從09廣州車展看未來

作為09年國內舉辦的最后一次大型國際車展，廣州車展在11月30日圓滿落下帷幕。此次廣州車展持續時間為8天，不僅規模刷新了廣州車展記錄，而且無論是德系、韓系、日系還是國內自主品牌。紛紛“爭強斗志”，拿出“看家之寶”旨在為明年車市大造氣勢。

廣州車展之于珠江三角洲的影響不言而喻，而它因為日系車的相對集中，在中國車市也有舉足輕重的作用。進入到09年，已經在北方市場獲得豐收的德系車更加希望在中國改革開放的先鋒城市廣州開辟一片領地。大眾首先在廣州車展開幕之前高調宣布了自己的南方戰略。

面對大眾汽車強烈態勢，豐田與本田更是利用主場之利在車展上大放異彩，代表韓系車的北京現代和東風悅達·起亞也帶來全新車型隆重出擊，使廣州車展出現日系、韓系和德系三分天下的局面。

當然，作為09年度最后一個表現自己的舞臺，自主品牌自然不會放棄這個機會，奇瑞汽車、吉利汽車、上海汽車、長安汽車、天津一汽、力帆汽車、廣汽集團、比亞迪、長城汽車、海馬汽車、江淮汽車等，都一一排出精兵強將參戰。

與以往不同的是。本屆廣州車展的自主品牌顯示出更多的實力與自信。以往的自主品牌在很多人眼里都是低端和劣質的代名詞，但是隨著奇瑞、吉利、上海汽車等自主品牌在中高端市場的全面發力，本屆車展的自主品牌顯示出了與合資品牌力拼的斗志。

對于明年車市，在很多人心中仍然是迷茫，不過多數業內人士看好未來車市的發展。為了給明年車展號脈，各大汽車廠商非常重視09年最后一個國內大型車展，排出強勢車型參展，使本屆廣州車展被稱為“史上最強”的車展。車展中。我們從各大車企老總以及負責人的談話中，感受到了他們對未來車市的信心，以及對各自企業未來的發展方向充滿了雄心壯志。

根據粗略統計。華南市場的新車銷量占全國總銷量的33％左右，約為330萬輛，大部分車企1／3的銷售額都是在華南市場完成的。而在華南市場，日系品牌的占有率接近70％，歐洲和美國汽車品牌的占有率只有不到30％，從今年前11個月的情況看，這個差距還有進一步拉大的趨勢。在今年特殊的背景之下，華南市場成為全球車企的必爭之地。