歐洲機車制造商 對中國又愛又怕

本報駐德國特約記者 青 木

本報記者 夏 穎

隨著中國鐵路技術的提高，中國企業正日益成為西方鐵路機車供應商的競爭對手。這些西方企業一方面受到中國市場的吸引，另一方面又不愿意轉讓過多技術給中國企業，因為這無異于為自己培養競爭對手。

據香港《南華早報》1月4日報道，外國鐵路機車生產商正在為是否進入中國市場大傷腦筋。中國鐵路機車市場的龐大誘惑力讓外國企業躍躍欲試。據估計，2009年至2012年，中國將在購買火車機車方面投入4500億元，這一數字是過去5年總和的兩倍。但是按照規定，如果外國鐵路機車生產商在中國生產和銷售其產品，必須和中國的機車生產商組建合資公司，并向中方轉讓或出售相關生產技術。

與此同時，中國機車制造者和歐洲同行的競爭也在明顯加劇。據歐洲媒體報道，中國南車公司正與西門子公司、龐巴迪運輸公司競標波蘭11輛電動火車頭的項目。另一家中國企業近期也在參與歐洲的一項電動機車項目，為此他們計劃向歐洲供應商購買機車牽引系統。中國北車公司于2009年為澳大利亞和新西蘭提供了機車產品，這是中國首次將其產品銷往發達國家。一位香港市場分析師稱：“在東歐和非洲市場，中國企業所占的份額也會在兩三年內增加。”據估計，中國企業將贏得超過10%的世界火車機車市場份額。據一位英國企業負責人透露，“西門子和阿爾斯通在向中方提供機車生產技術時保留了其核心技術，在為中方培訓員工時也有意留下技術缺口。中方不會得到最好的技術?！?/p>

盡管這樣，歐洲企業還是擔心被中國高鐵技術超越。在德國一家著名企業就職高鐵專家烏利對記者說，中國的高鐵技術還有一個優勢——已經綜合了各個國家的技術。他認為，在5年內，中國技術將超越德法日等國。

清華大學中美關系研究中心高級研究員周世儉4日接受《環球時報》記者采訪時表示，中國政府對技術轉讓問題一向高度重視，“以市場換技術”是中國始終堅持的既定方針。金融危機正是讓西方向中國轉讓技術的最佳時機，這是互惠互利的好事?！?/p>