九眼橋的記憶(上)

1958年至1983年間，我家住在成都九眼橋太平下街，靠近錦江一側(cè)。后來，隨著老九眼橋被拆除和錦江兩岸的舊房改造，太平下街也隨之消失。

然而，在九眼橋的生活片段總是揮之不去。

九眼橋和太平下街

九眼橋橫跨流經(jīng)成都市區(qū)東南隅的錦江，是一座中國古典式拱橋，主橋跨度60余米，加上引橋共長(zhǎng)百余米。

據(jù)有關(guān)資料記載，九眼橋古名宏濟(jì)橋，又名鎮(zhèn)江橋，始建于明萬歷二十一年(公元1593年)，由當(dāng)時(shí)的布政使余一龍所建。清乾隆五十三年(公元1788年)補(bǔ)修時(shí)，改名九眼橋。20世紀(jì)五六十年代，我看到的九眼橋全部是用石條構(gòu)成的，有橋墩8個(gè)，加上兩岸，形成9孔，橋面的每塊擋板也有9個(gè)小孔。橋墩的上水方似鱷魚頭，下水方似鱷魚尾。橋下游的不遠(yuǎn)處，便是成都的標(biāo)志性建筑——望江樓。

位于錦江西南岸的太平下街，與九眼橋緊挨著成90度角。它們就像一對(duì)孿生兄弟，人們?cè)谡f九眼橋時(shí)，總要在前面冠以“太平下街”;而說起太平下街時(shí)，也總要在前面冠以“九眼橋”。可見二者有很深的淵源。

20世紀(jì)50年代末，全國掀起大煉鋼鐵運(yùn)動(dòng)。當(dāng)時(shí)，我正在九眼橋半仙街小學(xué)讀高小。上面號(hào)召“大煉鋼鐵，人人有責(zé)”，學(xué)校便規(guī)定每個(gè)學(xué)生每天都要拾廢鋼鐵交給學(xué)校，不論多少，多多益善。

別的同學(xué)怎么交差，我不知道。我是找到了一個(gè)拾廢鋼鐵的好地方，在太平下街靠九眼橋一端的河灘。那是一塊籃球場(chǎng)大小的地方，我用小鉤子將河灘上的卵石撥開，就能看到銹蝕嚴(yán)重的釘狀金屬物，它們或長(zhǎng)或短、或彎或直，呈四棱錐形。

每天到校的第一件事就是交廢鐵。班主任負(fù)責(zé)驗(yàn)貨、記名，然后把收到的廢鐵堆放在一間空教室里。

兩個(gè)多月后的一天，全校集合，校長(zhǎng)站在臺(tái)上激動(dòng)不已地講話:“同學(xué)們，從明天起就暫不拾廢鐵了。我們明天就將這一教室的廢鋼鐵交到紅旗鐵工廠，可煉出5噸鋼，造10臺(tái)拖拉機(jī)，支持農(nóng)業(yè)社;也可以造10門大炮，支持解放軍打美帝國主義和蔣匪幫，解放臺(tái)灣!”

我們?cè)诓賵?chǎng)上聽得十分入神，感到很自豪。

然而，九眼橋河灘上怎么會(huì)有銹跡斑斑的釘狀金屬物呢?一次，家住錦江邊的王老伯見我在河灘上尋找廢鐵，就走過來將我撿到的金屬物拿在手里看了又看，掂了又掂，歪著腦袋若有所思的樣子，良久才說:“這是船釘子，用來釘木船的。聽老年人講，先前這里是造船的地方。”

就這樣，我相信九眼橋和太平下街的銜接處在歷史上曾有過造船廠，并猜測(cè)造船廠后來或因火災(zāi)，或因水災(zāi)而毀于一旦。

如果這里曾有過造船廠的猜想成立，那么，歷史上的這段錦江也就必然要泊船了。以九眼橋附近的造船廠為中心，上至安順橋、東門大橋，下至望江樓，這一段水面寬闊，水流較緩，確實(shí)是泊船的好地方。這樣看來，詩圣杜甫詩中描繪的“門泊東吳萬里船”，指的應(yīng)該就是這里了。

九眼橋的交通

老九眼橋是拱形，坡度較陡，拉架子車過橋特別困難。架子車全靠人力，載貨一般在500公斤以上。不過，車夫自有他們的土辦法。他們一般4車一隊(duì)，5車一撥，先將架子車停在引橋起點(diǎn)處，然后集中人力，由某一輛車的主人拉中杠，其余的人在兩旁拉“飛蛾兒”，一起用力把車一輛一輛地弄過橋去。

上坡時(shí)，拉中杠者首先喊起號(hào)子:“用力拉呀!”

“飛蛾兒”們和道:“拉上坡呀!”

拉中杠者又喊:“要吃飯呀!”

眾人又和:“使勁干呀!”

如是反復(fù)，載滿貨物的架子車就被拉到了最高處。拉中杠者長(zhǎng)聲喊道:“好。”眾“飛蛾兒”停下，反方向用力，使架子車緩慢下坡，停在九眼橋的另一端。待所有架子車都過橋后，車夫們?cè)俳Y(jié)隊(duì)前行。

車夫們喊的號(hào)子內(nèi)容廣、韻律順、節(jié)奏強(qiáng)，不知是有固定的腳本，還是他們即興發(fā)揮。一般來說，這些號(hào)子都很美，也比較動(dòng)聽，但有時(shí)也喊些葷號(hào)子。一次，我過九眼橋到對(duì)面的星橋街口子挑自來水，路上就聽到車夫們一唱眾和地吼了一段葷號(hào)子:

張寡婦呀長(zhǎng)得胖呀，只收現(xiàn)錢不賒賬呀!

要是沒有掙到錢呀，休想上到她的床呀!

張寡婦，本姓湯，住在九眼橋太平下街，模樣標(biāo)致，不胖不瘦，品行端正。丈夫張某某，過去靠撐船養(yǎng)家糊口，一年前得癆病去世了。

我聽了很納悶，這些拉車的咋拿人家張寡婦開涮呢?

接著，車夫們繼續(xù)吼道:

張寡婦呀本姓王呀，天天都要去趕場(chǎng)呀!

只要票子比得夠呀，保你上到她的床呀!

聽到這兒，我忽然明白了:車夫們吼的“張寡婦”是虛擬的，并非現(xiàn)實(shí)中太平下街的張寡婦。

那時(shí)，交通工具主要是架子車，汽車極少，偶爾有美式吉普、蘇聯(lián)伏爾加和裝滿群眾的“道奇”客車從九眼橋經(jīng)過。尾部拖著5至10節(jié)拖斗的貨運(yùn)汽車(我們稱作“汽車列車”)從九眼橋上經(jīng)過，更是一道奇觀。上橋時(shí)，司機(jī)踩足油門，左一盤子右一盤子地艱難逶迤上行;下橋時(shí)，幾十個(gè)車輪碾得橋面發(fā)出“乒乒乓乓”的巨大響聲。

一個(gè)星期天下午，我和哥哥在九眼橋最高處，看見一輛“汽車列車”痛苦地“吼著”向上爬。司機(jī)用增加長(zhǎng)度降低坡度的駕駛技巧使汽車左搖右擺地前行，我和哥哥故意大聲沖司機(jī)喊:“直線都不走，要彎起走，不會(huì)開就不要開嘛!”

司機(jī)正開得冒火，聽到這話，更是怒目圓瞪，伸出腦袋罵道:“你們曉得個(gè)屁，滾遠(yuǎn)點(diǎn)!”我們見狀，禁不住彎著腰哈哈大笑起來。

1965年下半年，政府將九眼橋拓寬，在橋墩鱷頭、鱷尾的上面各建起兩米多寬的輔道，使九眼橋平直無拱，交通功能得到極大拓展。從此，行人、挑夫、背夫、架子車夫和自行車都不用在拱橋上跟汽車搶道了。

漸漸地，“汽車列車”也消失了，架子車卻頑強(qiáng)地生存下來。直到20世紀(jì)70年代前后，嘣嘣車“永向前”(一種速度很慢、無倒擋的柴油三輪車，開動(dòng)時(shí)聲如巨雷)才逐漸取代了架子車。我認(rèn)識(shí)的一位年輕架子車車夫，也成了“永向前”的駕駛員。他每次過九眼橋上坡時(shí)，都把油門踩到最大，透過濃烈的柴油煙霧，能看到他臉上泛起的得意笑容，嘴里還哼著“下定決心，不怕犧牲，排除萬難，去爭(zhēng)取勝利”等語錄歌，在“嘣嘣嘣”的轟鳴聲中，漸漸遠(yuǎn)去。

九眼橋的茶鋪

九眼橋周邊過去有很多茶鋪，太平下街的“俞家茶鋪”最具代表性。

1958年前后，我們剛到九眼橋太平下街居家，兩岸居民大多在九眼橋下的錦江里洗衣、洗菜、淘米，也有挑水回家燒茶、煮飯的。我們家隔壁的“俞家茶鋪”就用錦江水泡茶。

“俞家茶鋪”前面臨街，背靠錦江，場(chǎng)子不大，但頗具川西民宅風(fēng)格。每天早晨不到5點(diǎn)，就有顧客上門:端著搪瓷面盆來買熱水的，1分錢一盆;提著竹編水瓶來打開水的，兩分錢一瓶。到了六七點(diǎn)鐘，茶鋪里就已人聲鼎沸了:擺“龍門陣”的嘈雜聲、抽葉子煙的吧嗒聲、“啌啌”咳嗽后吐釅痰的“叭叭”聲不絕于耳。清晨8點(diǎn)之后，茶鋪里的客人散去，茶鋪空空如也。早堂結(jié)束了，茶鋪經(jīng)營(yíng)者俞姆姆便開始打掃衛(wèi)生。

下午3點(diǎn)左右，一陣“噠噠噠”的醒堂木聲音過后，茶鋪的評(píng)書就開始了。不多時(shí)，茶客滿座，周圍還有不少聽抹豁(四川方言:不付錢白聽)的站客。

評(píng)書先生見臺(tái)下已座無虛席，便用醒堂木狠擊桌面，開口講道:“話說上次……”講著講著來了精神，就手舞足蹈、唾沫亂飛，所擺龍門陣葷素搭配，故弄玄虛，整個(gè)茶鋪里不時(shí)哄堂大笑。講著講著，只聽評(píng)書先生說了聲“這時(shí)，程咬金舉起斧子就向那廝砍將下去”，便“當(dāng)”地敲了一聲醒堂木，慢慢從座位上伸直腰桿，站起來對(duì)茶客們說道:“在家靠父母，出門靠朋友，請(qǐng)各位海涵。”接著，就手拿一茶碗，依次從茶客座位間走過。只聽見硬幣落在茶碗里的“當(dāng)當(dāng)”聲不斷。那些聽“抹豁”的站客紛紛退到茶鋪外的街沿上，自然不會(huì)擲錢幣。

一遭走完，評(píng)書先生又回到講壇坐定，眼睛向茶客慢慢掃過，持續(xù)敲響醒堂木，意味深長(zhǎng)地說:“程咬金這一斧子到底將那廝砍倒沒有?且聽下回分解。”下面茶客一時(shí)沒回過神來，脖子還像鵝頸項(xiàng)一樣伸著，好一陣子才慢慢起身離去。

下午茶結(jié)束，茶鋪又空空如也。

在“俞家茶鋪”說評(píng)書的先生姓陳，50多歲，較瘦，家住太平下街靠安順橋那頭。“文化大革命”期間清理階級(jí)隊(duì)伍時(shí)，他曾遭到理抹(四川方言:清理、清查)，罪名是宣揚(yáng)封建迷信。好在他的家庭成分是“城市貧民”，屬“紅五類”范疇，后來也就沒被進(jìn)一步深挖細(xì)查。

茶鋪臨江的一邊還有竹籬笆和柳條圍成的簡(jiǎn)易茶座，夏天的夜晚，喝夜茶的茶客很多。月影婆娑，習(xí)習(xí)涼風(fēng)不時(shí)從江面拂來，柳枝微動(dòng)，暑熱頓消。直至夜深人靜，茶客仍無離意。

20世紀(jì)60年代，“階級(jí)斗爭(zhēng)”的“緊箍咒”越念越兇，“坐茶館”也被視為小資產(chǎn)階級(jí)生活方式。到了1964年前后，茶客漸漸稀落。“文革”開始后，“俞家茶鋪”就完全關(guān)門了。

九眼橋的航運(yùn)

在我印象中，流經(jīng)九眼橋的錦江早已沒有了“門泊東吳萬里船”的盛況，但還有一點(diǎn)航運(yùn)功能。

放學(xué)后，我愛和同學(xué)一起在錦江邊玩耍，常能看到滿載貨物的下行船從九眼橋下匆匆駛過。經(jīng)驗(yàn)豐富的船老大站在船尾悠閑地掌舵，身體強(qiáng)壯的船夫則手持撐桿站立船頭。兩三個(gè)小時(shí)后，船就能到達(dá)目的地——琉璃場(chǎng)、中和場(chǎng)、中興場(chǎng)(現(xiàn)華陽鎮(zhèn))。要問船上裝的是何物?那可是當(dāng)時(shí)的“寶貝”——糞水，農(nóng)家肥的主要來源。

那時(shí)，糞船主要集中在東門大橋到黃傘巷(今合江亭)一帶，沿途臭氣熏天，但河邊居民都習(xí)以為常了。

糞水在郊區(qū)卸下后，糞船返航，逆流而上。空載的上水船行駛在靠岸的近水，岸邊有壯實(shí)的纖夫拉纖，船頭有船夫撐桿使勁兒。一般說來，上行船比較安全，不會(huì)出什么事。但滿載的下行船就比較危險(xiǎn)了，艄公打爛船是常有的事兒，我就曾目睹過幾次。

為了省時(shí)，時(shí)有行船者會(huì)冒險(xiǎn)在漲水期運(yùn)糞水。1961年夏的一個(gè)星期天，錦江河水大漲，河流湍急。上午10點(diǎn)左右，一條糞船從安順橋方向乘著急流朝九眼橋的中洞駛來。在距中洞不足百米遠(yuǎn)時(shí)，船上前后兩人都有點(diǎn)手忙腳亂了。船頭持桿者連續(xù)不斷地喊道:“魏德福，魏德福，要不得!”船尾的人應(yīng)該就是魏德福了，他也神情緊張，亂了方寸，先是大幅度扳動(dòng)舵把，然后將整個(gè)身子壓在舵把上。這時(shí)，船幾乎是橫著行駛在水面上了。

船頭持桿者仍在連聲叫喊，卻為時(shí)已晚。只聽“砰”的一聲巨響，糞船攔腰撞在九眼橋第5個(gè)橋墩的魚嘴上。緊接著是一陣船舷木板的折裂聲，整船糞水倒入錦江，船成“V”字形頂在魚嘴上。一名駕船者順?biāo)粵_走，在下游400多米處爬上岸;另一駕船者仍在爛船上喊救命，岸上看熱鬧的群眾趕緊拿來粗繩，將一端拋向他，他把繩子拴在腰上，眾人用力才把他拉上岸來。

1965年以后，糞船漸漸不見了蹤影，錦江的航運(yùn)也走進(jìn)了歷史。

(待續(xù))

(責(zé)編王容)