電動(dòng)汽車跑起來(lái)

出租車司機(jī)小張將車駛?cè)肷钲谑懈Ｌ飬^(qū)的一個(gè)電動(dòng)汽車充電站，把充電柜上的充電槍拔下，對(duì)準(zhǔn)電動(dòng)車的充電接口插入，此時(shí)語(yǔ)音提示系統(tǒng)提示按下啟動(dòng)按鈕。按下啟動(dòng)按鈕后，充電柜顯示屏就開(kāi)始顯示單價(jià)、充電電量、費(fèi)用、充電進(jìn)度等。按下結(jié)束按鈕，充電柜電源自動(dòng)斷開(kāi)，拔出充電槍，小張的出租車就可以運(yùn)營(yíng)了。2010年5月起，深圳市的電動(dòng)出租車開(kāi)始上路載客，小張就是首批司機(jī)之一。

像小張這樣的司機(jī)會(huì)越來(lái)越多，因?yàn)殡S著低碳經(jīng)濟(jì)之風(fēng)在全球勁吹，中國(guó)汽車業(yè)也開(kāi)始了“低碳之路”的探索。與此相應(yīng)，從無(wú)人問(wèn)津到爭(zhēng)先恐后，充電網(wǎng)絡(luò)這個(gè)電動(dòng)車普及過(guò)程中至為關(guān)鍵的一環(huán)，在短短數(shù)月間，已形成趨勢(shì)。

在這個(gè)趨勢(shì)中，國(guó)家電網(wǎng)、中國(guó)石化、南方電網(wǎng)、中國(guó)石油等大型央企，紛紛躍躍欲試成為無(wú)可置疑的主角。他們的大力介入，會(huì)不會(huì)推動(dòng)電動(dòng)汽車這個(gè)面臨種種障礙的產(chǎn)業(yè)更快地跑起來(lái)?

地啟動(dòng)或加速了對(duì)電動(dòng)車充電站的建設(shè)，并迅速在全國(guó)各地展開(kāi)了市場(chǎng)資源爭(zhēng)奪戰(zhàn)。面對(duì)誘惑，五大央企是各有妙招:有的與地方政府合作，建站后利益共享;有的干脆直接投資，想搶占可能到來(lái)的第一步商機(jī);還有的深謀遠(yuǎn)慮，要把充電站鋪向全國(guó)。

國(guó)家電網(wǎng)總經(jīng)理劉振亞在年初公司工作會(huì)議上提出:“今年要密切跟蹤電動(dòng)車發(fā)展趨勢(shì)，加快充電設(shè)施建設(shè)。”

據(jù)了解，國(guó)家電網(wǎng)去年下半年起，便緊密跟蹤電動(dòng)車發(fā)展趨勢(shì)，迅速采取行動(dòng)。去年9月，國(guó)家電網(wǎng)明確了電動(dòng)車充電設(shè)施的建設(shè)目標(biāo)、選址原則、供電方式、計(jì)量計(jì)費(fèi)方式，編制完成電動(dòng)車充放電裝置通用技術(shù)要求等4項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)，編制完成10個(gè)省、市公司建設(shè)方案，并開(kāi)展了電動(dòng)車充電設(shè)施典型設(shè)計(jì)。以電動(dòng)公交車為例，最快15分鐘就可充滿電。

2010年1月27日，國(guó)家電網(wǎng)發(fā)布的2009年社會(huì)責(zé)任報(bào)告披露，將于年底前在27個(gè)地區(qū)建設(shè)75座電動(dòng)車充電站和6029個(gè)充電樁。目前國(guó)家電網(wǎng)已經(jīng)在上海、天津和西安等城市展開(kāi)電動(dòng)車充電站建設(shè)試點(diǎn)。天津?qū)⒃谀陜?nèi)再建5座充電站，北京也在籌劃加快建設(shè)。

南方電網(wǎng)也不甘落后積極推進(jìn)。消息表明，南方電網(wǎng)有讓電動(dòng)車充電站在各城市“扎根”的計(jì)劃。在去年底，南方電網(wǎng)投產(chǎn)的首批電動(dòng)車充電站，在深圳建成并投入運(yùn)營(yíng)，初期建設(shè)規(guī)模為2個(gè)充電站、134個(gè)充電樁，充電容量總計(jì)達(dá)2480千伏安。其中，特別為服務(wù)“大運(yùn)會(huì)”的綠色能源車而建的大運(yùn)中心充電站，為全國(guó)最大規(guī)模。

南方電網(wǎng)相關(guān)人士在接受記者采訪時(shí)表示，目前公司已在深圳進(jìn)行充電站試點(diǎn)，一方面是從南網(wǎng)的品牌形象考慮，另一方面是對(duì)充電站市場(chǎng)感興趣。他表示，由于充電站建設(shè)是新領(lǐng)域，公司將在獲得試點(diǎn)經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，再考慮擴(kuò)建。

在興建電動(dòng)車充電站的潛流中，三大石油巨頭并沒(méi)有“坐以視之”。最近，北京市政府與中國(guó)石化就共同推進(jìn)電動(dòng)車充電站展開(kāi)合作。中國(guó)石化北京石油分公司與北京首科集團(tuán)成立合資公司，將利用中國(guó)石化現(xiàn)有面積較大的加油、加氣站，改建成加油、充電綜合服務(wù)站。

盡管相較于電力巨頭，中國(guó)石化已經(jīng)晚了半拍，但是它旗下的網(wǎng)點(diǎn)卻擁有可觀的想象空間。中國(guó)石化目前擁有自營(yíng)及特許加油站數(shù)量為近3萬(wàn)座，其中許多都分布在高速公路兩側(cè)及繁華的商業(yè)中心，這意味著它不用像電網(wǎng)巨頭那樣絞盡腦汁再花錢(qián)買(mǎi)地。更重要的，中國(guó)石化在管理、服務(wù)上有成熟的經(jīng)驗(yàn)可以借鑒。

中國(guó)海油去年向天津力神電池股份有限公司投資了50億元，成立了專門(mén)的新能源動(dòng)力有限公司，生產(chǎn)電動(dòng)車使用的鋰電池。中海油還宣稱，今年上半年在兩個(gè)以上省會(huì)城市，啟動(dòng)純電動(dòng)車充電站的網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。

據(jù)記者了解，中國(guó)石油也與地方政府部門(mén)有接觸，提出建設(shè)電動(dòng)車充電站的想法。

電網(wǎng)巨頭缺少網(wǎng)點(diǎn)、石油巨頭缺電力方面的技術(shù)，于是，以后這樣的情況很可能出現(xiàn)——石油巨頭和電網(wǎng)巨頭強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，雙方網(wǎng)點(diǎn)、技術(shù)和設(shè)備、利潤(rùn)實(shí)現(xiàn)共享。而他們的聯(lián)合，無(wú)疑會(huì)進(jìn)一步促進(jìn)電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

電動(dòng)車時(shí)代有多遠(yuǎn)?

2010北京國(guó)際車展剛落下帷幕，對(duì)于汽車發(fā)展和綠色城市的探討又在2010上海世博會(huì)中延續(xù)。5月3日， “電動(dòng)汽車領(lǐng)導(dǎo)力峰會(huì)”在上海世博園摩納哥國(guó)家館正式召開(kāi)。

此次峰會(huì)上，氣候組織發(fā)布了首部以電動(dòng)汽車為主題的研究報(bào)告——《低碳技術(shù)市場(chǎng)化之路:電動(dòng)汽車》。報(bào)告指出，電動(dòng)汽車是低碳技術(shù)發(fā)展與應(yīng)用的典型產(chǎn)業(yè)，已被中國(guó)列入國(guó)家七大戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)之一。然而，電動(dòng)汽車技術(shù)在中國(guó)尚處于發(fā)展的起步階段，短期內(nèi)實(shí)現(xiàn)大規(guī)模推廣還存在很多障礙，包括產(chǎn)業(yè)瓶頸、基礎(chǔ)設(shè)施滯后以及價(jià)格相對(duì)過(guò)高等。

國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心預(yù)測(cè)，2010年我國(guó)汽車將消耗石油1.38億噸，2020年將達(dá)2.56億噸，約占石油總消耗量的67%。面對(duì)石油資源的日益緊張，尋找石油替代成為一個(gè)刻不容緩的問(wèn)題。因此，推動(dòng)電動(dòng)車發(fā)展，已顯得尤為迫切。

電動(dòng)車充電網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)，因資金投入巨大，一直困擾著生產(chǎn)企業(yè)，除此之外，標(biāo)準(zhǔn)、商業(yè)空間的不確定性，也成為電動(dòng)車和充電站商業(yè)化的羈絆。電動(dòng)車充電站的商業(yè)前景是迷人的，然而太多的問(wèn)題又制約著這個(gè)商業(yè)前景的實(shí)現(xiàn)。未來(lái)的電動(dòng)車的充電，能如手機(jī)一樣方便快捷嗎?人們期望中的電動(dòng)車時(shí)代，距離我們到底還有多遠(yuǎn)?

在低碳時(shí)代，電動(dòng)車這塊蛋糕顯得異常誘人。但由于目前還沒(méi)有進(jìn)入全面商用階段，電動(dòng)車因售價(jià)高、充電難、充電慢、技術(shù)不成熟、充電設(shè)施缺乏等因素，讓買(mǎi)車人望而卻步。因此，是否擁有足夠的充電網(wǎng)絡(luò)和充電裝置，成為電動(dòng)車能否得以大發(fā)展的前提。從這個(gè)角度看，央企的介入或許會(huì)是產(chǎn)業(yè)發(fā)展的“強(qiáng)心針”。

“示范效應(yīng)”

在大型央企的示范效應(yīng)推動(dòng)下，投資建設(shè)電動(dòng)車充電站的熱潮在各地涌動(dòng)，一下子成了市場(chǎng)的香餑餑。

目前上海、北京、廣東、浙江、吉林、湖北、陜西等多個(gè)省市，都分別建成或規(guī)劃試點(diǎn)建設(shè)多個(gè)大中型充電站，同時(shí)計(jì)劃在供電營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)、政府機(jī)關(guān)、公共建筑和居民小區(qū)等區(qū)域的停車場(chǎng)建設(shè)交流充電樁。

或許可以說(shuō)，央企的引領(lǐng)促進(jìn)了熱潮的涌動(dòng)。

2009年的最后一周。在深圳，由南方電網(wǎng)投資建設(shè)的首批兩座電動(dòng)車充電站和134個(gè)充電樁正式投入使用，這是國(guó)內(nèi)目前建成的最大的充電站。它的投入運(yùn)營(yíng)，在某種程度上將推動(dòng)我國(guó)電動(dòng)車的大規(guī)模商業(yè)化使用。

2010年3月31日，按國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)及國(guó)家電網(wǎng)典型設(shè)計(jì)要求，由華北電網(wǎng)投資建設(shè)的國(guó)家電網(wǎng)系統(tǒng)第一座典型設(shè)計(jì)大型電動(dòng)車充電站——唐山南湖電動(dòng)車充電站，也竣工落成正式投入商業(yè)運(yùn)營(yíng)。

這是國(guó)家電網(wǎng)公司的首座電動(dòng)汽車充電站項(xiàng)目，這個(gè)樣板工程也標(biāo)志著國(guó)網(wǎng)電科院自主研發(fā)的電動(dòng)汽車充電技術(shù)從理論步入到了實(shí)踐。

專家指出:國(guó)家電網(wǎng)公司和南方電網(wǎng)公司透露的消息都表明，兩大電網(wǎng)已經(jīng)將電動(dòng)車充電站作為戰(zhàn)略重點(diǎn)。他們希望借此在新能源汽車時(shí)代占據(jù)高地，以充電站取代石油巨頭的加油站地位，成為占最主要地位的能源巨頭。目前，兩大電網(wǎng)已開(kāi)始進(jìn)行試點(diǎn)，今年將大規(guī)模進(jìn)行終端鋪設(shè)，而電動(dòng)公交車充電站市場(chǎng)將最先啟動(dòng)。這必將拉動(dòng)巨大的設(shè)備投資，帶動(dòng)出一個(gè)新興市場(chǎng)。

業(yè)內(nèi)人士表示，電網(wǎng)企業(yè)“圈地”介入充電站領(lǐng)域，是其延伸供電產(chǎn)業(yè)鏈的一種方式。電動(dòng)車相當(dāng)于其電網(wǎng)終端的新增客戶，其未來(lái)規(guī)模化發(fā)展，將大幅帶動(dòng)用電量的增加。從這一角度看，充電站市場(chǎng)對(duì)于電網(wǎng)運(yùn)營(yíng)商來(lái)說(shuō)，也是“兵家必爭(zhēng)之地”。

五央企“跑馬圈地”

國(guó)家電網(wǎng)、南方電網(wǎng)、中國(guó)石化、中國(guó)海油、中國(guó)石化五大央企，顯然是看準(zhǔn)了這個(gè)未來(lái)的巨大商機(jī)，不約而同