唐山環城水系陡河治理工程

武愛玲

（河北省水利水電勘測設計研究院，天津 300250）

1 基本情況

唐山市城區地勢北高南低，城區西北部地勢最高，高程在26～28m。穿越唐山市區的主要河道有陡河和青龍河，為季節性河流，目前主要以行洪為主。陡河位于城區東部，流向自北向南，100a一遇洪水流量600m3/s；青龍河位于城區西南部，流向由西北流向東南，斜穿城區，50a一遇洪水流量158m3/s，青龍河水注入南湖。南湖是在市區南部利用采煤塌陷區形成的若干個水面相連的景觀公園，水面面積8.5km2，其水源主要收集汛期雨水和采煤輸干水，并于近期建設完成了13km陡河至南湖的連接渠補水工程。

唐山環城水系工程主要是對陡河和青龍河進行防洪生態治理，建設新開河。新開河從位于城區北部的陡河河茵橋位置一直向西在城區西北部轉向南，與青龍河相接。這樣由陡河、新開河、青龍河、陡河南湖連接渠和南湖形成了河湖相連的環城水系工程。

2 陡河治理工程

陡河河道治理長度26km，根據河道所處位置設計劃分為3段，上游段自陡河水庫至城區河北橋長度11km，該段定性為郊野生態自然區，河道治理原則維持兩岸原生態自然風貌。市區段從河北橋至勝利橋，長度10km，穿越繁華市區段，定性為城市形象展示區、工業文化生活區。下游段自勝利橋至南湖連接渠，長度5km，定性為濕地修復區。

2.1 上游段河道治理設計

上游自陡河水庫至市區河北橋長11km，現狀基本上為天然河道，靠近水庫上游1km段兩岸為垂柳，1～8km段河道穿越村莊和農田，8～11km段位于城鄉結合部。

該段河道縱坡0.042%，河底高程自18.29～13.73m；河道橫斷面在景觀水位以下為梯形斷面，防沖結構為30cm格賓石籠，采用防水毯防滲。景觀水位以上為自然邊坡，種植喬灌木。

為達到景觀蓄水和游船最小吃水深度要求，該段設計2座橡膠壩，分別為后屯橋橡膠壩和北外環橡膠壩，擋水高度3m和2.6m，壩長與河道等寬分別為20.87m和38.4m。考慮通航，在橡膠壩右壩肩布置通航船閘，為兩孔上下同航，通航孔寬5m，設計布置上下閘首。上游段橡膠壩技術指標見表1。

表1 上游段建筑物技術指標表 單位/m

2.2 市區段河道治理設計

從11～21km段為城區段。現狀河道為梯形斷面，邊坡防護為1∶3混凝土砌塊，護坡從河底一直到堤頂長20m，長期裸露，生硬呆板。

該段設計河道縱坡0.054%，河底高程自13.73～8.21m；河道橫斷面為復式斷面，景觀水位以下為矩形斷面，景觀水位以上為休憩親水平臺和沿岸帶狀公園。河底防沖采用格賓石籠，鈉基防水毯防滲。一級擋墻為混凝土擋墻、格賓石籠；二級擋墻則采用書布洛克、植生袋、生態混凝土、山石等生態護砌結構。

考慮景觀蓄水和游船通航要求，該段布置3道鋼壩和1道橡膠壩，分別為河茵橋鋼壩、建華橋橡膠壩、華新橋鋼壩和勝利橋鋼壩，壩長根據河道寬度分別為 44.2，54.7，40，40m，擋水高度分別為2.8，3.1，3.3，3.2m；在壩右端布置船閘，船閘布置與上游段相同。市區段建筑物指標表見表2。

表2 市區段建筑物技術指標表 單位/m

2.3 下游段河道治理設計

從21～26km段，該段在勝利橋至南湖連接渠，長度5km，現狀堤防為天然土堤，穿越農田，該段在河道末端建有高4m橡膠壩蓄水。河底高程自8.21～5.81m，設計河道縱坡0.048%。設計在景觀水位以下為矩形斷面，景觀水位以上為自然邊坡至堤頂，景觀水位以下為混凝土擋墻，防水毯防滲。

3 城市景觀河道設計體會

河道穿越城區，一般都有一定的長度，根據地形地貌及河流具體位置特點，分成數個主題段，如自然、歷史、文化等，根據主題營建相應的景觀，從而達到人文與自然相間，歷史和現代相容的多層次景觀。

3.1 尊重河道的自然屬性

河道治理除滿足宣泄洪水的要求外，還應盡量保持其自然特征及水流的多樣化，如保留河道原有的寬窄交替，急流與緩流并存，彎道曲直等自然形狀。

3.2 建立水景觀體系，突出休閑功能

城區河道兩岸是人們休閑娛樂的理想場所，河道治理需充分考慮城市對河道景觀要求，使河道防洪工程與河道兩岸景觀融為一體，與城市文化、人文等相協調。

開辟適宜的活動、休閑空間，以人為本，構成一個人河互動、人水和諧的休閑娛樂場所，營造人與自然和諧的氛圍，是河道治理的又一根本所在。

［1］SL 431—2008，城市水系規劃導則［S］.

［2］唐振宇，張德.城市河道景觀設計［M］.北京：中國建材工業出版社，2006.

［3］戴梅.對河道治理及生態修復的思考［J］.水科學與工程技術，2010（2）.

［4］段強華.城市濱水景觀設計研究［M］.武漢：武漢理工大學出版社，2006.

［5］劉瑞春.生態護坡技術在城市防洪工程中的應用［J］.河南水利與南水北調，2009（1）.