走向世界的“賣炭翁”——開灤物流超常規發展之道

文/本刊記者

走向世界的“賣炭翁”
——開灤物流超常規發展之道

文/本刊記者

“賣炭翁，伐薪燒炭南山中。滿面塵灰煙火色，兩鬢蒼蒼十指黑。”白居易的這首《賣炭翁》道盡了賣炭人的苦難與艱辛，幾千年來，此種形象一直深印人心。

但是隨著時代變遷，曾經人力采掘、牛車拉運的情形逐漸改變，取而代之的是隆隆的機器轟鳴和滾滾的車輪轉動。

作為“中國煤炭工業的源頭”，開灤集團演繹了現代“賣炭翁”的傳奇故事。早在1881年，開灤的拓荒者們就開建了中國第一條鐵路——唐胥鐵路；1882年，開出中國最早的蒸汽機車——龍號機車；1898年，秦皇島港被清政府辟為通商貿易口岸，開灤的煤炭得以源源不斷地輸出。可以說，中國煤炭的物流活動自開灤始。

新千年以來，開灤遇到了礦井衰老、資源匱乏的嚴峻困境，百年企業面臨著鳳凰涅槃的考驗。“特別能戰斗”的開灤人堅忍不拔，奮發圖強，毅然進行了戰略轉型。其中，物流作為原先的“輔業”被提升到“主業”的高度，經過數年的發展，已經支撐起了開灤的半壁江山。2009年，開灤國際物流有限責任公司完成物流產業收入275億元，同比增加170.8億元，增幅達165%；物流產業利潤完成1.36億元，實現人均創收1140萬元。躋身全國物流百強第九名，并一躍成為中國煤炭物流的領軍企業。

開灤是如何實現這一華麗轉身的？

開灤物流的“三級跳”

人類從事物流有幾千年的歷史，但是一直沒有形成明確的概念和理論。直到二次世界大戰爆發，美國在軍事后勤活動中產生了物流的概念，并將這些理論和方法應用于民用領域，極大地促進了經濟的發展。隨后，物流概念途經歐洲、日本傳入中國，并在中國得到進一步拓展。

簡單地說，物流就是將物料或商品實現空間與時間上的位移。而現代物流則具有了更多的內涵，指的是將信息、運輸、倉儲、庫存、裝卸搬運以及包裝等物流活動綜合起來的一種新型的集成式管理，其任務是盡可能降低物流的總成本，為顧客提供最好的服務。現代物流產業已經成為國民經濟發展的重要組成部分，是衡量一個國家現代化發展水平的重要標志。

開灤集團物流產業的發展是一個循序漸進的過程，可以用三個詞概括開灤物流的蝶變：企業物流、物流企業和專業化物流。

2002年，開灤集團按照專業化發展方向，對企業內部煤炭生產和銷售、物資供應等進行剝離、整合、重組，組建開灤經濟貿易分公司。對各物流節點和相關業務流程統籌規劃，初步形成了完整、獨立的企業物流運作體系，實現了傳統物流與采掘生產的剝離。這次重組效果明顯，次年，開灤物流收入即達到19.84億元。這可以看作開灤組建企業物流的開端。

從2004年到2007年，開灤進入了物流企業建設階段。在此階段，開灤集團著力進行主輔分離、輔業改制，并將物流產業定位為輔業改制單位。2007年，在開灤經貿分公司的基礎上，建立了開灤物流分公司，與經濟貿易分公司實施“一個機構，兩塊牌子”。

2008年以來是開灤物流實施戰略調整、產業升級、快速發展的階段。2008年5月份，張文學出任開灤集團董事長、黨委書記以后，將現代物流業調整定位為集團支柱產業，成立了開灤國際物流公司。其發展目標是打造以“煤路港航”為依托，煤炭專業化為特色的國際化物流領軍企業。張文學此舉有深刻的現實意義，百年老企轉型必須有切實可行的發展方向，而物流是國家支柱產業之一。張文學對物流很有研究，他曾說：“中國百強企業中的前20強，除了金融企業和壟斷型企業外，都與物流有關系。”

經過幾年的發展，開灤物流運營和對外貿易收入實現了跨越式增長，物流經營收入由2004年的18.5億元，增加到了2007年的32億元；2008年達到了103億元，2009年更是一躍達到275億。開灤物流制定的目標也是幾何級增長的：2010年物流產業收入要達到400億元，實現利潤2億元；2012年收入達到600億元，實現利潤4億元；2015年收入達到1000億元，實現利潤10億元。一個煤炭行業的物流巨擘即將誕生！

千億目標的背后優勢

開灤物流為何有這樣的壯志雄心，這與其得天獨厚的地理條件密切相關。開灤地處唐山市，毗鄰京津大城市群，處于環渤海經濟開發區腹地；京沈、通坨、大秦和坨港四條鐵路干線以及京沈、唐津、唐港三條高速公路縱橫其中；距秦皇島港、塘沽港均在百公里左右。依托完備的水陸交通優勢，開灤集團在很長時間內一直承擔著北煤南運、西煤東輸中轉站的重任，而且發展海外貿易也很便利，距離日本、韓國、朝鮮僅僅幾百海里的路程，因此開灤發展物流乃因勢利導之舉。

此外，開灤還擁有豐富的資源和市場優勢、成熟的煤炭供銷配送體系，在沿海、東北、京津等地的冶金、電力等行業有著穩固的客戶群。據悉，河北去年生產鋼鐵1.3億噸，唐山占了一半，因此對于煤炭的需求是巨大的。開灤集團副總經理、開灤國際物流執行董事李敏認為，“開灤在發展歷程中，積攢下深厚的基礎，如物流園區、倉儲運輸等基礎設施，并且擁有優秀的人才隊伍，這些都是開灤的優勢。”

開灤不但占據了“地利”與“人和”，而且還擁有“天時”。2006年，國家第一次把物流產業列入“十一五”發展規劃之中；2009年2月，國務院常務會議審議通過了《物流業調整振興規劃》，接著河北省也出臺鼓勵政策，要做大做強20家第三方物流企業，謀劃建設大型專業化物流園區。同時，唐山市被列為國家二級物流節點城市，城市經濟布局的調整，各產業的聚集，都亟需一個大型的專業化物流公司出現。

如果說上述條件是開灤物流發展的硬件，那么“三位一體”新模式則是開灤物流騰飛的軟件。

所謂“三位一體”新模式，就是煤炭供應鏈管理體系、煤炭市場交易體系、煤炭戰略儲備體系“三位一體”，同步運行。這一新模式是開灤集團對發展現代物流產業的實踐總結和理論概括。其基本涵義是：基于煤炭供應鏈管理思想，實施全球采購、整合煤炭資源，服務國家戰略儲備和能源安全；依托數字化儲配煤基地，既可滿足個性需求，也能輸出標準化產品，助推國家產運銷銜接向“安全經濟、環保低碳、優質高效、集成共贏”的方向發展；借助市場交易體系建設，實現煤炭供應鏈資金流、信息流、物流、商流高效協同運作，為客戶提供一體化供應鏈服務。

開灤“三位一體”模式，是立足于資源型企業轉型發展、煤炭產業升級，在對煤炭供運需現狀深入研究分析的基礎上，將現代物流理論與煤炭專業物流實踐相結合的具體成果，是以李敏為代表的開灤物流人在長期的物流工作中總結提煉出的嶄新煤炭物流思想，這也是開灤人搞好煤炭物流的核心動力。

煤炭供應鏈管理的“梧桐”效應

隨著綜采機的強力切割，一大塊煤炭掉落下來，隨后它和同伴們被帶出地下，來到一家洗煤廠。經過清水的沖刷，它們的身體變得明亮起來。此后，有人來看它們，并出價購買。它和伙伴們經過長途跋涉，來到一處寬闊的場所，里面堆滿了各色煤炭品種，后來聽說這里叫煤炭超市。它靜靜地待在一個角落里，既有陽光照耀的溫暖，也有雨淋過的濕潤。不斷有人來挑挑揀揀，后來它和其他幾個兄弟被摻在一起賣出去，據說這是配煤。它們經過長途顛簸，來到新的處所，一個火紅的爐口等著它們，然后，它們變成了灰燼。

幾百萬年形成的黑色精靈，迅速地從重見天日再到歸于沉寂。看似經歷了不少環節，但是這之間只有一個中間商，那就是物流公司。這個過程是開灤國際物流公司煤炭供應鏈管理的過程，準確地說，即在煤炭生產企業與終端用戶需求之間，通過配煤加工、庫存管理，提供標準化產品和個性化解決方案，創造匹配性、一致性、可靠性和經濟性等高附加值的管理活動，通過供應鏈管理，實現從坑口到爐口之間價值逐級增加，從而提升客戶滿意度，實現效益最大化。

供應鏈管理是一種集成的管理思想和方法，它執行供應鏈中從供應商到最終用戶的物流的計劃和控制等職能。它能降低企業成本，提升客戶滿意度。這種管理思想在現代大企業中非常普遍，比如豐田、殼牌、寶潔等，都通過供應鏈管理使企業受益匪淺。但是，中國的煤炭行業由于體制等因素影響，未能較早施行供應鏈管理，直至開灤物流公司勇吃螃蟹，嘗到甜頭。

開灤集團副總經理、開灤國際物流公司執行董事李敏認為煤炭供應鏈管理有四個作用：一是以煤炭消費客戶為中心，對煤炭生產與煤炭消費之間的資源優化配置；二是基于社會網絡結成戰略聯盟，利益共享、風險共擔；三是信息化集成煤炭價值鏈上的商流、物流、資金流等相關活動；四是一體化運作，把煤炭產品轉化成包括標準化產品和專業化服務在內的一體化解決方案。

在剛剛結束的大連東北亞夏季煤炭交易會上，開灤集團等共同發起了煤炭供應鏈聯盟倡議書，邀請各煤炭消費企業、煤炭生產企業和鐵路、港口、航運、金融等單位加入到供應鏈聯盟中來。他們希望通過聯盟共同推進煤炭市場化改革，推進煤炭資源高效配置，推進煤炭產業升級，實現聯盟企業共同發展，共創價值。

基于對煤炭產運需銜接以及煤炭物流的深刻認識，許多企業紛紛加入，如陜西煤化工集團、淮北礦業集團、俄羅斯東西伯利亞煤炭公司、寶鋼集團、首鋼集團等。栽下梧桐樹，何愁鳳不來？開灤的煤炭供應鏈管理思想就是一株枝繁葉茂的梧桐樹啊！

煤炭戰略儲備體系的“蓄水池”作用

“面向大海有深槽，背靠陸地有淺灘”，這是唐山曹妃甸最明顯的自然地理特征，這一特征使曹妃甸成為建設大型深水港的“鉆石級”港址。在十幾年的建設歷程中，曹妃甸成為優化我國北方生產力布局、推進環渤海區域產業結構調整和一體化發展的重要舉措，對于加強國家能源儲備、保障國家經濟運行安全起到了重要的作用。

在曹妃甸港物流港區一號港池西側，煤炭二期板塊內，開灤集團擁有總面積達1481畝的場地。據悉，開灤集團將在此建立一個數字化煤炭儲配基地，總流通量定位為5000萬噸，動態庫存不少于416萬噸。場區內配套建設一座400萬噸/年的選煤廠；動力配煤輸出產品為4500大卡、5000大卡、5500大卡三個標準化產品。此項目建成后，通過整合煤炭資源，實行集中采購，降低分散采購成本，可提高利潤5～10元/噸；通過配煤，噸煤綜合售價可提高20～30元；而通過直接配送、直接服務到戶，每噸煤可實現利潤5元。

在此33海里之外，位于唐山海港開發區的京唐港區基地建設即將破土動工，開灤集團將在此建成一座煉焦煤儲配基地。據開灤集團儲配煤基地科長董紅山介紹，此處占地面積為1073畝，吞吐量為2000萬噸/年，一次性最大存量100萬噸。預留動力煤1000萬噸/年用地。基地包括火車裝卸系統、船運來煤接卸系統、汽車裝卸系統、儲存系統、配煤系統、裝船系統、生產輔助設施等。另將配套建設一座400萬噸/年選煤廠。項目竣工后，也將會成為開灤的一個聚寶盆。

這兩大工程是開灤國家級數字化煤炭儲配基地項目，也是開灤物流實現千億目標的強大推動力之源。目前兩大項目都已經通過可行性論證，正在進行初步設計工作。

煤炭戰略儲配基地建成后，無論對于開灤還是國家都具有巨大的“蓄水池”作用，可以承擔應急職能，滿足突發事件和不同時段、個別區域的不均衡需求，有助于國家能源安全；可以發揮價格杠桿功能，穩定市場供需關系；可以發揮集中采購、集中儲備、集中配送的集約作用，降低社會綜合成本；還可以通過統一規劃布點、按需集中定制加工，提供均質產品，提高燃用效率，減少流通、消費過程中污染排放，達到節能、減排、環保的效果。

據李敏透露，兩個儲配煤基地將與開灤六大生產基地配套煤炭物流體系對接，聯結戰略聯盟合作單位的煤炭集運站、物流園，加強與主要中轉港、接卸港等協作企業的合作，共同形成網絡體系，服務國家戰略儲備。

煤炭市場交易體系的平臺作用

“開灤‘三位一體’的發展模式，最主要的一個特點就是以兩港儲配煤基地為核心，與市場交易體系相結合，為用戶提供匹配性、可靠性、經濟性的供應鏈服務。”國務院發展研究中心企業政策研究中心主任李國強在東北亞夏季煤炭交易會上如此評價“三位一體”新模式。

李敏認為，煤炭市場交易體系是銜接產運需的高效交易平臺，基于供應鏈管理，并與煤炭儲備體系配合，共同為用戶提供個性化、一體化的解決方案。

因此，煤炭交易中心是獨立于特定買方和賣方，集中、高效的第三方大宗商品電子交易平臺。它既可形成有效的價格發現機制，又可快速結算及交割，并能提供標準化合約，提高煤炭交易合同的流動性。更難能可貴的是，它還將提高我國在國際煤炭市場的定價權。

目前，開灤物流投入1400萬元，以供應鏈管理理論為指導，構建了支持銷售物流、供應物流、第三方物流集成統一運作模式的綜合管理信息系統；搭建了覆蓋全開灤、面向國內外的公共信息平臺；形成了符合現代物流發展要求、行業領先的信息化體系。

據悉，開灤今年將在軟件系統的基礎上，推廣成熟的物流技術，包括GPS車輛監控系統、自動車號識別和RFID技術、條碼掃描系統。還將在唐山港建設區域性大宗散貨公共服務信息平臺，聯合銀行、商檢、港口、運輸等配套物流服務企業，搭建交易平臺、結算平臺、客戶服務平臺，實現物流、商流、信息流、資金流全過程可視化、一體化集成運作。

“三位一體”模式是開灤人在激烈市場競爭中的智慧迸發，它帶給全國煤炭系統物流企業的理念沖擊將是長遠與持久的。

縱觀開灤物流的跳躍式發展，是一場煤企轉型的漂亮戰役，是對國家政策的嚴格落實，是對科學發展的完美詮釋。

依據“做大、做高、做強”的發展戰略，開灤國際物流又開始了新的征程：在現有煤路港存量資產基礎上，組建船務公司，對接開灤集團海內外生產基地；與煤基產業鏈相關聯，發展煤炭及相關產品國際采購、分銷、中轉業務，形成完整的產業鏈條；

以煤炭物流園區、唐山古冶物流園區、空港國際物流園等四大園區為載體，以現代物流信息化系統為支撐，發展煤炭專業物流、逆向物流、空港物流、國際物流等六大業務板塊，做國際化物流領軍企業！

昔日“心憂炭賤愿天寒”的“賣炭翁”正整飭行囊昂首闊步走向世界！

厲克 林海源）