長河村賢整

現(xiàn)在很多中國消費(fèi)者開始追求個性化。光岡汽車的生產(chǎn)模式類似歐美高端品牌的生產(chǎn)模式，產(chǎn)品都是由熟練的工匠手工打造的，如同歐洲名牌的包、鐘表、時裝一樣，這樣的需求已經(jīng)在中國市場出現(xiàn)了。從歐美和日本市場的經(jīng)驗(yàn)可以得出，現(xiàn)在的中國市場已經(jīng)開始有對光岡汽車的需求。光岡汽車的客戶對象正是彰顯個性的人士，可能只有百分之一的人會有這樣的需求，但光岡汽車正是為了滿足這一人群的需求。此次北京國際車展上，我們也隆重推出了嘉路、女王和大蛇三款車型，明年光岡汽車還會有新車型進(jìn)入中國。今后在車型的開發(fā)上，我們會根據(jù)中國市場的反饋信息，進(jìn)行設(shè)計(jì)、開發(fā)和制造。比如我們會加長房車的改造，這方面光岡汽車很擅長。

大蛇

大蛇(OROCHI)是繼1996年光岡推出ZERO-ONE之后，又一款獲得日本型式認(rèn)證的光岡車型。它在光岡富山工廠生產(chǎn)，面向全球的富豪提供置身定制的純手工制造服務(wù)。如同光岡的其他車型一樣，每一部大蛇都是獨(dú)一無二的，凝聚著制造工匠們的心血，這賦予了大蛇有別于其他任何車型的獨(dú)特生命力。

大蛇是目前罕有的日式超級跑車，其由光岡獨(dú)立設(shè)計(jì)、制造，成為光岡性能最強(qiáng)的車款。每一部大蛇在交付用戶使用前都會由廠方的工程師悉心調(diào)校，并進(jìn)行賽道測試，以保證其在用戶手中時刻保持巔峰狀態(tài)。針對中國市場，大蛇有3300cc自然吸氣和3500cc機(jī)械增壓兩款車型。

車展上的雅泛迪

在2010年北京國際車展上，雅泛迪并沒有設(shè)立展臺，但只要足夠細(xì)心，你就會發(fā)現(xiàn)它其實(shí)就在身邊。首先是輪胎廠商的展臺，普利司通、優(yōu)科豪馬和韓泰參展的多達(dá)32款輪胎都使用的是雅泛迪輪圈，包括普利司通今年主推的ECOPIA輪胎。由于上海通用雪佛蘭的部分量產(chǎn)車直接配套雅泛迪輪圈，因此現(xiàn)場新賽歐、樂騁和科魯茲賽車也都有雅泛迪的影子。特別是在科魯茲賽車身上還有其LOGO，一股運(yùn)動范兒被彰顯的淋漓盡致。另外在江淮及福特展臺上，雅泛迪的運(yùn)動輪圈也是那里的點(diǎn)睛之筆。

北極星

在全球動力運(yùn)動文化市場首屈一指的美國北極星工業(yè)公司借2010北京車展強(qiáng)勢登陸中國，成為素以乘用車為主的該展會惟一展示全地形車的廠家。北極星公司發(fā)布了近十款全新的全地形車(ATV)和美式巡航摩托車(Cruiser)。全地形車包括全球最暢銷的把式自動擋四驅(qū)車“運(yùn)動家”(SPORTSMAN)，方向盤式多座“游俠”(RANGERl和挑戰(zhàn)越野極限的“游俠剃刀”(RANGER RZR)。這些車輛均擁有真正的CVT無級變速，適時全輪驅(qū)動，平穩(wěn)的獨(dú)立懸架，有幾款還配備了業(yè)界僅有的主動下坡發(fā)動機(jī)制動控制系統(tǒng)和電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。

運(yùn)動家

它是全世界賣得最好的ATV產(chǎn)品。已經(jīng)賣了超過100萬輛。它有全新設(shè)計(jì)的懸掛系統(tǒng)、發(fā)動機(jī)、四輪驅(qū)動系統(tǒng)，這是ATV里面最復(fù)雜的車，分550和850兩款。曾接連好多年獲得了美國年度最佳ATV。

游俠剃刀

之所以叫‘剃刀’是因?yàn)樗牟倏匦阅芟裉甑兑粯酉浅Ｈ菀撞倏亍＿@是世界上獨(dú)一無二的產(chǎn)品。它的加速、動力性能都是非常強(qiáng)的。800毫升的發(fā)動機(jī)，它0～60公里的加速時間只有3.9秒。它可以在野外開到100公里以上。

專訪：北極星工業(yè)有限公司副總裁 陶迪邁

國際部產(chǎn)品總監(jiān) 蘭擇勤

北極星工業(yè)有限公司亞洲區(qū)總經(jīng)理 周云飛

AS：中國也有損多摩托車企業(yè)生產(chǎn)全地彩車，但基本上都是出口。你們怎么考慮把北極星車引進(jìn)到中國?

北極星：中國這些專為出口生產(chǎn)ATV的企業(yè)，他們生產(chǎn)的產(chǎn)品與北極星有本質(zhì)的區(qū)別。他們生產(chǎn)的都是硬軸兩輪驅(qū)動的車輛，排量也小，只適用于沙灘、草場類似的平坦場地。所以在中國稱它們是“沙灘車”。然而，“沙灘車”的說法放在美國北極星就完全不合適。因?yàn)锳TV作為全地形車，我們要強(qiáng)調(diào)的是它的全地形功能，而我們的車也正好符合這樣一個需求。它的越野能力非常強(qiáng)，動力更足。它的四輪驅(qū)動、四輪懸掛和變速系統(tǒng)，都是專為越野所生產(chǎn)。所以，在中國市場，美國北極星與所有的中國ATV企業(yè)并不存在競爭。北極星的車型在世界上都是獨(dú)一無二的。

AS：對于ATV來說，中國并不是一個很成熟的市場，美國北極星為什么會選擇現(xiàn)在這個時候進(jìn)入中國市場呢?

北極星：從全球范圍來看，動力運(yùn)動文化這個行業(yè)，一般歸屬于汽車、摩托車行業(yè)。當(dāng)汽車、摩托車普及率非常高時，慢慢就不僅是交通工具，不再是必需品，而是派生出許多其他用途，比如休閑娛樂。美國北極星就是在這樣的需求下產(chǎn)生的。中國汽車、摩托車市場發(fā)展非常快，普及率也非常高，所以我們覺得進(jìn)入中國市場的時機(jī)已經(jīng)來臨了。事實(shí)上，動力運(yùn)動文化已經(jīng)在中國處于萌芽，我們希望通過我們的推動，使它發(fā)展得更快。

AS：在北極星進(jìn)中國之前。對中國市場大概考察了多久?美國越野文化和中國越野文化差距有多少?

北極星：北極星在25年前就在美國生產(chǎn)，一直想到中國賣，但一直沒有下定決心。真正下定決心是在兩年以前，做了很多深入的調(diào)研。可以說越野這個領(lǐng)域里面人和人是很容易溝通的，就像全世界愛足球的人都可以很容易地溝通一樣。而愛越野的人群，希望車輛可以帶他們到野外去體驗(yàn)新鮮空氣，體驗(yàn)騎行的樂趣、生活的樂趣，全世界都是一樣的。可能沒有什么區(qū)別。