淺談瀝青混凝土路面養護問題

摘要:瀝青混凝土路面是我國公路建設的主要形式之一。公路的建設所需資源與資金龐大，如果不重視養護或養護不合理，造成的損失是難以估量的。因此，加深對瀝青混凝土路面養護的認識，加強養護管理措施和提升養護技術措施，使其能更好的為我國經濟建設服務。

關鍵詞:瀝青混凝土路面 養護 現狀 措施

0 引言

瀝青混凝土路面作為我國公路路面的重要形式之一，應用越來越廣泛。瀝青混凝土路面具有強度高、經久耐用、養護費用低等優點。但是，其養護方面依然存在一些問題有待解決，這值得我們不斷的探討與研究。

1 我國瀝青路面養護現狀

1.1 瀝青路面養護現狀 首先，路面養護管理技術還比較落后。我國在路面養護管理技術方面，總體水平仍比較落后。就檢測方面來說，配備的路況檢測設備和手段落后，不能及時采集和更新路面病害數據。從決策方面來講，我們還沒有真正建立起預防性養護的理念，往往錯過最加養護時機;仍然實行“壞路優先”的原則;決策不夠科學，不能做到有針對性的采取合理的養護措施。

其次，路面養護工程技術未達到國際先進水平。我國在路面養護工程技術方面，總體水平也較為落后。其最大原因在于:維修養護技術研究工作和標準規范制修訂工作滯后，不能滿足公路養護的實際需要;采用的養護技術仍以補坑和銑刨罩面等傳統手段為主，這樣就決定了我們在公路養護工作上的措施單一、針對性不強、養護成本高、效果不佳。

1.2 先進養護工程技術應用于我國瀝青路面養護的情況。

1.2.1 微表處技術廣泛應用于調整公路路面養護工程。微表處養護技術于2000年進入我國，并在部分公路進行了推廣和應用，取得了不錯的使用效果。對延緩路面病害的發生發展，延長路面使用壽命;預防和延緩瀝青路面水損害的發生、發展起到了積極作用;能有效地恢復路面的橫向平整度，顯著改善了行車的安全性和舒適性;能提高路面抗滑性能，有效減少了交通事故的發生。

1.2.2 裂縫修補技術大量應用。及時灌縫可以有效遏制路面病害的出現和發展，是一種有效的瀝青路面預防性養護技術。

1.2.3 霧封層技術得到初步應用。霧封層技術是將乳化瀝青、改性乳化瀝青以霧狀噴灑在瀝青路面上，封閉路面孔隙，修復路面老化，改善路面外觀。霧封層技術是發達國家經常采用的瀝青路面預防性養護技術，目前該技術在我國也得到了初步應用。

2 利用養護技術恢復瀝青路面表面功能的措施

恢復瀝青路面表面功能的養護技術通常是指瀝青路面的中修工程，主要是應用于基層基本完好，強度系數在0.8以上，路面只是出現網裂等較輕病害的路段。

2.1 熱瀝青混合料罩面。熱瀝青混合料罩面是最為普通的養護技術之一，當決定某路段采取罩面技術后，還必須進行下面的工藝選擇:罩面層的厚度(20-40mm)，混合料的種類(使用瀝青混凝土還是瀝青碎石)，瀝青的品種(普通瀝青還是改性瀝青)。這些選擇都要根據路況、交通量、當地材料和經濟能力等綜合因素來確定。

2.2 稀漿封層。稀漿封層最初只在一般公路上應用，現在也逐步擴展應用到了高速公路上，主要的發展方向應是采用慢裂快凝型和改性的稀漿封層。高等級公路路面稀漿封層前景廣闊，其在公路上的應用給公路養護帶來較好的經濟效益和社會效益。

2.3 表面處治。表面處理技術是國外包括發達國家常用的養護技術之一在一般公路上經常使用，它的特點是密封路面的裂縫、防水性能好、表面粗糙度大、抗滑性能好、施工方便、速度快、造價低等。實際上，表面處治技術在我國應用也很早，通常稱之為灑油封層，但是往往由于材料與設備工藝等原因而做不好，尚未得到大面積的推廣與應用。要做好表面處治技術需要注意以下幾個因素:首先，要有好的瀝青灑布和石屑撒鋪設備;還要有合格的石料，規格尺寸單一且干凈;而且施工季節和溫度的控制要適宜，多雨季節和溫度太低都會影響表處質量;緊后施工工藝控制要嚴格，嚴格控制灑油量、石料用量，及膠輪壓路機碾壓，初期養護等關鍵工藝的施工。

2.4 組合式處理。根據上述幾種技術的不同特點，結合路面的不同情況，采用組合式處治方式，可收到最佳效果。如表面處治加稀漿封層、表面處治加罩面等。經過對比可發現瀝青表面處治對路面平整度無明顯改善，對路面的防止進水、延緩反射裂縫和提高抗滑性能效果較好，通過混凝土罩面來改善路面的外觀質量、提高平整度效果明顯。這種組合處理技術更有利于我國公路的路面養護，既可防止路面透水，延緩反射裂縫，又可保證外觀質量與行車的舒適性。

3 利用養護技術恢復和提高瀝青路面設計標準的措施

對于瀝青路面的技術狀況下降到一定程度，僅靠小的修補來進行表面層的處治已無法滿足要求的，必須要通過進行補強處理，來恢復或提高瀝青路面的原設計標準，這通常是指路面的大修或改建工程。

3.1 半剛性基層補強。半剛性基層的種類主要有水泥穩定砂礫、二灰碎石、水泥穩定碎石等。結合我國生產實踐，水泥穩定碎石更為優越些。該結構的特點是:強度高、水穩定性好、抗沖刷能力強，而且施工工藝相對較為簡單，但存在容易出現收縮裂縫的缺點。解決的方法是，不追求過高強度和保證施工工藝是控制收縮裂縫最為有效的方法。同時，控制強度的快速增長也是非常必要的。

3.2 大碎石瀝青混合料柔性基層補強。半剛性路面鋪強的缺陷:①老瀝青路面的功能喪失殆盡;②不可避免地會出現收縮裂縫:③無法防止老路面的裂縫反射;④滲入新路面的水無法排出。用大碎石瀝青淚合料柔性基層補強技術可以彌補這一缺陷。

3.3 再生技術的應用 大量的廢舊路面材料如何能夠重新利用引起了廣泛關注，我國嘗試使用了瀝青路面再生技術，包括就地冷再生、熱再生、場拌熱再生、場拌冷再生等。

3.3.1 就地冷再生。推廣就地冷再生基層(底基層)技術，對原有公路建筑材料進行再生利用，利用原有的路面、路基等材料進行再生，它具有施工簡便快捷，完全利用廢舊材料，節省施工成本，提高作業效率，實現了公路資源的循壞再生利用，減少環境污染，在舊路改造中可以廣泛應用。

3.3.2 熱再生。熱再生工作原理是利用修路熱輻射式加熱墻對瀝青路面破損處進行間歇式加熱，使舊瀝青路面材料軟化，達到正常的攤鋪工作溫度，并將其耙松。然后噴撒適量的乳化瀝青使舊料再生重新加以利用。熱再生逐步在取代傳統路面挖補養護方式，由季節性路面養護變為全天候養護，解決了瀝青路面挖補新、舊路面的結合問題，節約了原材料，克服雨季、冬季不利季節瀝青路面的修補問題。在公路養護實踐中應用熱再生多功能修路進行路面質量修補，在原有瀝青路面就地熱再生、就地拌和與攤平，做到了節省時間、減少新瀝青混合料的使用量，在節約材料的同時，解決了人工挖補方法工藝上的缺陷，接縫處不透水，修補質量好，壽命長。

4 結語

瀝青混凝土路面使用的材料較多，需要的機械設備多種多樣，工藝不一而足，路面結構變異性大，而且，隨運營時間的加長，行駛車輛猛增，行車超載，瀝青要老化，路面產生病害是無法避免的。如何采取合理科學經濟的手段達到延緩、減少、改良、防治病害保障公路暢通的目的，是公路養護工作長期的重要任務。

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