海事消息

慶祝首個“世界海員日”中國海員大會在滬舉行

6月25日是首個世界海員日。為慶祝這一盛大節日，由交通運輸部主辦的2011年中國海員大會24日至25日在上海召開。據了解，世界貿易90%的運輸量是從海上進行運輸的，全球65億人的生活所需離不開150萬名海員的辛勤工作，國際航運業的運作安全、保安、有效且環保，都離不開海員的服務與貢獻。基于此，去年，國際海事組織在菲律賓馬尼拉召開的《海員培訓、發證和值班標準國際公約》 (簡稱STCW公約)締約國外交大會上將每年的6月25日命名為 “世界海員日”。中國是一個海員大國，目前擁有海員約65萬人，他們承擔著我國93%的外貿運輸任務。為此，交通運輸部在上海舉行中國海員大會，期間通過舉行法律宣貫、開展 “海員日”慶典活動、 “海員發展”主題演講、開通 “中國船員招募網站”、舉辦《中國海員圖片展》、表彰全國十佳海員等一系列活動向中國海員表達節日問候和崇高敬意。

我國將建第四代海事衛星關口站

6月10日，在中國海事衛星業務開通20周年之際，中國交通通信信息中心在京召開了海事衛星業務座談會。據悉，第四代國際海事衛星中國關口站的建設正在穩步推進。第四代海事衛星數據的傳輸質量更高，傳輸速度更快，可以提供更高質量的應急通信服務。作為國際移動衛星組織的創始成員國之一，我國于1991年6月3日在北京建成了中國海事衛星地面站，開通了海事衛星業務，并由中國交通通信信息中心負責營運。近年來，中國海事衛星系統為汶川地震、玉樹地震、2008年北京奧運會等提供了關鍵的應急通信服務。據中國交通通信信息中心主任楊洪義介紹，中國海事衛星系統經過20年的奮斗和努力，其業務模式從模擬通信發展到高速數字通信，業務寬帶從窄帶發展到寬帶全IP連接，業務功能從單一話音服務發展到圖像、視頻、高速互聯網接入等全系統功能服務，其業務技術水平保持與國際先進水平同步發展。按照交通運輸部信息化發展規劃，中國海事衛星地面站隨著行業數據中心、高速公路光纖聯網等重大項目建設和實施，將逐步演變為我國交通運輸行業信息化基地。

長江南京段建設溢油防控中心

南京海事局日前披露，該市溢油防控中心暨南京船舶溢油應急設備庫一期工程主體已竣工，預計今年年底前可完成全部建設。南京溢油防控中心暨船舶溢油應急設備庫工程位于南京化工園區內，是由國家發改委和交通運輸部共同編制規劃，并經國務院批準的長江干線第一個國家級中型船舶溢油應急設備庫。工程分兩期建設，一期工程已于去年11月份開工建設。該工程一期建成后，一次溢油綜合清除控制能力將達到500 t，將從根本上改變南京長江水域無專業溢油防控應急反應設施的局面，是區域性的溢油防控專業基地。同時，該工程還將兼顧鎮江、揚州等周邊區域的溢油應急防控。

中國海事助力"智能航海"免費提供官方電子海圖

中國海事局近日在上海正式開通中國海事航海圖書資料發行網站，并向航運業免費提供官方的沿海電子海圖、內河水域的電子航行示意圖和電子海圖更新信息，為我國航運業邁向“智能航海”提供基礎保障。據了解，2010年4月，中國海事局按照國際公約要求，發布了《國內航行船舶船載電子海圖系統和自動識別系統設備管理規定》，對中國籍沿海航行船舶和內河航行船舶分期、分批安裝電子海圖系統和自動識別系統提出了強制配備要求。為推動電子海圖這一先進導航技術在我國的應用，減輕航運企業負擔，保證船舶使用安全可靠并及時更新的電子海圖，中國海事局作為官方電子海圖發布部門，打破國際電子海圖按圖幅數量和使用期限收費的慣例，通過與設備廠商、船舶用戶三方協議機制，免費提供中國沿海電子海圖、內河水域的電子航行示意圖以及電子海圖更新服務。

上海海事局啟動污染危害性貨物及固體散裝貨物申報工作

6月30日，上海海事局發布了 《上海海事局關于實施污染危害性貨物及固體散裝貨物申報有關事項的通知》 （滬海危防 〔2011〕297號）。根據該通知，上海海事局于7月1日起正式對外實施污染危害性貨物、固體散裝貨物申報審核工作。為做好該項工作，上海海事局危防處對船舶載運污染危害性貨物進出港現場申報審批工作及船舶載運固體散裝貨物安全監管工作進行了前期部署，并耐心解答航運單位疑難問題。7月1日實施當日，局危防處還到局政務中心，對具體申報受理工作開展現場指導。

我國船載固體散裝貨物安全運輸提案獲IMO認可

在國際海事組織 （IMO）海上安全委員會第89屆會議上，我國代表團提交的關于 “船載固體散裝貨物安全運輸的改進措施”提案，得到了眾多國家和工業界國際組織的支持，并被會議確定為今年9月召開的危險品、固體貨物和集裝箱 （DSC）分委會會議研究議題之一。這個提案在國際上得到前所未有的廣泛關注和支持。

南京海事部門將推廣選船制

近年來，長江南京段船舶流量持續增長，其中各類危險品的運輸船舶占了較大的比重。海事部門在加大對危險品船公司安全管理的同時，建議企業運行危險品船舶選船機制。據統計，2009年、2010年南京轄區危險品運輸吞吐量分別為4 200萬t和4 073.04萬t，均超過年吞吐量的40%。海事部門在加大對危險品船公司安全管理體系審核和對危險品船舶監管的同時，建議企業運行危險品船舶選船機制，即利用市場和行業手段，在滿足法規最基本要求的船舶當中，引導貨主、碼頭單位采用 “優中選優”的方法，選擇構造條件更好、船員素質更高的船舶參與水上危險品運輸。目前，國際上一些大型的石化公司、碼頭公司這種機制已經成熟并已付諸實施。南京海事局將率先在長江內河首家施行，以揚子巴斯夫作為示范單位，在轄區港航船舶單位內進行推廣。

中國綠色船舶技術峰會7月在滬召開

由亞洲博聞有限公司主辦的中國綠色船舶技術峰會將于7月20至22日在上海召開。來自航運公司、船級社、船舶設計單位、修造船企業、船舶技術和設備供應商、船舶經紀以及咨詢機構的200余位高層決策者，將就綠色船舶技術，可持續的船舶運營，船舶設計、建造與回收等行業焦點議題交流與分享彼此經驗，介紹領先技術動向和最新國際規范。

STCW公約和規則2011年版出爐

2011年版國際海員培訓、發證和值班標準公約 （STCW公約）以及STCW規則，包括2010年馬尼拉修正案，已經由國際海事組織出版發行。2011年版涵蓋了一份完整的、綜合性的STCW文本公約，包括其原始文本、經修訂的附則以及相關STCW規則；2010年6月21日至6月25日在菲律賓馬尼拉舉行的1978年STCW公約締約國大會的最終決議；以及由大會通過的相關決議。馬尼拉修正案內容包括：1.更新尤其是新興技術的能力標準要求；2.介紹新的培訓和發證要求和方法；3.改進公約條款的機制；4.工作與休息的時間細節要求，防止毒品泛濫和酗酒，以及海員醫療標準。