鄭州日產努力打造道路雙雄

作為日產汽車LCV的主要發展基地，鄭州日產近年來獲得了日產汽車方面的鼎力支持。D22皮卡的獨當一面，高端輕卡凱普斯達的領舞市場，均在幫助鄭州日產去進一步實現其輕型商用車的專業化和細分化市場的高端化的企業目標。

D22皮卡：歷久而彌新

D22皮卡是日產在其皮卡平臺上幾十年產品和制造技術的結晶，其主要可靠性評價指標與主流轎車基本相同。在保留皮卡強大實用性的同時，D22皮卡擁有轎車化的舒適性和操控性，同時還能像越野車一樣擁有超強的通過性。作為一款目前國內售價最高的皮卡，D22在價格上幾乎沒有優勢，但能夠取得如此佳績，靠的就是其總成配置帶來的競爭優勢。D22皮卡汽油版配備日產KA24順序多點電噴發動機，采用先進的DOHC(雙頂置凸輪軸)技術，16氣門，功率高達112 kW，扭矩208 Nm，最高車速可以達到170 km/h。D22目前已被我國礦山、郵政、電信、電力、公安等行業部門大量使用。

隨著燃油價格的持續走高和消費能力的逐漸增強，皮卡的柴油化和高檔化趨勢愈加明顯。堅持走高端化路線的鄭州日產為了適應這一市場需求，在現有D22汽油版皮卡基礎上2010年1月正式推出了D22柴油版NP300。作為鄭州日產的當家產品，這是D22皮卡產品十余年來第三次全球同步換型。

NP300全名Nissan Pickup 300日產皮卡，與D22汽油版車型擁有相同的外形，搭載日產原裝進口2.5L YD25 DDTi柴油機，采用燃油高壓共軌和電控直接噴射、渦輪增壓進氣帶中冷、尾氣凈化等系列先進技術，真正實現低噪音、低振動、低油耗、低排放。最大功率98 kW，最大扭矩達到了294 Nm。可以滿足從農村到城市，從日常用車到工程用車等各種多功能需求。

在近期工信部公布的“輕型汽車燃料消耗量通告”數據中，采用YD25發動機的柴油版D22以綜合工況油耗7.2L/100km的技術指標，成為同級別車型中油耗最低的皮卡車型。

凱普斯達：領舞高端輕卡市場

隨著中國經濟的持續發展，用戶對于高端輕卡的需求正在不斷提高，而市場上可選擇的產品又相當有限。鄭州日產瞄準這一市場機遇，將日產在歐洲和日本本土投放的凱普斯達輕卡引進中國。2009年11月2日，曾榮獲2007年“歐洲最佳輕型商用車”大獎及日本“Good Design設計大獎”等獎項的凱普斯達在廣州上市。凱普斯達是一款典型的LCV車型，也是鄭州日產加入東風有限4年以來首款真正意義上的日產品牌LCV車型，它的投放標志著鄭州日產向LCV領軍企業邁出重要一步。

凱普斯達采用日產最新的ZD30DDTi高壓共軌柴油機，最大扭矩為296 Nm(3200 r/min)，最大功率達到103 kW(3600 r/min)，最高車速120 km/h，在同級別輕卡產品中屬于當之無愧的佼佼者。其強勁的動力得益于發動機的DOHC(雙頂置凸輪軸)技術，鋁制強化中冷器及大尺寸散熱器，確保燃料燃燒更充分，發動機散熱更迅速。采用德國采埃孚最新變速器，與發動機形成最佳匹配，實現動力最高效輸出。

作為生產工具，經濟性向來是輕卡用戶關心的重點，凱普斯達在這方面的表現同樣出色。在50 km/h等速情況下，凱普斯達油耗僅為7.28L，比傳統高端輕卡省油10%。同時，由于配有雙濾清器、日產高效能發動機活塞等技術，延長了車輛維護周期，使車輛在使用過程中的維護費用降低了近1/3。

作為一款以操控者為設計導向的卡車，凱普斯達徹底打破人們“開卡車很累”的傳統印象，實現卡車駕乘“轎車化”。電子油門、短行程排擋、人性化踏板設計、液壓助力轉向系統為實現輕松駕駛提供了保障。在人性化設計上，數字化多功能儀表盤(MFD)，能根據車輛運行情況，顯示實時動態數據，可以提醒何時加油，何時維修，以及最佳行駛速度等信息。此外，可翻轉駕駛室、可調節多功能座椅、冷暖功能水杯座、多達28個儲物空間等細節層面的設計，既有效利用了空間，體現出對駕乘人員的人性化關懷，也成為凱普斯達作為一款真正高端輕卡的顯著標志。