瀾滄江上的三座橋

從王家莊進入瀾滄江

我家與瀾滄江僅一山之隔，但農村孩子從沒有機會與閑暇偷偷翻過山梁外出探訪。除了讀書，平時就在田邊地角揮汗或到山坡上砍柴。直到參加工作，我才在去保山的路上，看見鮮活于地圖之外真正意義上的瀾滄江，并用一個橋墩的距離，于瞬間，經永保橋走馬觀花地領略了它氣勢磅礴的風采。

結緣之后，我便從不同地段多角度地與瀾滄江相遇過。無論是上游的云龍舊州，下游的西雙版納，或是中游的漫灣電站，它都曾以不同的姿態和風貌展現在我的眼前。

有人說，瀾滄江像一條巨鞭，被造物主深深抽打進青藏高原和滇西大峽谷之中，因山高谷深、水流湍急，沿岸很少有人能用江水灌溉農田。其實，瀾滄江不但給人類帶來巨大的電力資源，還用縱橫交錯的支流，給兩岸廣袤的大山和土地帶來了溫潤的氣候，養育出豐富的物產。

這次，我們跋山涉水的目的是到杉陽鎮鎖水閣外的王家莊。王家莊就坐落在瀾滄江東岸險峻雄奇的打鷹山下一塊被大江隨意拋出的月牙形土地上。這塊充滿生機的土地臨江的一面仿佛刀削斧砍般陡峭，其上滿是高大的龍竹和苦連理樹。10多戶人家在不足一平方公里的土地上依山傍水，世代耕耘勞作，以出產生姜、稻谷、甘蔗、柑橘而聞名遠近。人們的生活說不上富裕，卻也自給有余。

到王家莊只有一條窄窄的山徑，蜿蜒而陡峭，進出必須依此道盤山而行，別無它途。王家莊人正是沿著這條一村專用的羊腸小道，將豐富的物產馱出大山，再換回所需的物品。這里離集市雖有幾十公里，卻也能接受到手機信號和外部信息，也能用鎖水閣電站發的電加工農副產品和收看豐富多彩的電視節目。這里的地面衛星接收器，每天像山民的肺一樣呼吸著外面的訊息。難怪一起來采風的一位朋友會感慨萬千，說這兒就是陶淵明筆下的世外桃源，一個最適宜人居的地方。其實，這里的人們日日枕青山而眠，臥秀水而居，頭頂湛藍高遠的天，豐衣足食于天地之一隅，又與外面的世界息息相通，應稱之為“世內桃源”才對。

時值夏日，河谷地段氣候炎熱。從王家莊歸來的路上，我沿一個沙石堆砌的淺灘，趟著冰涼的清澈江水，進入到瀾滄江的一片開闊水域之中。

坐在江中的一塊大石頭上，眺望上游百米之外的江水，銀花雪浪滾滾而來，近前的江流卻悠緩平穩。踏浪而上，轉瞬間，我的思緒閃電般奔突到有著大量冰川和永久積雪的高原。那是青海的唐古拉山脈。在那海拔5000多米的地方，落雪成冰，冰融為滴，聚滴成涓，形成扎曲、吉曲兩條在大地上匍匐而行的小河。當它們在西藏的昌都匯合后，便向東南流人云南，共舉上書“瀾滄江”的獵獵旌旗，一路狂奔而下，紛紛納入■江、漾濞江、威遠江、補遠江等支流，成就水族霸業。進入云南后，瀾滄江湍急的水流在橫斷山脈的千里深谷中左沖右突，留下密布的礁石和眾多險灘，形成兩岸高山對峙、坡陡險峻的V形峽谷。這一地帶，林木茂密，崖上常有白瀑飛掛，正如俗語所說:“隔河如隔天，渡河如渡險”。

經過千里奔襲，瀾滄江水依舊帶著雪花的體溫，用清涼的唇親吻著我的雙腳和插入水中的手指。撫摸清澈的流水，我的目光伴隨著它悠悠的波紋，漫漫走遠。

突然，我隨水穿梭的目光在西雙版納地界頓了一下，原來是碰到了虎跳石。到了虎跳石，江面漸收，最窄處僅20米左右。此處，岸邊奇石嶙峋，綠水青山掩映著灰瓦紅墻，江水洶涌澎湃。

縱貫云南西部，從西雙版納南部出境后，瀾滄江從此改稱湄公河。正是大膽走出國門的實踐，使得瀾滄江成長為亞洲流經國家最多的一條國際大河。不但毅然做了老撾、緬甸的界河，還蜿蜒于老撾、泰國和柬埔寨境內，并在越南南部平靜地流入南海，匯入廣闊浩蕩的太平洋。至此，瀾滄江已從涓涓細流壯大成為亞洲第三大河，世界第六大河，全長4880公里。其多年平均年水量約640億立方米，為黃河的1.2倍。

由于流經區域具有獨特的氣候特點和地理條件，瀾滄江水系孕育了世界上最豐富的淡水魚類生態系統。整個流域已知魚類多達1700多種，魚類多樣性在世界大江大河排名中名列第二，僅次于亞瑪遜河流域。2000年，世界野生動物基金會把瀾滄江—湄公河流域確定為世界上最重要的淡水魚類生態區域之一。其淡水魚類年捕獲量高達180萬噸，價值14億美元，為世界上最大的內河淡水漁業。這些魚類資源維持著生活在整個流域內20多個民族65000000人的生計，他們同飲一江水，相互依存，相互融合。其魚類資源中包括目前已經高度瀕危的鯰魚、伊洛瓦底江豚，以及其他極具商業價值的常見魚類:倒刺魚、淡水鯊、黃貂魚、面瓜魚、紅尾巴魚等。除此之外，該流域還有其他豐富的水生物種，例如暹邏鱷、淡水龜、蚌類等，以及大量以魚類為生的水鳥。豐富多彩的植物景觀，珍貴稀有的動物，共同組成了一幅自然和諧的完美畫卷。

慢慢收回遠游的目光，整理身心，我真切感受到瀾滄江這條母親河給人類帶來了巨大繁榮與實惠。人們利用瀾滄江在云南境內上下游落差達1700多米這個優勢，梯級開發了漫灣、小灣、功果等大型水電站，不斷向外輸送出光和熱。就連我所棲居的永平縣城的全部生產生活用電，也都是來自于瀾滄江的小小支流■江。我和眾鄉親，一直生活在瀾滄江的哺育與恩澤中，并為自己能生活在緊挨天堂的大峽谷干干凈凈的山水中，感到由衷的幸福!

尋訪霽虹橋

能同幾位攝影記者到巍巍橫斷山脈中的杉陽古鎮采訪，非常高興，因為這是我第一次到杉陽。在這之前，有關杉陽和從杉陽魚貫而過的這條著名西南絲綢之路的文章，我已拜讀過許多，它們為華夏文明的傳承與發展所做出的貢獻，令人景仰。

今天要看的霽虹橋，是世界上第一座鐵索橋，距縣城60多公里。

一行人扛著攝像器材，踩著被馬蹄和千年的風雨打磨得無比光滑的路石，在滇西紅峽谷中沿博南古道舊跡，從杉陽向西進發，穿巖洞、跨鳳鳴橋、過彎子村，一步步逼近目的地。

走在殘缺不全的石砌的古驛道上，氣喘如驢的我們仿佛已觸摸到了歷史激蕩的脈搏，一個個感慨萬千。攀爬中，正當揮汗如雨、無比焦渴的時候，向導指了指前邊，說:“這叫和尚水井”。我們便緊握手中的礦泉水空瓶，一擁而上。在這干焦如焚的山梁上，得此甘泉，我多少為自己，也為曾經跋涉在生命苦旅中的馬幫和先人們，尋找到了一絲清涼的慰籍。喝過水，用井邊的木瓢舀水洗了手和臉，添滿礦泉水瓶，歇歇腳，每個人都有種脫去凡塵的空靈，增添了重新上路的勇氣與信心。

過了和尚水井，緊走幾步，轉過彎，前面有一牌坊矗立在道上，上書“覺路遙遠”四字，據說為康熙皇帝手書，的確不同凡響。跑過去看看另一面，卻是“雄關聳峙”。當向導告訴我們這兒叫“江頂寺”時，我們看到了一處廢墟，灰色的殘磚斷瓦中依稀綻出了青翠的玉米苗，旁邊還有一片柑橘樹正吐著白花、挑著青果。

離開江頂寺，沿著九曲十八盤的陡峭山路直下，我們好像被升降機從數千米的高空，垂直投降到了老早就已看到的瀾滄江邊上。

寬闊而洶涌澎湃的瀾滄江上，那座曾經飛架兩岸的霽虹橋，是這條古驛道上的咽喉。古為舟筏渡口，西漢時稱蘭津古渡，東漢曾流傳“漢德廣，開不賓;渡博南，越蘭津;渡瀾滄，為他人”的歌謠。在南方絲綢之路出現之前兩世紀，從四川西昌起，經云南姚安、下關、保山，進入緬甸、印度等國的“西南絲道”就已形成。此處東漢永平年初架起藤篾橋，元貞年(1295年)改架木橋，得名霽虹橋;明成化十一年(1475年)改建鐵索橋，清康熙年間重修。1942年5月，日本侵略軍曾派30余架飛機在霽虹橋上空轟炸，因地勢險要，古橋得以幸免。據1981年實測，霽虹橋總長113.4米，凈跨徑為57.3米，橋寬3.7米，由18根鐵索鏈懸吊兩岸，上鋪橋板。兩岸橋墩用條石砌成半園形，墩上建有關樓和過亭。橋東原有武候祠、玉皇閣，橋西有觀音閣、古堡、御書樓等古建筑。可惜，這一切均已毀于1986年那場巨大的泥石流，現只剩12根每扣粗長如手臂，固定在埋入地下幾米深的鐵鑄萬年樁上的鐵鏈，各自凄清地沉浸在滔滔江水之中。

遙望對面保山地界的江岸，那里還殘留著一間滿是滄桑的過江閣。閣后壁立如刀削斧砍的百丈石壁上，有歷代文人墨客的題刻，字大盈尺，風骨高古，雄渾遒勁，隸、草、楷書各體皆備。其中書寫于清康熙癸未年間的“霽虹橋”3字，幅高1.27米，寬3.4米，體壯氣足，分外醒目;書于明代成化年間的“西南第一橋”，筆力雄健，頗有氣魄;還有督學使吳鵬的“滄水飛虹”;乾隆年間的“懸崖奇渡”;康熙年間的“天南鎖鑰”;明嘉靖年間的“壁立萬仞”等均古意蒼蒼，華美壯麗，各具風采。

望望那些離地數丈的大字，再看看浸入激流白浪中的鐵索，耳畔有伴和著雄渾的古歌與吆喝的錘鏨之聲從遠古傳來。

下山不輕松，返回就更吃力了，那盤旋的路徑讓人三步一歇、汗如雨淋。到半山腰時，天已黃昏。低頭看千米之下澎湃東流的瀾滄江水，已是十分地悠閑平靜，只有那千軍萬馬怒吼一般的濤聲，仍清晰入耳、懾人心魂。不知什么時候，頭頂有人掐亮了幾盞燈火，那光明恍如浩瀚天際的明星，星月同輝。仰望高處，竟有巨人般的兩個鋼架，將粗壯碩大的5根電線拽過峽谷，爬上對岸數千米高的險峻山梁，再伸展向云霧繚繞的遠方，為那里的人們送去光和熱。

令人遺憾的是，隨著小灣水電站的蓄水，那匯聚了各代名家才思慧想的摩崖石刻，將從我們的視線里徹底消失，并埋沒成人類歷史新的隱痛。

重訪功果橋

少時便聽說瀾滄江上有座功勛卓著的功果橋，后來去云龍縣舊州鎮途經功果村時，終于認識了它。

駕車自永平縣城北行12公里經龍門鄉，過李子樹村，不久就到了云龍縣寶豐鄉的大栗樹村。由此沿■江南行8公里，便可見■江之上有一座結實穩固的草綠色“小鐵橋”。它是1940年建成通車的云南公路史上的第一座鋼桁結構橋，曾為保持國際抗日運輸線的暢通，在中華民族抗戰史上寫下了光輝的一筆。過橋再向南走1公里，便見一鋼索吊橋在江面上凌空飛渡，它便是于1938年建成的云南省境內橫跨瀾滄江的第一座公路橋——功果橋。

功果橋架設在■江和瀾滄江匯流處瀾滄江一側上方的古功果渡口上，地處滇緬公路咽喉，抗日戰爭時期所有的國際援華物資均經由此橋進入內地。

功果橋設計載重7.5噸，橋塔采用砌石拱型門式，高7.75米，橋臺縱向中距88.55米，橫向中距3.8米，主索為直徑35毫米麻心鋼索8根，設直徑38毫米圓鋼吊桿55對，桿距1.53米，縱橫梁全用木材，行車道凈寬3米。當時所用器材均向美國橋梁公司定購，經緬甸運入。因滇緬公路尚未開通，器材進入國境后全靠人背馬馱轉運。鋼索既重又長，不能切斷分運，只好將其成盤展開，每隔4米繞成直徑約1米的圓圈，用鉛絲扎緊，在圓圈內穿入抬杠，由兩個人前后抬一圈前行。一根數百米長的鋼索就是用這種“一條龍”的方式，從國界起腳，沿著崎嶇山路運至瀾滄江邊的，其艱險難于言表，其智慧令人嘆服。

功果橋建成后，日寇妄圖阻斷我國唯一的西南國際通道，開始對長不過百米、寬不過4米的功果橋進行大規模長期空襲轟炸。在短短5個月時間內，日軍共出動飛機192架次，猛烈轟炸了14次，投彈數千枚，致使功果橋數次重創，幾近被毀。其間，為配備防控設備，當局決定在功果橋東山搶修一條高炮路。高跑路起點選在云龍縣大栗樹村，終點為功果村東山頂，全長18公里。此路原有小道，被山水沖刷后已經崩潰，人馬難行。后由云龍和永平兩縣民眾共投24萬個工日，歷時3月，苦戰修成，車炮運行得以通暢。東山頂布設了防空高炮陣地后，擊毀過一些炸橋飛機，為此日軍不得不停止對功果橋的襲擊。同時，得益于當時維護功果橋和瀾滄江兩岸公路的永平第四工程段83人組成的“功果橋工隊”，還有保山民工5000人，永平、云龍、昌寧石工1200人作堅強后盾，冒死頂著日軍的狂轟濫炸，用血肉之軀晝夜搶修橋梁、公路，維護了抗日動脈血線的通暢，確保反侵略戰爭的軍火物資源源不斷地送到前線。事實證明:滇緬公路是炸不斷的鋼鐵運輸線，功果橋是炸不斷的鋼索橋。

功果橋的暢通，保證了10萬中國遠征軍深入緬甸作戰的軍需給養。想當年，盟軍史迪威將軍和中國軍隊衛立煌、宋希濂等將軍，均在彈痕累累的功果橋畔拍照留念，這使得功果橋永遠生輝于戰爭史冊。

戰爭的硝煙在腦際一晃而過，歷史的疼痛沉寂于心底。佇立江岸，但見攀枝花欣欣向榮、一片火紅;一江碧水在藍天白云下、巍巍青山中，承接起一種不屈的精神，悠悠南流……歲月滄桑，斗轉星移，半個多世紀悄然而逝，功果橋帶著當年戰爭的創傷，依然堅強地橫臥在瀾滄江上，迎接著我駕車駛過。車輪到處，橋面漸低;車過橋起，動蕩如浪;車似舟行，令人心驚。

叫人遺憾的是，隨著小灣電站的蓄水，承載過諸多傷痛與歷史輝煌的功果橋，連同所有舊跡，必將永久沉寂于江底。這讓人禁不住從橋身想到人身——人生非為自己，歷史決定命運，惟融入時代和民族大眾者，最為快樂英明，能獲長久生機。正如功果橋消失后，人們卻不會把它輕易忘記!

值得慶幸的是，作為功果橋水電工程的重要項目之一的新功果大橋已連通兩岸，建成通車。新功果大橋全長243米，主跨160米，橋面寬度達14.25米，既現代，又宏偉，每天繼續著老功果橋未盡的事業。

探訪永保橋

聽說小灣電站建設完工在即，不久，永保橋將葬身瀾滄江江底，我便想去探望它一下，就像拜訪不久于世的老朋友。

說是老朋友，一點也不過分。15年前，我曾在橋頭人家吃住過半月，做那家姑爺的駕駛師傅。后因家中有事急急辭職，便沒好意思收主人殷勤遞上的幾百元錢。那時，每日早出晚歸，工作十分勞累，但我總會在睡前到橋上看一看夜色中滔滔不絕的江流，看燈光或月影倒映其中的美妙，并夜夜枕著濤聲酣然入眠。在這前后，我還無數次地從這橋上呼吸著、思考著往來過。數十年來，永保橋一直充當著永平通向外面世界的一個門戶。

2009年7月12日，星期天，有陣雨，我和妻吃過早飯便駕摩托出發，去了卻我心中的夙愿。

不想，從永平縣城出發，經40公里風雨兼程，卻只看到滾滾洪流之上巍峨矗立的新永保橋。它不認識我，它是老永保橋英武俊俏的兒子，那老橋已在7月1日下午的一聲巨響中粉身碎骨、飄飄仙逝——我深為自己的遲到痛悔不已。

永保橋是320國道橫跨瀾滄江、連接永平和保山兩地的重要通道，有著深厚的歷史背景和獨特的建筑風韻，曾經是瀾滄江上的一大人文景觀。橋身長162米，為柔性縱梁下承式肋拱橋，造型優美，是云南唯一一座用此構架架設的橋梁，于上世紀70年代初期建成。那時我剛滿3歲。如今，承載著一代交通人夢想的主橋梁，在通行38年之后，順利完成歷史使命，瞬間隱遁于虛無之中。從3歲起，走過38年人生旅途的我仍感覺自己年富力強，還有許多事能做。按理，一座橋梁的壽數遠遠大于一個人，可講求實用的人造就了它，便也能分分鐘叫它毀滅。

思緒萬千地來到波濤洶涌的瀾滄江畔那曾經的永保橋頭，一堵白墻攔住去路，上書“橋梁拆除，禁止通行，嚴禁打撈，違者后果自負!”幾個血淋淋的大紅字，似乎在說“刑場在此”。仿佛從遠方趕來奔喪的親人，慌忙停好摩托車，我呼天搶地奔向江邊。

岸邊，到處是破碎的水泥構成的肌肉塊，一根根粗細不等的骨骼似的鋼筋直指天穹。肯定是它戳痛了前來赴約的風，剛剛見晴的天空再次飄起細雨。一塊巨大而殘損的橋面撲在江中，任洪流滾滾，仍從浪中仰頭望向西岸殘留的橋墩。那橋墩頂端撒下一束鋼筋，像女人披散的頭發垂進江流。見此驚心動魄的一幕，我內心不禁涌起一股悲涼，為這橋的愛意，為這橋的不舍與堅守!是的，這橋從沒離開江流去過外地，曾經的存在卻于瞬間消失，除了風，再沒有人畜和機械能夠從它隱形的身上通過。

匆匆拍了些照片留念，我和妻逃也似的走了。經過老橋上游200米處的新橋時，我在心底默默向老橋祝福:兄弟，一路走好，大家一定會好好善待這座因你而生的新橋!

【作者簡介】葉華蔭:種字的農民，云南省作家協會會員，在上千家報刊發表過小說。作品入選多種選本，或被文摘報刊選用，或用作中小學作文拓展訓練范文，并多次獲得全國征文獎。出版有詩集《每一滴水里都有一個太陽》、散文隨筆集《花會芬芳》。

責任編輯 左家琦