打造技術吉利

從“背著破書包的窮孩子”，到如今的技術吉利，很多人驚異：這一切究竟是怎么發(fā)生的?

好消息接踵而來。

就在電視臺大規(guī)模播放著熊貓五星碰撞的廣告同時，吉利收購沃爾沃又宣告成功。

2010年4月，北京國際車展前，吉利集團副總裁兼研究院院長趙福全面對多家媒體，興致勃勃地提出建議，“大家應該關注一下技術吉利了”。

2007年，吉利提出企業(yè)的核心競爭力從成本優(yōu)勢轉向為技術優(yōu)勢時，它的“新三樣”是金剛、遠景、自由艦，而今，它們也變成了“老三樣”，接棒的是帝豪、全球鷹、英倫。

在這個蛻變的過程中，吉利完成技術研發(fā)的通用化建設，開發(fā)出BMBS防爆胎專利，熊貓車也撞出了“五星”。

在本屆北京車展上，吉利3000平方米的展臺令人眼花繚亂：“新三樣”展區(qū)、11款全新車型、54件展品、新能源主題公園……在展品中豪華車GE的亮相將會給人“驚艷”之感，它再也不是勞斯萊斯的“幻影”，反而有著鮮明的中國傳統(tǒng)文化特征。

華麗轉身

此次北京車展上，吉利三大子品牌帝豪、全球鷹、英倫的展車共計30款，屬于首次亮相的全新車型共有1l款。其中最受關注的，無疑是曾經(jīng)在上海亮相酷似勞斯萊斯的GE了。但此時的GE已經(jīng)發(fā)生了很大的改變，在其身上很難找到勞斯萊斯的影子。

吉利最初立意“要造老百姓買得起的好車”，2001年，首款車“豪情”以3萬元的車價進入市場，在當時15萬車價占主流的中國車市站住了腳跟，但同時留給市場的是一個“廉價”、“破爛”的形象。

幾年之后，隨著合資品牌、自主品牌不斷推出低端車型，吉利的低價優(yōu)勢正在逐漸喪失。到2007年上半年，隨著原材料價格上漲，汽車價格卻一路下滑，質(zhì)量問題頻出，用戶滿意度下降，企業(yè)利潤減少，吉利開始面臨生存問題。

2007年5月，吉利明確提出進行戰(zhàn)略轉型，要“造最安全、最環(huán)保、最節(jié)能的好車”，追求“技術領先、品質(zhì)優(yōu)秀、服務周到”，把企業(yè)的核心競爭力從成本優(yōu)勢轉向為技術優(yōu)勢。原來主打市場的豪情、美日、優(yōu)利歐全部停產(chǎn)退市，吉利開始生產(chǎn)“新三樣”金剛、遠景、自由艦。

2008年，李書福提出要造中國的“勞斯萊斯”，雖然他說此話時一臉嚴肅，但是人們似乎很難當真。孰料到，第二年的上海車展，吉利GE亮相，外觀造型與勞斯萊斯“幻影”非常相似，而它們之間的一點淵源引起了眾人的興趣。事實上，兩年前的2006年10月，吉利收購英國最大出租車制造企業(yè)錳銅公司部分股份，而GE所屬的“上海英倫”子品牌，則源自吉利持股的英國錳銅公司。英國錳銅與勞斯萊斯并列英國四大品牌之一，多年前曾由同一個董事會管理，值得注意的是，錳銅公司曾經(jīng)長年代工勞斯萊斯的車身及其他零部件。持股英國錳銅公司后，吉利開始有意研發(fā)一款有中國特色、風格近似勞斯萊斯的豪華車型，那時的吉利，并不像人們想象的那樣，“在技術和工藝上，是一片空白?！蹦菚r最多的議論是：“中國的勞斯萊斯，起碼從外形上是名副其實了?！?/p>

但是現(xiàn)在，在前臉造型上，GE相比上海車展時發(fā)生了很大的改變。橢圓造型內(nèi)設豎條狀格柵，與前臉設計完美融合。在側面的造型，與前期的設計改變并不大，只是減少了鍍鉻條，讓側面更趨運動感。從技術上說，勞斯萊斯汽車甚至沒有GE所裝載的吉利“獨門武器”——BMBS防爆胎專利。

另一個變化是，GE車頭的立標不再是天使造型，而是中國傳統(tǒng)特色的鳳凰造型。這似乎意味著李書福正在接近夢想：造屬于中國自己的豪華轎車。吉利也將“鳳凰涅”了!

技術吉利

將老產(chǎn)品全部停產(chǎn)，報廢所有原來投資巨大的模具、夾具和生產(chǎn)線，為了2007年的這次轉型，吉利付出的是近8億元的代價，其過程極其痛苦。2007年，吉利的銷量大幅度下滑。“各種矛盾交集在一起，確實挺難的。但比起馬上面臨絕路，我們還是要選擇迎難而上?！崩顣Ｕf。與此同時，2006年李書?！岸囝櫭]”請來的明星式技術管理專家趙福全副總裁，正在緊鑼密鼓地構建吉利的技術研發(fā)框架，并完成了設計標準和開發(fā)流程的統(tǒng)一，通過建立矩陣式管理模式提高了效率。

轉型催生了吉利在汽車安全技術上的創(chuàng)舉——BMBS爆胎檢測與安全控制系統(tǒng)，2008年底特律車展因此將惟一的技術獎項授予了李書福。據(jù)介紹，汽車從爆胎到失去控制的時間大約為3秒，BMBS技術為司機贏得了這生死攸關的3秒。它集機械、計算機、電子控制與液壓控制于一體，能夠對行駛中汽車輪胎的胎壓進行實時監(jiān)測和預警，特別是在行駛中的汽車發(fā)生爆胎或其他快速泄氣狀況的緊急時刻保障行車安全。本次車展上將由BMBS模擬器，全仿真演示爆胎過程中BMBS對司乘人員的保護。李書福說：“原來我說我坐自己生產(chǎn)的車，現(xiàn)在我說不是吉利車我就不敢坐。裝有BMBS的車，我們可以增加15000塊錢的價格?！盉MBS專利不但提高了中國汽車工業(yè)在國際上的地位，而且有實實在在的利潤。

轉型的陣痛過后，是市場的肯定。2008年7月，吉利遠景撞出了四星，是此前所有測試過的自主品牌中惟一一個四星，其42.2分的分數(shù)超過了很多合資品牌。2009年12月，吉利熊貓以45.3分的成績，成為首款獲得五星安全的A00級小車。熊貓的誕生改寫了吉利的市場定位。原來吉利產(chǎn)品銷往的地區(qū)中，城鄉(xiāng)接合部占60％，城區(qū)占40％，而熊貓在城區(qū)市場已達到70％，在一線城市反而更受歡迎。

2010年北京車展，吉利將帶來54件展品，包括39件整車展品、14件動力總成展品和1臺獨特的模擬器，展品數(shù)量、質(zhì)量都有新的躍升。3000平方米的展臺面積分為帝豪、全球鷹、英倫三大子品牌區(qū)域，安全、動力總成、新能源三大主題公園，共計六大板塊。

所謂“新三樣”自由艦、金剛、遠景，還有金剛的兩廂版金鷹這四款車，現(xiàn)在已完成了當初的使命。此次北京車展上展出的全球鷹GC3、英倫SC6、全球鷹GC6-RV和全球鷹GC7則分別是自由艦、金剛、金鷹和遠景的全新升級產(chǎn)品，這四款新車將納入吉利全新的子品牌序列。它們不僅超越了原來的外造型和內(nèi)飾，更進行了大量的技術升級，從而徹底地脫胎換骨。

趙福全說，在這種今非昔比的質(zhì)的飛躍背后，技術的進步是最核心的動力源泉和寶貴支撐之一，“所以本次北京車展，我們的主題就是‘技術吉利’”。

這讓我們不由得想起李書福幾年前的一段話：我們曾經(jīng)很窮苦，可能不穿鞋子，背了個破書包，但是我們很認真在學習。因為我們自己知道，我們只有這么一條道路，必須要做到技術上領先、品質(zhì)優(yōu)先、服務周到，你才有可能在市場上得到認可。