最山寨的車型

NO.1：一汽一大眾開迪

“腹瀉”指數：★★★★★

成龍大哥喜歡它，它的口碑得到了廣泛的認可，它的實用性也毋庸置疑，它和速騰都是同平臺的產物，它的技術只新不舊，只是，它是在中國市場。

開迪上市的2005年中國市場，消費者還沒有成熟到用15萬元的價格接受開迪這類多功能汽車，有人認為它丑、更多的商業用戶嫌其太貴，“同樣是裝貨一輛開迪買3輛小面”。看看開迪貨艙敞露的鐵皮，個人用戶又嫌棄它的貨車功能，開迪的銷量也就理所當然地讓人心寒，雖然車主的滿意度很高。

開迪的“杯具”在于一汽的營銷不到位，一汽并沒有給這款PQ35平臺上的新車一個正名的機會，消費者不明白為什么是開迪而不是高爾夫5。顯然當時縱橫中國汽車市場多年的大眾汽車并沒有認識到以市場為導向對中國有多么重要，開迪的困境從某種程度上也反映出大眾對中國市場的傲慢與想當然。而市場則給予大眾猛烈的回擊，讓開迪成為徹頭徹尾的冷門車型。

大眾顯然也沒有雪鐵龍那種對冷門車型的堅持與執著，開迪就這樣走完了它在中國的旅程，沒有歐洲一般的待遇，沒有中國人的熱捧，只有中國市場頒發的“杯具”標牌。在一個錯誤的時間、錯誤的地點、投放了一款錯誤的車型，習慣當英雄的成龍也幫不了它，這就是一汽一大眾開迪的“杯具”。

NO.2：克萊斯勒300C

“腹瀉”指數：★★★★

與奔馳同生產線，與E級共用了諸多零件，300C完全顛覆了克萊斯勒最經典的300系列，顯然加入奔馳的元素讓300C曾那樣地接近一款德國車。只是放棄了原有滑潤流線型設計，采用方方正正的火柴盒。一眼望過去怎么也無法讓人想到這是款克萊斯勒，更像是一款加肥的凱迪拉克。

平心而論，300C是款不錯的車，內飾配置都夠豪華，但克萊斯勒一向的另類外形、狹小的后排空間和不那么先進的四速變速器，顯然沒找對中國消費者胃口，這就為其之后的停產埋下了伏筆。

克萊斯勒又犯下了忽視產品質量的錯誤，克萊斯勒300C在2007年在中國上市不久就有消費者投訴其質量問題，上市以來銷量一直不溫不火。再加上市場定位不準確，缺乏真正的本土化品牌塑造，沒有真正融入中國本土文化，新車型乏陳可善。

種種原因導致了克萊斯勒300C雖是高檔車的“范”，卻因整體市場策略決策失誤無法占據國內主流市場，其無奈退市實屬意料之中的事。后續的克萊斯勒鉑銳同樣存在著市場營銷失誤和新車型后繼無人的問題，最終也歸于停產。300C的命運很好地說明了克萊斯勒這家最早在中國合資企業的境況——從來沒有真正用心地融入到中國市場，因為不用心所以只能現在專心料理后事。

NO.3：一汽豐田普銳斯

“腹瀉”撇：★★★★

盡管普銳斯橫掃了美國市場成為好萊塢們標榜環保的大玩具，盡管普銳斯在日本幾乎無敵手，但是在中國它卻被政策結結實實地擋在了門外，普銳斯是第一輛中國人可以在展廳里付錢就能買到的新能源汽車，也是中國市場上在售的最環保的車型，它的技術含量在所有國產車中首屈一指，普銳斯在世界上幾乎就等同于混合動力的代名詞。

在低速之下不耗費一滴汽油，如此前瞻的車型也擁有著符合技術標準的價格，最便宜也要28.8萬元，這在以大為美的中國顯然是不合時宜也沒有腔調的。

另一種可能的情況是，政府出于對新能源汽車產業的保護，對新能源汽車補貼的發放慎之又慎，很怕豐田普銳斯在補貼的帶動下一統中國新能源汽車。

普銳斯在中國的失利并不是車型本身的問題，也不是豐田剎車的問題，只能說它來得太早，但豐田展示了它在中國新能源汽車發展的耐性，從第一代到現在的第三代，有條不紊一點不急。不過對中國人來說，花20余萬元買輛凱美瑞似乎才是件真實惠的事情。普銳斯想翻身農奴把歌唱，只能像它在美國市場所經歷的那樣，等待政府的補貼救贖了。

NO.4：東風雪鐵龍畢加索

“腹瀉”指數：★★★

畢加索是印象派畫家中的代表人物，雪鐵龍為這款車型取的名字不難讓人看出，雪鐵龍對這款產品是多么的有自信。只是雪鐵龍畢加索也像這位大師的立體派作品一樣，不懂立體主義就很難看得懂畢加索的畫。雪鐵龍畢加索開創的“單廂多功能車”概念繼承了畫家的精神，車體結構是MPV，將駕駛室前移，并把變速器桿上移到中控臺儀表盤下方，雪鐵龍里第一款中置儀表盤都在彰顯它的個性所在，只是不明白其中道理的國人很難會去下決心買這么一款特立獨行的車子。

雖然雪鐵龍引入這款車時中國這片神奇的沃土還在“老三樣”的治下。不過與外形同樣引人注目的還有在當時曲高和寡的高價。在中國，畢加索銷量只保持在每月200輛左右。

如同畢加索本人一樣，雪鐵龍畢加索一直被模仿，從未被超越，顯然推廣新概念是需要代價的，更何況是來投放與美國思維頗為接近的中國汽車市場。

通用玩不動開拓者就關廠走人，開迪用一汽的話說它慢熱到死都沒起來。法國人的思維一向異于常人，東風雪鐵龍也繼承了這種灑脫，不遺余力地將這款冷門車型堅持到底，雖然售價已經從最初的20萬元掉落到了今天的12萬元區間。

顯然雪鐵龍也認識到這種堅持不是長久之計，這不，新款畢加索已經成為全進口車型，畢加索明天見?畢加索進口件。