科技的魁力令人著迷

奧迪在科技上的成果讓人欽佩，即便是汽車行業(yè)里的專家也被奧迪科技的魅力深深吸引。

2010奧迪科技日給眾多參與者都留下了深刻的印象，尤其是那些先進(jìn)的技術(shù)和充滿科技感的車型，更是讓人過目難忘。本次活動中，參與其中的專家也感受頗深。

王秉剛：

國家“863計(jì)劃”節(jié)能與新能源汽車重大

項(xiàng)目監(jiān)理咨詢專家組組長

奧迪在新能源方面的技術(shù)成就非常出色，我們這次看到的混合動力車型、氫燃料電池車型和純電動車型都很成熟，基本上達(dá)到了量產(chǎn)的接術(shù)水平。我認(rèn)為奧迪對手環(huán)保車型的階段性認(rèn)識很正確。目前最為現(xiàn)實(shí)有效的環(huán)保驅(qū)動技術(shù)依然是對內(nèi)燃機(jī)的優(yōu)化，混合動力驅(qū)動技術(shù)是必要的過渡階段，最終純電動驅(qū)動將成為零排放的最佳解決方案。

我覺得奧迪還有一個觀點(diǎn)很重要，那就是電動車絕不是單純的將動力總成電動化，電動車技術(shù)的成熟也不僅僅取決于電池技術(shù)的優(yōu)化，而是要從車輛的每一個細(xì)節(jié)上重新設(shè)計(jì)，使各個部件在降低能耗上都毫無妥協(xié)。這對于我們國家的很多汽車制造商來說很有意義。我們推廣電動車就是為了在這一領(lǐng)域縮短和發(fā)達(dá)國家的差距，這也需要很多的技術(shù)積累，絕不是單純解決了某一項(xiàng)核心問題就可以讓電動車走進(jìn)消費(fèi)市場的。

我們國內(nèi)的汽車廠也都該有自己的技術(shù)規(guī)劃，在新能源車型的發(fā)展上打好基礎(chǔ)，做好技術(shù)積累，這樣才能像奧迪一樣，拿出真正有競爭力的產(chǎn)品。

許敏：

上海交通大學(xué)校長助理、

汽車工程研究院院長

奧迪科技日的這種形式非常好，能夠讓參與其中的人深入了解奧迪科技的領(lǐng)先性。另外，這么多的先進(jìn)車型也很有誘惑力，能讓很多不太熟悉技術(shù)的人通過駕駛認(rèn)識這些先進(jìn)技術(shù)的用途和優(yōu)勢。

我非常贊同奧迪提出的高效發(fā)動機(jī)的節(jié)能理念，在現(xiàn)階段要想實(shí)現(xiàn)大規(guī)模的減排，就必須在傳統(tǒng)發(fā)動機(jī)的節(jié)能和環(huán)保上下功夫。目前我們國內(nèi)的發(fā)動機(jī)研發(fā)和制造部進(jìn)入了一個大發(fā)展階段，但是在傳統(tǒng)發(fā)動機(jī)的節(jié)能技術(shù)方面還沒有太多的技術(shù)儲備，依舊需要和國外的技術(shù)機(jī)構(gòu)或者廠家合作，這并不利于發(fā)動機(jī)產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展。

奧迪的經(jīng)驗(yàn)很值得我們學(xué)習(xí)，他們一直在通過提高發(fā)動機(jī)效率，減少傳動系統(tǒng)的能量消耗來降低油耗，這是一條正確的路徑。因?yàn)檫@種改進(jìn)是循序漸進(jìn)的，是通過各種制造基的優(yōu)化來實(shí)現(xiàn)的。這也告訴我們，不是采用了某一項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)就能夠?qū)崿F(xiàn)明顯的油耗降低的，節(jié)能減排是需要在很多技術(shù)上共同發(fā)力。

尤林華：

中國汽車技術(shù)研究中心

高級研究員

2010年在桂林的“奧迪科技日活動”內(nèi)容豐富、形式生動，充分體現(xiàn)了“突破科技啟迪未來”的奧迪品牌理念。在發(fā)動機(jī)與傳動系統(tǒng)、輕量化結(jié)構(gòu)、智能高效系統(tǒng)、未來動力系統(tǒng)四個專題講座中，奧迪資深技術(shù)主管的現(xiàn)場講解內(nèi)容精彩，生動翔實(shí)。在“山水甲天下”的桂林舉行的試駕試乘活動，奧迪先進(jìn)的綠色環(huán)保科技使人、汽車、自然之美和諧相處。

此次活動，展現(xiàn)了奧迪在動力系統(tǒng)、車身輕量化結(jié)構(gòu)以及智能化高效節(jié)能技術(shù)方面不斷創(chuàng)新的產(chǎn)品。A4L、A6L、A8L、Q7，TT、A3SDorlback、A5，Q5等產(chǎn)品體現(xiàn)了卓越的運(yùn)動性、高品質(zhì)、經(jīng)典的設(shè)計(jì)以及創(chuàng)新精神；TDI、FSI和TFSI發(fā)動機(jī)等高效節(jié)能技術(shù)，已廣泛應(yīng)用于各奧迪汽車；電子系統(tǒng)智能化能讓每一分能量部發(fā)揮得恰到好處：ASF空間框架結(jié)構(gòu)、quattro全時四輪驅(qū)動系統(tǒng)科技領(lǐng)先。奧迪公司通過不斷改進(jìn)、不斷創(chuàng)新，不斷積累，積跬步為千里奔向大目標(biāo)——將低能耗、高舒適度以及駕駛樂趣融為一體。

姚春德：

天津大學(xué)內(nèi)燃機(jī)燃燒學(xué)國家重點(diǎn)

實(shí)驗(yàn)室副主任

我是第二次參加奧迪科技日活動。上次參加活動主要感受來自兩個方面，一是汽油直噴技術(shù)(TSI)在點(diǎn)燃式發(fā)動機(jī)上應(yīng)用，二是在SUV動力的柴油機(jī)上安裝帶選擇性催化還原(scR)的廢氣后處理系統(tǒng)。

這次活動給我的感受更深了。主要是以下方面。一是輕量化技術(shù)。為了減少車重，在車身上大量采用輕結(jié)構(gòu)和輕材料，如鎂鋁合金、薄板件，甚至采用碳纖維。二是。老技術(shù)新用。為了提高混合動力里程，同時減輕車重，在油電混合動力上采用具有高功率密度的三角活塞轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)用作發(fā)電機(jī)動力。這種發(fā)動機(jī)在燃料經(jīng)濟(jì)性和排放上雖不能和現(xiàn)今的往復(fù)活塞發(fā)動機(jī)相比，但用在混合動力車上則可以發(fā)揮其高功率密度的優(yōu)勢。

三是，處處考慮減少碳排放。今年科技日推出的燃料電池SUV，堅(jiān)持采用氫氣做燃料，而不是像一些廠商采用醇類燃料，原因就是徹底消除碳排放。雖然科技日活動只是技術(shù)展示，但看到奧迪公司把低碳排放理念深入在研發(fā)之中。四是，從細(xì)節(jié)著手省油。為了減少燃料消耗，在冷卻水的加熱方式、循環(huán)方式、怠速停機(jī)、LED照明等方面做足了文章。將不必要的浪費(fèi)減少到最低。

通過奧迪科技日活動，展現(xiàn)給我們的不僅是奧迪公司的做工精細(xì)的車輛，更看到該公司在提升技術(shù)水平上的理念以及其中的點(diǎn)點(diǎn)滴滴。

李君：

吉林大學(xué)汽車工程學(xué)院院長助理、

內(nèi)燃機(jī)系主任

奧迪品牌在中國做得很成功，深受用戶的擁戴。此次參加奧迪科技日活動，對奧迪的技術(shù)感受頗深。奧迪Q5技術(shù)先進(jìn)、性能卓越；奧迪A3經(jīng)典實(shí)用，同時具有良好的經(jīng)濟(jì)性和排放性能，3.3L／100km的油耗、歐VI的排放指標(biāo)，引領(lǐng)了汽車的發(fā)展方向。奧迪柴油轎車做得很好，震動和噪聲水平可以和汽油車媲美。奧迪注重每一個技術(shù)細(xì)節(jié)，車身輕量化、智能熱管理、START—STOP技術(shù)、LED車燈、制動能量回收等等都取得了良好的成效。為奧迪車的綜合性能增添了光彩，值得中國汽車行業(yè)學(xué)習(xí)。