瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)的探討

詹必全

（浙江溫州甬臺溫高速公路有限公司樂清管理處養(yǎng)護(hù)科，浙江 樂清325600）

公路瀝青路面預(yù)養(yǎng)護(hù)是公路路面養(yǎng)護(hù)的一種新理念。它的核心概念是在最佳的時(shí)間對合適的路面采取有效的措施。具體來講，路面預(yù)養(yǎng)護(hù)是在路面結(jié)構(gòu)良好或是路面病害發(fā)生初期，即對其進(jìn)行預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，延緩道路病害進(jìn)一步向更深層次發(fā)展，以達(dá)到保持或提高路面使用性能、延長路面使用壽命和減少路面周期養(yǎng)護(hù)費(fèi)用的目的。它與過去公路養(yǎng)護(hù)遵循的“先損壞后維修”的傳統(tǒng)養(yǎng)護(hù)方式截然不同。路面預(yù)養(yǎng)護(hù)技術(shù)在歐美發(fā)達(dá)國家已普遍推廣使用。我國上海市《公路瀝青路面預(yù)養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)程》（SZ-G-D01-2007）于2007年1月17日由上海市市政工程管理局批準(zhǔn)頒發(fā)，2007年2月1日起正式實(shí)施。

1 概述

按病害程度可分為2類。一類是功能性破壞，即瀝青路面面層出現(xiàn)輕微裂縫、麻面、脫皮、泛油、瀝青老化、路面滲水等輕微病害，造成路面的不平整和抗滑性能的下降。使其不再具有預(yù)期的功能。另一類是結(jié)構(gòu)性破壞，即瀝青路面面層出現(xiàn)嚴(yán)重裂縫、坑槽、沉陷，它是路面結(jié)構(gòu)的整體或其某一個或幾個組成部分的破壞，嚴(yán)重時(shí)可達(dá)到不能支承車輛的荷載。這2類破壞不一定同時(shí)發(fā)生，一般是先發(fā)生功能性破壞，而后出現(xiàn)結(jié)構(gòu)性破壞。對于結(jié)構(gòu)性破壞一般均需進(jìn)行徹底翻修，但對于功能性破壞，可以通過修整、養(yǎng)護(hù)來恢復(fù)路面的整體性和抗滑性，即通過預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)措施，改善和提高瀝青路面良好的使用性能和延長其使用壽命，以滿足行車要求。

2 預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)

預(yù)防性養(yǎng)護(hù)通常用于沒有發(fā)生損壞或只有輕微缺陷與病害跡象的路面。目前常用的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)包括表面封層、裂縫填封和薄層罩面等。

我公司2005年在溫瑞段路面及全公司隧道內(nèi)采用乳化瀝青稀漿封層，2006年在溫瑞段使用CAP瀝青再生王噴灑，2007年在樂清段乳化瀝青噴霧和[瀝再生]噴灑，經(jīng)過一年以上使用，根據(jù)使用部位，隧道內(nèi)乳化瀝青稀漿封層質(zhì)量較好，橋梁橋面上瀝青路面目前最理想是[瀝再生]的使用。

[瀝再生]是一種應(yīng)用于瀝青道路的預(yù)養(yǎng)護(hù)的高科技三合一產(chǎn)品,由高純度優(yōu)質(zhì)的石油溶劑，與多次在極高溫下特殊過濾處理的改質(zhì)瀝青及瀝青活性再生劑結(jié)合而成。在將瀝青路面密封以抵抗燃油、水、紫外線和化學(xué)劑等外來雜質(zhì)侵蝕的同時(shí)，它的化學(xué)性能滲透瀝青表層下2厘米或更深，將路面已老化的瀝青再生，恢復(fù)其原有性能，同時(shí)也適合讓新瀝青路面得到更佳的長期養(yǎng)護(hù)。

該產(chǎn)品改變了傳統(tǒng)的養(yǎng)護(hù)方法，通常只需涂刷一層，就能快速滲入路表20毫米處，使其恢復(fù)活性。4小時(shí)既可通車，既節(jié)省了費(fèi)用又縮短了封閉交通的時(shí)間。“瀝再生”對舊瀝青路面具有明顯的再生作用，可大大增加使用壽命，延長大、中修時(shí)間。

2007年8月27、28日兩天，樂清段在k249+400～k251+080往福州方向主車道及超車道噴灑[瀝再生]，撒金剛砂，壓路機(jī)碾壓。該路段建成通車已接近五年，施工前瀝青已發(fā)白，路面狀況指數(shù)均有不同下降。噴灑[瀝再生]后，路面外觀形象呈均勻的黝黑色表層。

施工前后，經(jīng)溫州市交通工程試驗(yàn)檢測有限公司對該路段施工前后抗滑值、構(gòu)造深度、滲水系數(shù)檢測數(shù)據(jù)如下：

2.1 構(gòu)造深度TD（mm）

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2.2 抗滑值（BPN）

?

2.3 滲水系數(shù)

?

2008年5月，華南理工大學(xué)道路工程研究所對路面芯樣分為[瀝再生]度試驗(yàn)段和非試驗(yàn)段（硬路肩），分別鉆取20個芯樣和16個芯樣。取用于實(shí)驗(yàn)室內(nèi)瀝青回收并進(jìn)行回收瀝青的性能評價(jià)（針入度、軟化點(diǎn)和延度）試驗(yàn)，如下：

?

從表中可以看出[瀝再生]試驗(yàn)段回收的瀝青相對非試驗(yàn)段回收的瀝青性狀有大幅的提高。

3 性價(jià)比

[瀝再生]的試驗(yàn)，經(jīng)過一年的使用，外觀上看，路面呈均勻的黝黑色，除原有路面幾處沉陷外，無路面損環(huán)現(xiàn)象。從以上試驗(yàn)數(shù)據(jù)看，瀝青三大指標(biāo)大幅提高和降低。基本達(dá)到預(yù)期養(yǎng)護(hù)的目標(biāo)。

根據(jù)有關(guān)研究表明，每投入一元錢的預(yù)養(yǎng)護(hù)費(fèi)用，大約可節(jié)省八元錢大修費(fèi)用。預(yù)養(yǎng)護(hù)還具有施工方便、施工期短、社會效益和經(jīng)濟(jì)效益良好的優(yōu)點(diǎn)。按加鋪平均4cm厚改性瀝青混凝土單價(jià)67元/m2計(jì)算（銑刨、廢料外運(yùn)、重新攤鋪），8年一個周期，平均每年費(fèi)用為8.38元/m2；采用[瀝再生]單價(jià)23元/m2；如果按照施工方說可用3至5年，如果用4年，每年成本只有5.75元/m2，如果用三年，成本是7.67元/m2年；預(yù)養(yǎng)護(hù)具有施工方便、施工期短、社會效益和經(jīng)濟(jì)效益良好等優(yōu)點(diǎn)。每年可節(jié)省0.71至2.62元/m2年。同時(shí)對路面積極采取預(yù)防性養(yǎng)護(hù)是解決或緩解道路交通壓力的有效途徑。[瀝再生]預(yù)養(yǎng)護(hù)不適用軟土路基。但價(jià)格相對來說還是高一點(diǎn)。

4 結(jié)語

瀝青混凝土路面作為高等級路面，在其壽命周期內(nèi)，如何進(jìn)行科學(xué)、有效的養(yǎng)護(hù)，是一個十分重要的課題。其養(yǎng)護(hù)效果取決于材料、工藝、設(shè)備三方面的因素，它們是緊密聯(lián)系、相互促進(jìn)和相互制約的。因此瀝青路面的養(yǎng)護(hù)技術(shù)具有很強(qiáng)的綜合技術(shù)的特點(diǎn)。為了改進(jìn)和提高養(yǎng)護(hù)技術(shù)必須加強(qiáng)材料、工藝、設(shè)備三方面綜合技術(shù)的研究。

預(yù)防性養(yǎng)護(hù)作為高等級公路經(jīng)常性、周期性的保養(yǎng)措施，應(yīng)引起足夠的重視，實(shí)現(xiàn)“重建輕養(yǎng)”到“建養(yǎng)并重”的觀念轉(zhuǎn)變刻不容緩。開展預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)研究，就是要針對可能出現(xiàn)的路面病害、缺陷的類型和損害程度，選擇正確、合理的路面養(yǎng)護(hù)維修措施。這對延緩路面使用性能惡化速率、延長使用壽命和節(jié)約周期費(fèi)用等方面具有重要的意義。

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