遼寧:自主創新創造傳統產業新輝煌

在我國載人航天工程中，有一項關鍵技術:飛船軌道艙、返回艙和推進艙返回時，能根據指令準確同步分離。完成這一使命的重要部件“連接分離機構”，就是由沈陽航天新光集團研制的。

在西氣東輸工程中，鞍鋼和本鋼拿出了國際最高水平的管線鋼。

在上海磁懸浮列車項目的競標中，沈陽機床集團研制的磁懸浮列車軌道梁數控系統加工生產線擊敗德、日對手，一舉中標，被稱為中國機床行業的奇跡。

大連造船新廠設計建造成功30萬噸超大型油船，打破了日、韓等國在該領域對我國的技術封鎖，創造了我國造船史上的又一里程碑。

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這些數不清的成就向我們傳遞了一個可喜的信息——以裝備制造業為代表的遼寧傳統產業在一度消沉之后，又重新昂起頭來，再度在國家建設中唱起主角。

遼寧是新中國最早建立起來的重工業基地，曾被譽為“共和國長子”和“國家的裝備部”。上世紀六七十年代，遼寧的國內生產總值一直排在全國第一位。然而，改革開放以后，大批企業陷入困境，使遼寧老工業基地遇到前所未有的困難。除體制性和機制性矛盾以外，還有一個重要原因就是技術落伍，產品技術含量低，缺乏市場競爭力。

為改變工業落后的被動局面，遼寧扛起技術創新的大旗——

升級技術——借“翅”飛翔

大連瓦軸集團投資近十億元，進行技術改造，建成世界一流的鐵路軸承生產線。在技改的同時，瓦軸與大連理工大學等開展技術合作，企業的技術中心成為國家級軸承實驗室。

像瓦軸這樣的技術中心，近年來一直是遼寧強化技術升級的重點。在創新體系建設過程中，政府發揮了積極引導的作用，為企業實施技術創新給予財政支持。為給傳統產業搭建科技服務平臺，省科技廳等部門積極組織實施省院校合作工程、產學研合作、海外學子創業周和民間資本與項目對接工程，許多企業由此與高校和科研單位結成緊密的合作伙伴，找到可靠的技術依托，提高了市場競爭力。現在，全省90%以上大中型企業都與科研院所、大專院校建立了技術合作關系，一百余戶國有大中型企業與省內外院校共建企業技術中心。

升級產品——重占高地

鞍鋼定下一條規矩:在引進國際先進技術的同時要注意消化吸收，迅速形成自己的技術資源和創新能力。1780熱連軋生產線是1999年引進國外關鍵技術建成的，兩年后，鞍鋼自行建成了我國第一條擁有自主知識產權的“1700中薄板坯連鑄連軋生產線”，并于2004年全套輸出濟鋼，打破了國外企業的壟斷局面，從此國外向中國輸出這套技術裝備的要價直線下跌，從原先的80多億元下降到40多億元。自主創新使鞍鋼成為國內第一家具有技術輸出能力的鋼鐵企業。

而今，通過優化升級，遼寧在以機床和軸承為代表的基礎類裝備、以石化設備和重型礦山設備及輸變電設備為代表的重大工程專用裝備、以船舶和汽車及機車為代表的交通運輸類裝備、以新型潛水器和新型航空器為代表的現代軍事裝備、以工業機器人為代表的高技術裝備等領域，具備了重大科技裝備研發、設計和制造的基礎和能力。

升級市場——再領風騷

技術創新使沈陽機床集團在市場上如魚得水、所向披靡，于是沈陽機床開始由內涵式發展向擴張式發展轉變。2004年10月29日，沈陽機床成功并購有百年歷史的老牌機床企業德國希斯公司，同年底重組素有“中國機床行業金牌出口基地”之稱的云南CY集團，在實現“打造世界知名品牌、創建世界知名公司”長遠戰略目標上邁出了關鍵一步。2005年，沈陽機床集團實現銷售收入超過55.5億元，是1999年的近十倍。目前，沈陽機床集團已成為全國最大的機床開發制造商，并已進入世界機床行業十強。

有實力，有市場，有效益，像沈陽機床一樣，遼寧一大批企業成為行業排頭兵——東北輸變電機械制造股份有限公司是我國輸變電設備的制造、科研和出口基地;沈陽鼓風機股份有限公司的國內市場占有率已超過50%;沈陽機車車輛有限責任公司是亞洲最大的貨車生產基地;大連冰山集團現已發展成為國內同行業的最大工業企業;大連重工起重集團有限公司是目前國內重機行業經營規模最大、勞動生產率最高、最具競爭力的企業;大連新船重工集團有限公司是我國最大的造船企業，也是國內造船企業中唯一進入國際造船企業前30強的企業;瓦軸集團的主要經營指標在中國軸承行業排名第一……

(摘編自《遼寧日報》)