重汽輕裝上陣

務實的銷量目標，加上輕量化的產品亮點，2010年的中國重汽正輕裝上陣。

2009年12月20日上午，在濟南山東會堂舉行的中國重汽2010年商務大會上，當中國重汽董事長馬純濟用略帶山東口音的普通話宣布“2010年確保產銷整車14萬輛，力爭15萬輛”的總體目標時，沒有人感到意外，甚至無需用掌聲鼓舞士氣。

就在一周前，中國重汽剛剛舉行了2009年第12萬輛重卡下線儀式。而從一個瀕臨倒閉的虧損大戶到中國市場占有率達21％、并進入全球重卡產銷前三名，中國重汽僅用了不到9年時間。

《汽車觀察》記者參加中國重汽的商務大會，最深的感受是參加大會的人數每年都在增加，2009年商務大會是1000多人，而2010年商務大會的參會人數達到了2000多人，當然，其中絕大部分是來自全國各地的經銷改裝單位和客戶代表。

在新的一年，中國重汽將展開打造20萬輛的網絡體系。一位業內專家曾經說過，汽車銷量的多少取決于其經銷網點分布的范圍和數量， “人多力量大”正是中國重汽對于完成2010年目標的信心聽在。

重卡不重

2009年，中國重汽的自卸車和水泥攪拌車表現優異，而散裝水泥運輸車銷售成為其又一亮點。

從2009年完成12.5萬輛到2010年實現14萬輛的增長目標，盡管這個增幅并不大，目標相對有些保守，但實際上作為重卡行業龍頭企業的中國重汽本身銷量基數已經很大，況且其他重卡企業也咄咄逼人，市場份額爭奪很是激烈。

中國重汽要完成這個任務并非輕松，它必須要有新的招數，這其中，推出輕量化的重卡就是其亮出的新招之一。

事實上，就在當天召開會議的山東會堂外小廣場上，中國重汽將一輛HOWO重卡進行了現場展示，所不同的是，中國重汽集團專門使用德國汽車稱重系統輪胎負荷計在現場稱重，并在現場擺放的電腦上顯示了車身重量，以讓經銷商和客戶更直觀地感受“自重最輕的牽引車”。

據中國重汽總經理蔡東介紹，該車配置了美國瀚瑞森懸架和鋁合金殼體變速器，使車重減輕了430公斤，從而提高有效載荷，每年至少增加人民幣2.5萬元以上的純利。

《汽車觀察》記者在現場發現，這種現場稱重的方法很是有效，吸引了大量的經銷商及客戶在現場觀看并體驗。更誘人的是，蔡東在商務大會上甚至明確宣布，2010年FHOWO A7的價格將下調1.2萬元，這無疑更增加了經銷商的信心。

此外，中國重汽還展示了“新能源重卡”、 “礦山王”、 “礦山霸王”、 “AC系列重型驅動橋”、“橡膠懸架”等多款2010年新品。可以看出，此次的展車規模、新品種類遠遠超過往年，顯示了中國重汽集團在國內重卡技術領域的深厚功底。

當然，只有合適的產品只能成功一半，經銷網絡的強化成為另一個重中之重。

據馬純濟介紹，為完成2010年目標，中國重汽集團在2010年將進一步加大網絡建設力度，打造20萬輛的網絡體系，同時調整優化原有營銷網絡，提高網絡的運行質量，使之逐漸標準化、規范化。

中國重汽將在鞏固提高工程用車優勢的基礎上，把公路用車營銷網絡建設作為重點，積極推進與公路用車改裝企業的合作，集中精力建設以公路用車為主導的專營店和4S店，強化公路用車售后服務網點建設。實施更加積極務實和靈活的商務政策，鼓勵和支持廣大經銷改裝單位開拓市場，在金融支持政策、新網絡建設、西部營銷網點建設、親人配件銷售等方面出臺一系列扶持政策，促進營銷網絡健康發展。

背后有曼

2009年7月15日，中國重汽與德國曼公司簽署了合作合同，10月7日合作項目正式成交。據馬純濟介紹，目前第一、二批技術資料已經交付，人員培訓正按計劃進行。

在此次商務大會期間，中國重汽推出了裝配德國曼公司原裝D20發動機的“汕德卡T7”，這款車型匹配了3，73小速比單級橋，實現了低速大扭矩發動機和低速比橋的動力系統的完美結合。

明眼人一看便知，這正是中國重汽與德國曼公司合作的結晶，雙方的合作推進速度之快令人吃驚。

之所以取得如此快的進展，在馬純濟看來，是因為在雙方合作時就已經理順了各種關系，首要的當然是保持中國重汽為主導的中國市場戰略。雙方的技術合作不會是中國重汽完全依賴曼，而是曼的技術積累中國重汽可以通過消化吸收再創新，最終加強中國重汽的自主創新能力。

此外，中國重汽可以使用曼在國際市場的營銷網絡，擴大中國重汽的國際市場份額。雙方合作生產的產品可以向曼返銷，并且明確了雙方在國際市場上的分工，這樣可避免可能產生的矛盾。

正因如此，盡管近期德國曼的高層發生了人事變動，但曼的前任和新任董事長均向中國重汽表示不影響雙方的合作。

事實上，對于2010年中國重汽完成既定目標，馬純濟的信心還來自于宏觀經濟方面。

在北京參加完中央經濟工作會議后的馬純濟意識到，2010年中央將會在2009年的巨額投資基礎上再增加20％以上，并取消了部分民間投資的限制，對于擴大內需將起到積極作用。據有關方面的預測，2010年全社會貨物周轉總量將達13萬億噸公里，比2009年增長11.3％，全國高速公路總里程將增長13.6％，此外，規劃展開小城鎮建設、逐步取消城鎮戶籍限制政策，進一步擴大和開放部分區域等都對重卡行業形成長期利好。

因此，馬純濟表示，他對2010年的重卡市場持謹慎樂觀態度，預計總量將增長5％～10％。

務實的銷量目標，加上輕量化的產品亮點，2010年的中國重汽正輕裝上陣。