上海零售業態的變遷與城市商業空間結構

摘要:在經濟全球化和城市功能轉型的背景下，零售業變得越來越重要，不僅是商業更是經濟的重要組成部分。從歷史演變、空間布局的角度對上海零售業的發展和現狀進行了分析，在此基礎上分析上海幾個典型零售業中心的形成機制、業態特征、存在問題，并總結概括出零售業態演變對商業空間結構的影響。

關鍵詞:零售業;上海;空間布局

中圖分類號:F712.9 文獻標識碼:A

Retailing Transition and Urban Commercial Spatial Structure in Shanghai

HE Dan， TAN Hui-hui

(The Center for Modern Chinese City Studies， East China Normal University，

Shanghai 200062， China)

Abstract:With the economic globalization and transformation of urban function， retailing is becoming more and more important ，which is an indispensable part of business and the whole economy. This article analyzes the evolution and the spatial structure of retailing development in Shanghai. Besides， it illuminates the formation mechanism， the characteristics and the existing problems of some typical retailing districts and summarizes the influence of the retailing forms evolution on the commercial spatial structure.

Key words:retailing; Shanghai; spatial structure

零售業不僅是商業更是經濟的重要組成部分，其發展可以反映一個城市甚至是一個國家的經濟走向和歷程。特別是在經濟全球化、城市功能轉型以及社會消費文化和行為轉變的背景下，零售業態結構也呈現出復雜化和多樣化，引起了零售業態空間布局的迅速擴張和調整。

目前國內對零售業態的研究主要集中在零售業態的影響因素、業態結構合理化、發展趨勢上。隨著零售業態發展的多元化，其他研究視角也逐漸增多，主要體現在以下幾個方面:從城市交通的角度研究零售業空間布局(曹嶸、白光潤，2002[1];宋瑛、劉春波，2003[2];宋培臣，2009[3]);從消費行為角度研究零售業空間布局(王德、張維慶，2001[4];王德、周宇，2002[5]);針對某一零售業態進行空間布局的分析(許學強、周素紅等，2002[6];翟森競，2005[7];陶偉、林敏慧等，2006[8]);研究零售業態對商業空間結構的影響(張水清，2002[9];徐田強，2008[10];管馳名、崔功豪，2003[11];劉承良，2006[12];馬曉龍，2007[13]);對零售商業網點布局的研究(安成謀，1988[14];寧越敏，2005[15])。此外，還有通過案例的方法涉及零售業態的空間布局和商業空間結構的研究(寧越敏，1984[16];鄒永軍，2005[17];蔣海兵，2006[18];薛娟娟，2006[19];林耿、周銳波，2008[20];葉強，2007[21])。

國外對零售業的研究的領域比較廣，包括從經濟發展的角度(Colin C Williams，1996[22])、從交通特別是地鐵交通的角度(Erika Nagy，2001[23];Jose I. Castillo-Manzano，2009[24])、從消費者(如消費異化和滿意度等)角度(Marieke de Mooij，2002[25];Hans Jorn Juhl，2002[26])、從大型零售業態與城市更新的角度(Neil Wrigley，2002[27];Michelle Lowe，2005[28])等進行的研究;此外還有涉及網絡購物(Aron O`Cass，2003[29];William P.Anderson，2003[30])的專門研究。

由于之前零售業態演變對商業空間結構的影響這一領域的研究相對較少，并且隨著大運量公共交通和消費文化等的進一步發展，其對商業空間結構的影響也呈現出一定的發展轉變，在新背景下重新對這一問題研究還是很有必要的。本文首先從空間和業態演變的角度分析了上海零售業的發展歷程和布局現狀，然后對上海幾個典型的零售商業中心的形成機制、業態結構和現存的問題進行了重點研究，最后總結出了零售業態的演變對商業空間結構的影響，并指出公共交通和消費者需求多元化以及新零售業態的出現逐漸成為影響城市零售業態布局和商業空間結構的重要因素。

一、歷史回顧:零售業態的發展演變

零售業態是指零售企業為滿足不同消費需求進行相應的要素組合而形成的不同的經營形態。按照商務部的《零售業態分類》①標準，現代零售業可以分為有店鋪和無店鋪兩類業態。其中有店鋪分為食雜店、便利店、折扣店、超市、大型超市、倉儲會員店、百貨店、專業店、專賣店、家居建材商店、購物中心、廠家直銷中心等12種業態;無店鋪的包括電視購物、郵購、網上商店、自動售貨亭、電話購物等5種零售業態。

(一) 國外零售業態發展演變

縱觀西方零售商業近百年的發展歷史，各種商業組織機構與經營形式的產生、發展、衰退，無不體現著市場經濟的影響。最為流行的是三次零售革命說，第一次是1852年開始的百貨商店革命，主要體現在經營商品擴充方面;第二次是1859年開始到二戰后達到高潮的連鎖商店革命，是組織形態方面的革命;第三次是1930年代開始的超級市場革命，是自我服務方式方面的革命[31]。

也有學者認為國外零售業的發展經歷了八次革命[32]。表1顯示國外零售業用了一個世紀才完成了各種業態的演變，并且每種業態的產生都對應著相應的城市化階段。盡管中國只用了幾十年的時間就完成了所有業態的構建，但是與國外相比，中國的零售業態不論是在產生機制還是管理模式上都存在較大的差別[21]。

(二) 國內零售業態發展演變

我國零售業是從改革開放之后才開始迅速發展的，特別是加入WTO之后，零售業作為最先開放的領域，呈現出國外和國內共同發展的局面。第一階段是以大型百貨業態為主體的單一業態階段;第二階段是90年代以后超級市場、大賣場從百貨業態中分離出來;第三階段是最近百貨業態的高檔化以及功能齊全、規模龐大的購物中心的興起[33]。

從空間上看，不同的業態呈現出不同的空間布局形式。百貨店仍集聚在城市中心的繁華地帶，并逐漸與其他業態集聚布局(如入駐購物中心);超級市場傾向于與百貨商店等其他業態共存，或入駐購物中心，但已經出現了明顯的郊區化趨勢;購物中心尚處于起步階段，與國外郊區布局的模式不同，多集聚在市中心。

二、上海零售業態空間布局現狀

截止到2004年，上?，F行的零售業布局模式基本采用了以“四街四城”八個市級商業中心為核心，十二個區域商業中心、特色商業街和社區商業為支撐的多層次的現代商業布局結構。其中八個市級商業中心的區域是:南京東路、淮海中路、四川北路、南京西路、徐家匯商城、豫園商城、新客站不夜城、浦東新上海商業城。十二個區域商業中心的區域是:五角場、老西門、曹家渡、中山公園、虹橋、大柏樹、提籃橋、打浦橋、上海莘城、武寧新城、彭浦、昌里。

《2008上海服務業發展報告》又提出了要分別規劃布局都市商業中心、區域商業中心、郊區商業中心和社區商業中心(詳見表2)。

上海零售業在經過幾十年的發展后，基本形成了以中心城區商業為核心，以郊區城鎮商業為呼應點和突破口的商業總體布局模式。整體來看依舊還是單核中心結構，對一個國際化大城市來說，僅憑幾個放射性的商業單核對城市發展來說是遠遠不夠的，應該沿著交通發展軸布局新的零售業，尋求一種更開放、更適合成長的新商業布局結構。例如，東京在1960年提出的以城市軸為骨干的城市結構改革方案[34]，將東京的城市中心功能展開在城市軸上，建設副中心、新城鎮，力圖創建一系列更加具有發展潛力的城市商業開放結構。未來上海也應該著力發展幾條交通軸，來引導零售業的合理延伸和布局。

三、上海部分典型零售業中心分析

每個零售業中心的形成與發展一般會有自身的側重點，如南京西路偏重歷史的延續，南京東路的改造注重現代化因素的提升，陸家嘴商業區前期開發偏重政府和規劃引導，人民廣場和五角場商業區的形成政策作用較強，徐家匯交通支撐作用明顯等。下面就以上海部分零售業中心為例，根據其形成機制將其分類，并對各中心的業態結構、存在不足以及措施進行了分析。

(一) 歷史延續

城市的發展一般是以原有的城市機理為依托，運用現代的規劃理念進行開發的，零售業也是如此。因此每一個零售業中心都或多或少的體現了歷史的痕跡。例如，現代的商業街依托原有的商業街，豐富了業態形式，減弱了街道居住生活的屬性，商業空間借助古老的建筑表達出來，在逐漸被商業化的同時仍可以看到原有的歷史文化和城市肌理。

南京西路在開發過程中就體現了明顯的歷史的延續性。南京西路是作為公共租界、法租界和華界的交接地區發展起來的，商業也較早的繁榮起來，到1940年代零售業格局已基本形成，眾多規模較小的商鋪沿線呈帶狀分布。并且這一商業傳統很好的被保留了下來，與外灘沿線的借助歷史建筑改造而成的國際商業品牌專賣店、高級飯店及娛樂會所等形成鮮明的對比。

豫園商業節點更是繼承歷史的代表。早在20世紀初就是上海宗教、商業、文化等活動的公共空間的豫園，在今天建筑風格、文化氛圍、商業氣息被保留了下來，并通過現代化的商業活動將零售業空間呈現出來，構成現代城市肌理的一部分。豫園的定位是歷史風景旅游區，因此業態形式大都與旅游零售相關。

注重歷史因素、保留商業傳統的發展機制并不是指完全的保留歷史，而是指在不斷創新過程中的繼承。一方面，原有的零售業中心已經有了一定的集聚度和認知度，在其基礎上開發新零售業可以減少成本，獲得最大的收益;另一方面，保留商業傳統可以承接歷史，延續文化，形成完整連續的城市肌理。

(二) 政策指導

零售業的發展一定程度上需要政策的引導和保障。如通過對零售業選址的引導可以保障合理的空間布局，避免惡性競爭;對軌道交通的鼓勵可以帶來各種業態的集聚。

五角場是作為 “副中心”定位發展起來的，交通的建設帶來了人口的集聚，隨之商業中心形成。副中心的定位，使得零售業的輻射范圍也是區域性的，零售業主要是滿足周邊居民的需求，零售結構與市中心多樣化的結構相比也較為單一。政策因素在五角場零售業中心的形成中起了較大的作用，但同時也存在弊端，即政策性指令沒有做到位——沒有實施足夠有力的規劃建設規范商業的發展[35]。

人民廣場是在19世紀的跑馬場基礎上發著而來的，在20世紀初就是一個商業會所中心。改革開放后在政策性引導鼓勵下，著力發展公共事業，建設了大量的公共建筑，加劇了該區城市功能混雜特性。目前人民廣場的零售空間不僅在地上，以地鐵商業為代表的地下零售空間也是其重要組成部分。

(三) 現代化提升

很多零售業中心在歷史延續的基礎上，更多地注重現代商業因素的發揮，不斷創新，順應商業全球化的大趨勢，在歷史因素的烘托下凸顯國際化。

淮海路繼承了霞飛路的商業傳統:種類齊全、功能層次劃分細膩，雖經過規劃，但痕跡不是很明顯。在商業國際化的影響下，淮海路的零售業態也在變化，東段形成國際化品牌專賣店，與西段傳統業態共同構筑了一種“混雜”的商業狀態，使不同層次的消費者都能找到自己的定位。

南京東路及外灘為主的零售業中心可以說是上海近現代城市化的起源，也是商業的起源。從一百多年前的歐式開發建設，到現在的中西文化交融，期間的歷史性印記至今仍可以在景觀、功能等方面凸現出來。另一方面，為提升南京總路作為市級商業中心的地位，以及擴大它的消費輻射范圍，南京東路商業改造運用“HOPSCA”地產開發模式[36]，改變了業態單一、千店一面的弊端，使南京路步行商業街便得豐富多彩、霓虹璀璨，開創了古老商業街改造的新景象。

(四)交通支撐

零售業的發展離不開交通的支撐。一方面，交通的延伸可以引導零售業空間的發展;另一方面，零售業可以和交通結合在一起，例如日本的“地鐵商業”，既可以增強空間的節約效應，也可以分享地鐵帶來的消費人流。

徐家匯零售業中心是以五條道路交叉、地鐵一號線為依托，依靠周圍穩定的居民社區、良好的歷史氛圍下發展起來的城市副中心。從中心輻射出的幾條主干道以及附近街區間的支干道構成了商業布局的骨架。主干道旁的業態以大型百貨店、購物中心為主，而支干道旁的業態以中低檔零售、餐飲為主。這樣的布局既可以服務整個區域，提升檔次，又可以服務附近的居民。但需要注意的是兩者要實現合理性的并存，需相應的規劃加以引導。地下零售業方面，因為徐家匯地鐵站是上海西南地區換乘樞紐，因此地鐵站點本身的空間尺度較大，為地下零售業的發展提供了很好的平臺。

另一個典型的交通樞紐型的零售業中心是火車站“不夜城”?；疖囌尽⒌罔F、公交的交匯帶來了巨大的人流、物流，這就為零售業的發展提供了充足的消費來源?；疖囌镜牧闶蹣I布局在附近，與站體本身脫離，形成一個相互依附的公共空間。業態形式以中低檔零售、餐飲為主。但是城鄉文明的雙重作用下，火車站的零售業空間結構現代化變得更加困難。因此，高質量的商業化要做到機制上的良性積累，而不是僅局限于表面上的繁榮。

(五) 政策與規劃共同作用

政府的政策和規劃對零售業發展的作用主要體現在“空間結構”方面的引導，但在實際中經濟主體形成的空間結構與規劃的并不完全一致。因此，零售業的發展不但要重視“形態發展”，更要保證“形態功能并重”[35]。

陸家嘴零售業區的發展體現了明顯的政府和規劃雙重作用的痕跡。其規劃是借鑒美國曼哈頓的CBD的“分區規劃”，將整個區域劃分為不同的功能組團，每個組團以不同的功能為主。因此，零售業區也被單獨分離出來，除了正大廣場的集中商業區以外，其他小型零售業、餐飲業主要零星分布在寫字樓內或旅游區內，所占比例較少。這就凸現出一個問題，陸家嘴最初是以“CBD”和 “旅游”為規劃重點，對商業的規劃不夠重視。因此，零售業是作為補充性功能進入的，還未形成規模。在陸家嘴不遠規劃建成了“新上海商業城”，消費者認同度較高，更減弱了陸家嘴的商業人氣。

四、零售業態的變化對商業空間結構的影響

通過以上對上海零售業的分析論述，可以看出零售業態不論是從空間還是業態演變都對商業空間結構產生一定的影響。特別是在零售業國際化、消費者需求多元化、交通日臻完善的今天，這種影響更為明顯。

(一)新的業態的出現，促進了新商業空間的形成，呈現一定的郊區化趨勢

原來的業態種類較單一，主要為百貨店、標準超市、雜貨店等，隨著經濟的發展、消費多元化，購物中心、倉儲式商場、便利連鎖店的出現，業態逐漸多元化，商業空間也逐漸多樣化。分布于城郊的倉儲式商場，帶動了城郊結合部的城市化進程，有利于形成多核心的商業空間布局;集購物、娛樂、休閑、餐飲于一體的購物中心的出現，滿足了消費者一站式的需求，使得以購物中心為核心的商圈在空間結構中異軍突起，帶動了周圍土地的升值。例如上海長寧區的龍之夢購物中心，以其便利的交通、良好的設施服務，吸引了大量的人流、物流，特別是在家樂福超市入駐之后，儼然有成為區域性質商業中心的潛質。

人口的外遷，郊區交通基礎設施的完善，部分新的業態(綜合超市、倉儲式商場)形式也逐步延伸到郊區，構成了商業郊區化的“拉力”;中心城區土地資源緊張，地價飛漲，交通擁擠，構成了商業郊區化的“推力”，在兩種力量的博弈下，商業空間逐步實現了郊區化，并沿著便利的交通線布局在人口密集的地區。

(二) 消費者需求的多元化，零售業態的多樣化，導致了商業區職能的綜合化、專業化

消費者需求的多元化，不同消費人群年齡、收入以及來源地的劃分，呈現出不同的消費指向性，商業區也滿足不同的消費需求實現零售業態的演化，從而呈現出綜合化、專業化的趨勢，原先提出的各商業中心之間嚴格的等級體系逐漸弱化，而職能關系更加明顯。

南京路、淮海路、四川路等以服飾零售、餐飲為主，陸家嘴以辦公商業服務為主，豫園主要是在針對旅游商業消費，以及部分區域性商業中心以家用電器或家具用品大賣場為主要業態形式，這些都在一定程度上體現了商業功能的專業化;而五角場、徐家匯、人民廣場等主要服務于區域，是綜合型商業中心。

(三) 交通指向性在一定程度上影響了零售業態的布局，從而改變了商業空間結構

零售業對交通的依賴性越來越明顯，特別是在地鐵交通的影響下，人們的購物出行習慣的改變以及市郊大型商場的興起，改變了以往商業中心只分布于中心城區的格局，呈現出沿交通軸線向外拓展的趨勢，使商業空間在較大的區域內延伸。地鐵線路的延伸和換乘站的選址，能夠產生巨大的外部經濟效益和集聚效益，帶動周圍地價上漲和傳統街區商業的復興，現已成為大城市引導商業空間發展和布局的重要手段之一。

商業空間依托交通軸線在大區域內延伸擴展，同時通過交通節點實現小范圍的零售業態的空間集聚，并逐步形成商業中心，最終發展成為網絡布局式的商業空間結構。

(四) 零售業空間與居住空間相互促進的關系，進一步完善了商業空間結構

居住密集區存在大量的潛在消費能力，可以吸引零售業的布局;零售業集聚的區域又可以反過來促進周圍房地產的開發，增強人口的集聚，這是一個相互促進的過程。在中心區，商業地產開發主要以大量的高層商住綜合體為主，實現土地的集約度;在城市邊緣區，由于業態的擴散主要集中在交通便利、人口密集的區域，因此居住區的分布呈現出追隨商業分布的布局形態。這樣，不論在中心區還是邊緣區，零售業空間和居住空間實現了很好的融合，完善了商業空間結構。

(五)政府投資成為引導商業空間布局的主要動力之一，從而改變商業空間結構

政府的投資主要集中于基礎設施、道路交通設施、工業和高科技園區以及政府辦公的外遷等。這些政策一方面為城市內部提供了功能轉換的空間，另一方面也使城市形態向外擴張。城市內部的功能轉換也以商業功能置換出工業、行政辦公職能為主，而外部的產生形態的擴張也離不開商業的促進。因此，政府投資成為引導商業空間布局的合理化的動力之一。

注釋:

① 商務部頒布的2004年10月1號起實施的《零售業態分類》(GB/T18106-2004).

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(責任編輯:陳樹明)