新中國首批“空姐”的那些往事

新中國成立之初，我國民航系統(tǒng)還沒有空中乘務(wù)員這個職務(wù)，只有飛行員。在長途橫線飛行中，只有報務(wù)員會抽空為乘客倒水。其它航班上基本上都沒有任何專職的服務(wù)人員。直到1955年8月，新中國民航首次招收女空中乘務(wù)員，一律由各學(xué)校保送。經(jīng)過層層挑選，最終選定了18位女學(xué)生，新中國第一代“空姐”由此誕生。

首長專機上的服務(wù)

由于當(dāng)時全國只有這18位“空姐”，所以她們每個人都肩負(fù)著大量的飛行任務(wù)，外國友人、黨政要員都曾在她們貼心服務(wù)下，度過愉快的空中旅程。最讓她們難忘的，要算執(zhí)行首長專機的任務(wù)。

今年72歲的王竹報在1957年至1967年間，多次執(zhí)行周恩來總理的專機任務(wù)，陪同周總理飛遍了全國數(shù)十個城市。據(jù)她回憶，一次，飛機在平穩(wěn)地飛行，總理坐在小桌旁閱讀文件，放在桌上的茶杯有時與發(fā)動機的旋轉(zhuǎn)發(fā)生有節(jié)奏的共振，茶杯與托碟之間發(fā)出咯咯咯的響聲。王竹報注意到，總理幾次將目光從文件轉(zhuǎn)到茶杯上，她知道這不協(xié)調(diào)的聲音破壞了機艙的寧靜。影響了總理的思緒，于是就拿了一塊小毛巾，墊在茶杯與托碟之間。雜音消除了，總理滿意地點點頭，對王竹報說：“小王。你很細(xì)心，又很聰明，服務(wù)工作就應(yīng)這樣，要善于觀察，要分析研究旅客心理，把服務(wù)工作做在旅客提出要求之前?！?/p>

郭桂卿也是新中國第一批專機服務(wù)員，在專機上工作了近20年。毛澤東第一次看見她，就問作陪的空軍副參謀長何田一：“她是誰呀?！焙翁镆淮鸬溃骸翱罩蟹?wù)員。紅色空中小姐嘛?！碑?dāng)毛澤東得知她叫郭桂卿時，風(fēng)趣地說：“郭桂卿，男娃的名字嘛，我看叫郭子儀吧，知道郭子儀嗎?看過《打金枝》沒有?郭子儀可是位民族英雄啊!”

60年代，毛澤東在飛機上經(jīng)常捧著書本學(xué)習(xí)英文，有一回飛機停穩(wěn)后。他竟全然不知。同行的人不忍心打擾他，坐在旁邊靜靜等待著。半個小時過去了，毛主席仍舊緊鎖雙眉，嘴唇不出聲地動著，邊看邊讀。可是那次偏偏有當(dāng)?shù)仡I(lǐng)導(dǎo)人到機場接他，他們等在飛機下焦急地踱來踱去，郭桂卿就開口提醒：“主席，我們已經(jīng)落地了。”“嗯?落地了。”毛澤東看了看窗外，慢慢合上書，欠身起來，“好啊!轟我走啊!”“不是我轟您，是下面首長都等著您了?！惫鹎浣忉尩溃飨膊唤铀脑挷?，自顧自地繼續(xù)說，“也不留我們吃飯，小郭真是小氣，不留我們吃飯我們就走吧。”

她們的愛情和婚姻

1956年4月，馬鴻志作為第一個拿到護照的“空姐”開始飛中緬航線。中緬航線是我國開辟的第三條國際航線。航線雖然不算太長，但大小總是國際航班，不論旅客多少，也總有國際友人。一次，馬鴻志為緬甸的一個議會代表團服務(wù)，其中有一名緬甸的議員對馬鴻志產(chǎn)生了愛慕之情，送給馬鴻志一對耳環(huán)，因為有紀(jì)律規(guī)定，當(dāng)時馬鴻志就委婉地拒絕了他。后來這個議員通過其他人轉(zhuǎn)達(dá)他的意思。馬鴻志不愿意與外國人談戀愛，于是機長以馬鴻志已經(jīng)有男朋友為由拒絕了他。

當(dāng)時對第一批“空姐”有一條不成文的規(guī)定：必須參加飛行兩年后才能談情說愛，至于結(jié)婚，需要組織同意，并經(jīng)過嚴(yán)格的政審，才能決定是否獲得通過。當(dāng)時民航飛行隊從空軍調(diào)來一批飛行員，按年齡他們都該結(jié)婚成家了，這批女乘務(wù)員自然就成了他們關(guān)注的目標(biāo)。18名空姐中15個人都嫁給了飛行員。

陪伴第一位“無人陪

伴兒童”

近幾年來，民航“無人陪伴兒童”業(yè)務(wù)受到了不少家長的歡迎?？墒怯姓l知道，這項業(yè)務(wù)其實早在1961年6月就曾有過。張慧淑有幸成為中國民航史上首次為“無人陪伴兒童”服務(wù)的空中乘務(wù)員。當(dāng)時是一個大概兩三歲的小孩，因為住在上海的爺爺奶奶無力照顧，在南京的父母也無暇去上海接，不得不托付給民航。當(dāng)飛機安全到達(dá)南京，孩子的父母緊緊地握著張慧淑的手，再三表示感謝，并在機艙門口給張慧淑和孩子合了個影。

首位維族“空姐”瑪麗婭

1978年，民航公司成立，在新疆選拔空姐，年僅15歲的新兵瑪麗婭被選中?，旣悑I穿著軍裝走進客艙，成為新疆第一代少數(shù)民族空姐?，旣悑I在南航新疆分公司服務(wù)了整整30年。

由于最初乘機的旅客層次比較高，服務(wù)程序比較簡單，瑪麗婭在空中服務(wù)的服裝就是軍用棉大衣，大頭鞋，蘇式里一2飛機密封性不強，噪音較大，飛往克拉瑪依時，飛機飛得高度較低，客艙沒有增壓，夏天時機艙內(nèi)溫度與外面都在35度左右，熱浪滾滾，機上所有旅客都被顛得嘔吐不止，面色慘白，可乘務(wù)員還要強忍不適，咬牙為旅客送水。飛機上配備的食品就是糖果和茶水，在當(dāng)時已是最奢侈的必備品了。

民航“空姐”30年

過去30多年是中國民航變化最大的時期，民航從空軍的一個特殊部門發(fā)展到國民經(jīng)濟的一個重要行業(yè)，空中乘務(wù)員的角色定位、服務(wù)理念、服裝服飾也發(fā)生了巨大變化。

1979年，中國民航脫離空軍代管，民航沈陽管理局正式成立。也招收了第一批由地方上公開招收的、沒有軍籍的“空中小姐”。她們掀開了中國民航服務(wù)史上嶄新的一頁。

今年51歲的劉淑娟還記得，當(dāng)時幾乎是按照選空軍的標(biāo)準(zhǔn)來選空姐的，考核時要經(jīng)過目測、筆試、政審等多個環(huán)節(jié)，尤其對體質(zhì)的考察比現(xiàn)在要嚴(yán)格許多，身上不能有疤痕，臉上不能有痘痘。上世紀(jì)80年代初，我國使用的是飛行中機身顛簸劇烈、客艙內(nèi)煤油味重的機型。經(jīng)過了長久的軍事化訓(xùn)練。劉淑娟才適應(yīng)了空中的平衡。當(dāng)時空姐們穿著8厘米高的高跟鞋，為乘客遞送玻璃瓶飲料和小包裝香煙。這些在今天看似簡陋，甚至違規(guī)的服務(wù)，在當(dāng)時是最標(biāo)準(zhǔn)的。

30年彈指一揮間。不久前，劉淑娟等第一批民航“空中小姐”中始終沒有離開這個崗位的8位姐妹走上同一架航班，舉辦了自己安全飛行30周年的紀(jì)念儀式。在此之后，她們將相繼離開工作崗位。